時(shí)間：2016-04-01 14:20:12 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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今天，希望作為消費(fèi)者的你請(qǐng)給遠(yuǎn)在深圳的朋友撥通了一個(gè)電話,，告訴她（他）們,，如果最近收到的快遞比平時(shí)晚了，請(qǐng)他們多一份理解,，道聲辛苦了,，注意安全,。

今天作為在文明城市深圳的你，請(qǐng)你不要?jiǎng)傔M(jìn)家門就打電話問快遞公司為啥你的包裹還沒到,，或許派送你包裹的快遞員在派出所,、醫(yī)院、某個(gè)窄巷子躲避你的暴力追擊,。

總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中明確指出：確定促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的措施，培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn),。會(huì)議從開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng),，簡(jiǎn)化跨地區(qū)企業(yè)辦證手續(xù)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”,，給予快遞車輛通行便利,，加大資金、用地方便的支持等方面確定了促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展的五大措施,。

為何從呼和浩特,、鄭州，再到深圳,，從未停止,。誰會(huì)知道下一站是哪里？今天的快遞企業(yè)還需要如何沉默,？為什么討論了那么久一直未得到有效解決?

為何允許生產(chǎn)銷售確不準(zhǔn)騎電動(dòng)車上路,？應(yīng)該以源頭整治為核心

很多城市允許廠家生產(chǎn)銷售卻不準(zhǔn)騎電動(dòng)車上路的城市，限行城市所有快遞大軍每天都提心吊膽的在上班,，一旦遇到查扣電動(dòng)車這個(gè)月就要喝西北風(fēng)了,，扣車+罰款的損失不說，光延誤派件收件的投訴就夠受的,，還沒有任何地方申訴,。快遞員大多來自全國(guó)各地的農(nóng)村,，都是一群沒有背景只有背影的苦孩子,，最最基層的快遞員只能靠自己的辛勤勞動(dòng)，上樓下樓,，風(fēng)吹日曬,，全年無休換來微薄的收入。

多年來只堵不疏,，扣罰的車輛哪里去了,？罰款用在何處？

在互聯(lián)網(wǎng)+快遞高速發(fā)展的今天,，快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展迅猛,，2015年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將可達(dá)到破紀(jì)錄的200億件，快遞員全年無休，一年200億件快遞的概念,，相當(dāng)于每天處理5479萬個(gè)包裹,。而在五年前，全行業(yè)認(rèn)為每天能處理1000萬個(gè)包裹就實(shí)屬不易,，而且在2013年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量也才92億件,，短短兩年內(nèi)翻番有余。這一數(shù)字使得中國(guó)坐穩(wěn)了全球第一大快遞國(guó)的位子,，其實(shí)在這些偉大的數(shù)據(jù)面前,，都是靠快遞員騎電動(dòng)車走街串巷，上樓下樓給跑出來的,。開展禁摩限電多年以來,，從來沒有停止過查扣快遞員賴以維持生計(jì)的工具---快遞電動(dòng)車。那么在這期間所以查扣的車輛造成的浪費(fèi)誰負(fù)責(zé),？既然不允許,，為何不公布適合城市配送的工具？各城市的罰款是否用在了道路疏通上,？

快遞專用電動(dòng)三輪車相關(guān)明確政策啥時(shí)“有戲”,？

據(jù)了解，曾在2014年9月審議通過了《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，并于當(dāng)月1日起正式實(shí)施,。但是，記者詢問幾家快遞公司,，很少有人聽說過此事,。不少快遞員對(duì)這種快遞專用三輪車也沒什么信心。買了車不能上牌也是白搭,，如果像限制普通電動(dòng)自行車那樣,，車速要在20公里/小時(shí)以下，用著用著也會(huì)異化,。

雪上加霜的成本代價(jià)誰來承擔(dān),？

如果說前些年是電子商務(wù)推動(dòng)快遞業(yè)快速發(fā)展，那么未來,，當(dāng)快遞布局網(wǎng)點(diǎn)越來越深入到縣域以下,，看如今快遞業(yè)市場(chǎng)格局劃分，快遞物流必然推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展,。由于各項(xiàng)成本不斷增加和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈,，目前民營(yíng)快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，企業(yè)都在競(jìng)相壓價(jià),，尤其是中小型快遞企業(yè),，希望以低價(jià)獲勝,。在這樣的情況下，企業(yè)只能憑“量”生存,，而為了獲得客單量又必須廣建網(wǎng)點(diǎn),，進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張。梯隊(duì)以下快遞企業(yè)盈利空間縮小,，面臨兼并,、合并的同時(shí)，還有來自各方面的成本困擾問題,。承擔(dān)成本的終歸是企業(yè)或加盟點(diǎn),。在電子商務(wù)物流生態(tài)環(huán)境有待優(yōu)化的同時(shí)，更是讓大部分小型快遞企業(yè)雪上加霜,。

“各自為政”管理何時(shí)才能與國(guó)家形成有效聯(lián)動(dòng)？

深圳市開始實(shí)施最為嚴(yán)厲的“禁摩限電”政策,。無證駕駛摩托車的,，一律予以行政拘留;在地鐵口、公交站點(diǎn),、口岸,、商業(yè)繁華區(qū)域兜客攬客實(shí)施非法營(yíng)運(yùn)的，直接視為情節(jié)嚴(yán)重,，一律以擾亂公共場(chǎng)所秩序予以行政拘留;對(duì)違規(guī)使用電動(dòng)(機(jī)動(dòng))三輪車的,，從4月1日起，一律予以行政拘留;.對(duì)“涉摩涉電”暴力抗法行為,，無論是正?；驓埣驳绕渌巳海|犯有關(guān)法律法規(guī)的,，一律依法行政拘留或刑事拘留,。

政策發(fā)布后，解決的措施是什么,？

每個(gè)出現(xiàn)限行的城市政策后,，都不會(huì)公布問題的解決措施。每個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市都會(huì)有十多萬甚至更多的快遞大軍,，政策帶來的快遞人員流失誰解決,？積壓的包裹誰來送，如何送,？消費(fèi)者給快遞公司的負(fù)面惡評(píng)誰處理,？

物流業(yè)的發(fā)展速度和水平，已經(jīng)深深影響著我們每個(gè)人的生活,。如果把鐵路,、公路,、航空物流比作物流大動(dòng)脈，那么快遞業(yè)就是連接千家萬戶的毛細(xì)血管,，而無數(shù)快遞員串起的這條看不見的毛細(xì)血管正在不斷加速中將期待和快樂傳遞給千家萬戶,。每天快速增長(zhǎng)的民營(yíng)快遞企業(yè)是敦促快遞隊(duì)伍不斷成熟壯大的“地方軍”，小到一份文件一件衣服大到一臺(tái)彩電一套家具,，小快遞串起了大民生,。快遞供給質(zhì)量和效率的提升,，還激活了更多新業(yè)態(tài),，餐飲服務(wù)上門、快餐外賣上門,、洗衣服務(wù)上門……這些近年來涌現(xiàn)出來的“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài),，無一不是依托于快遞服務(wù)。這些新業(yè)態(tài)又成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的增長(zhǎng)新亮點(diǎn),，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)送上新活力,、貢獻(xiàn)新動(dòng)能。

隨著先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展加快,，消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí),，滿足和創(chuàng)造市場(chǎng)需求，快遞業(yè)還有很多文章可以做,。借用人人快遞的一句廣告語：

“你可能不知道,，快遞，正在改變我們的生活,。

你可能不知道,，快遞，正在試圖引領(lǐng)我們走上一條便捷生活之路,。

你可能不知道,，快遞，正在躋身于高品質(zhì)生活的領(lǐng)域,。”

走進(jìn)我們,，您就知道我們的痛苦；了解我們,，您就知道“地方軍”的不易,。

所以，相關(guān)部門,、相關(guān)市政府,，請(qǐng)你趕快行動(dòng)起來，快遞業(yè)的健康發(fā)展需要你們真正的關(guān)心,。