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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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中郵快遞資產(chǎn)化零為整 國(guó)家隊(duì)磨刀沖向民營(yíng)快遞

時(shí)間:2016-01-14 14:45:49 點(diǎn)擊:
來源:北京商網(wǎng) 作者:

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面對(duì)民營(yíng)快遞的瘋狂生長(zhǎng),,“國(guó)家隊(duì)”中國(guó)郵政再祭新政,。昨日,有消息稱,,中國(guó)郵政集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)下發(fā)了一份改革方案,,將現(xiàn)行郵政和速遞物流(EMS)分別經(jīng)營(yíng)的包裹快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行了整合,包裹快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品管理權(quán)統(tǒng)一收歸集團(tuán)公司,。這些整合后的產(chǎn)品將直指民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)重點(diǎn)——快遞業(yè)務(wù)量最大的電商市場(chǎng),。具有資源優(yōu)勢(shì)的快遞“國(guó)家隊(duì)”一旦打響爭(zhēng)奪戰(zhàn),民營(yíng)快遞業(yè)將迎來巨大沖擊,。

化零為整

雖然坐擁全球最大郵政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),,但中國(guó)郵政集團(tuán)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上卻是一盤散沙。中郵集團(tuán)新一輪改革中,,對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合是重點(diǎn),。根據(jù)方案,國(guó)內(nèi)產(chǎn)品體系中,,原EMS經(jīng)濟(jì)快遞,、國(guó)內(nèi)小包和快遞包裹將整合為一個(gè)產(chǎn)品,新產(chǎn)品名為“快遞包裹”,。

整合后,,國(guó)內(nèi)產(chǎn)品體系分為標(biāo)準(zhǔn)快遞、快遞包裹,、普通包裹三種,。對(duì)于新興的跨境業(yè)務(wù),整合后,,國(guó)際產(chǎn)品體系包含標(biāo)準(zhǔn)類(含國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快遞,、中速快件)、經(jīng)濟(jì)類(國(guó)際小包)和普通類(國(guó)際普通包裹)三類產(chǎn)品,。

記者注意到,,本論改革仍是前期“國(guó)企改革”的后續(xù),其中,,加強(qiáng)集權(quán),將業(yè)務(wù)化零為整是改革重點(diǎn),。有知情人士向記者表示,,改革方案中除了整合產(chǎn)品體系外,還將統(tǒng)一營(yíng)銷,、信息系統(tǒng),、結(jié)算體系、客服等一系列方面內(nèi)容。

電商市場(chǎng)

電商市場(chǎng)無疑是快遞業(yè)增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn),,然而,,中國(guó)郵政卻沒在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嘗到甜頭。本輪改革中,,中郵集團(tuán)新措施對(duì)電商市場(chǎng)殺氣騰騰,。

據(jù)了解,中郵集團(tuán)重組后的“快遞包裹”業(yè)務(wù)全程陸運(yùn),,時(shí)效2-7天,,重整后的產(chǎn)品在價(jià)格上也具有明顯優(yōu)勢(shì)。以北京發(fā)往上海,、杭州,、廣州的“普通包裹”為例,首重分別是2.3元,、2.7元,、3.5元,而“快遞包裹”首重分別為7元,、8元和9元,。其中,快遞包裹定價(jià)明顯低于順豐,,在大部分情況下,,相比“三通一達(dá)”也有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

在快遞專家趙小敏看來,,中郵集團(tuán)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)也將對(duì)民營(yíng)快遞電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大沖擊,,“中國(guó)郵政擁有全國(guó)最大的網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),并在國(guó)際網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),,這正是農(nóng)村電商和跨境電商兩大新興市場(chǎng)”,。

加速洗牌

“中郵集團(tuán)本輪調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致民營(yíng)快遞業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的終結(jié)”,在趙小敏看來,,中郵集團(tuán)本輪參戰(zhàn)對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)而言無異于洪水猛獸,。

趙小敏認(rèn)為,此前更新環(huán)保車輛,、實(shí)名制等一系列政策的出臺(tái)已提高了快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻,,而背靠國(guó)資優(yōu)勢(shì),中郵集團(tuán)在快遞價(jià)格方面擁有極強(qiáng)話語權(quán),,“一旦民營(yíng)快遞業(yè)盈虧平衡點(diǎn)被打破,,大量民營(yíng)快遞企業(yè)將被淘汰”。日前,,中國(guó)郵政航空宣布購(gòu)入17架波音飛機(jī),,提升EMS航空標(biāo)準(zhǔn)件競(jìng)爭(zhēng)力,。

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