時間：2015-12-07 16:49:37 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng)周刊 作者：莉莫

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第四,，去中心化的平臺模式使傳統(tǒng)中介迎來寒冬

物流的供需雙方之間有一個依靠賣信息服務(wù)存活的行業(yè)，通常是貨源和本地車輛對接的中介機(jī)構(gòu),，使個體的貨車司機(jī)與車及貨物對接上,，依據(jù)本地優(yōu)勢、人脈,、貨源可以每單賺取百八十塊錢,。但是互聯(lián)網(wǎng)加快了物流的整合，物流平臺活躍于市場,。平臺之間由于剛起步正處于燒錢的階段,，如何建立系統(tǒng)完備又具有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的平臺，又如何建立完善的物流解決方案和創(chuàng)新能力的品牌,，這些糾紛即將隨著時間得以解決,。

一體化的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺自身也可以包含物流社交圈子、發(fā)貨配貨,、異地服務(wù),、地圖定位、物流保險等功能,，也可以算是物流自己人的平臺,。另一邊與傳統(tǒng)物流中介的爭端已經(jīng)接近尾聲，去中心化的趨勢使傳統(tǒng)的物流中介迎來了不可逆轉(zhuǎn)的寒冬時刻,，只能選擇轉(zhuǎn)型,。

第五，一體化服務(wù)商繼續(xù)做甲方企業(yè)的助理

包括大型電子商務(wù)在內(nèi)的甲方公司通常會把第三方物流外包給從采購到生產(chǎn)配送一站式的服務(wù)中心,。這要求甲乙雙方企業(yè)有多年的合作且互信度高,，也可以說乙方是甲方穩(wěn)定的物流助理。不過對于乙方這類一體化的物流公司,，未來的可發(fā)展性很高,。雖然是被動地籠罩在甲方需求之下，但是在最后一公里物流,，產(chǎn)品鏈整合,，提供資源服務(wù)等方面依然可以擴(kuò)大利潤空間。說來簡單,，但是目前外包的乙方物流公司做到盡善盡美的寥若晨星,。

第六，物流+金融模式亦新亦不新

物流行業(yè)很多都依靠增值服務(wù)產(chǎn)生盈利,，今年最大熱的增值服務(wù)就是金融,。從BAT開始到電子支付蔓延到各行各業(yè)。對于保理融資小額貸款等金融領(lǐng)域的產(chǎn)品在物流行業(yè)中還未被開發(fā),。物流企業(yè)對資金的需求也正是催化物流+金融模式的誕生,。這個市場絕不會寂寞,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，“物流+金融”會帶動“物與錢”的徹底流動,，也是中國經(jīng)濟(jì)巨變的表現(xiàn),。

“互聯(lián)網(wǎng)+金融”并不是新的課題，但是“物流+金融”真正能讓民間資本有序進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì),，為企業(yè)提供聚合型的供應(yīng)鏈做了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。順豐今年年初上線“順手賺”，提供順豐倉儲融資服務(wù),，已經(jīng)算是是將物流,、信息流、資金流打通的標(biāo)桿型企業(yè),，但一切還剛剛起步,，“物流+金融”除舊迎新將會是提升供應(yīng)鏈效率和克服資本制約的好方法。

第七,，物流游擊戰(zhàn)必不可忘農(nóng)村包圍城市模式

農(nóng)村的環(huán)境也在潛移默化中發(fā)生著變化,，網(wǎng)絡(luò)普及的問題已經(jīng)解決，但是對于我國而言,，農(nóng)村的布局遠(yuǎn)比想象的難,，地域廣,，差異大,。農(nóng)村電商的興起也讓物流企業(yè)紛紛未雨綢繆，農(nóng)村是電商的下一個藍(lán)海,，也同樣是物流的藍(lán)海,。京東、淘寶等為了發(fā)展農(nóng)村電商紛紛布局農(nóng)村市場,，物流行業(yè)的開發(fā)也水到渠成,。

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