時(shí)間：2015-12-04 15:54:44 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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事實(shí)上,，這次亞馬遜做開放物流,，與京東,、蘇寧們最大的區(qū)別在于,，國內(nèi)商家更側(cè)重的是硬件條件的開放，而亞馬遜是基于“軟件”的開放,。換句話說，把倉庫租給別人收取租金,，并不是亞馬遜的重點(diǎn),，重點(diǎn)在于物流管理團(tuán)隊(duì)、能力和技術(shù)的輸出,。

亞馬遜很清楚,，它的優(yōu)勢在于全球布局廣泛的海外倉，但是中國市場在跨境電商現(xiàn)階段,，主要光顧的還是日本,、韓國、美國等幾個(gè)重點(diǎn)市場,。亞馬遜的海外倉布局要想發(fā)揮作用,，還需要更漫長的等待,。

但亞馬遜此番開放物流并非是無用功，美國一家國際物流巨頭的一位高管指出,，亞馬遜此番開放物流真正的目的,，除了獲得一個(gè)盈利點(diǎn)，更重要的是吸引小賣家的加入,。

這位高管指出,，在跨境電商市場，大賣家和小賣家的實(shí)力相差懸殊,，一般而言,，大賣家可以自己租倉，自己調(diào)撥物流資源,。但小賣家沒有這個(gè)能力,，導(dǎo)致物流體驗(yàn)非常不好。“舉個(gè)例子,，亞馬遜大部分貨是在中國采購的,，通常是海運(yùn)到美國它的倉庫，然后再配送到不同的分撥中心,，根據(jù)買家的訂單再做配送,。在它線上的小賣家，可以在第三方物流的倉跟亞馬遜其它買家的貨拼成整箱,，再分撥配送,。”這樣一來，成為了一個(gè)雙贏的局面：小賣家享受了亞馬遜物流便宜的價(jià)格,，而亞馬遜為此也獲得了規(guī)模效應(yīng),。

而規(guī)模效應(yīng)正是亞馬遜急需的。根據(jù)艾瑞發(fā)布的購物網(wǎng)站交易規(guī)模（GMV）市場份額數(shù)據(jù)顯示,，2015年第一季度,，在中國電子商務(wù)B2C市場，前幾名的位置被天貓,、京東和蘇寧易購牢牢占據(jù),，天貓和京東加起來的市場份額甚至超過了70%，而亞馬遜在中國B2C市場的份額僅占1.5%,，其表現(xiàn)遠(yuǎn)不如中國本土企業(yè),，市場位置早已滑落至第二梯隊(duì)。

在中國市場失意已久,，此番投下重注,，決意在物流領(lǐng)域加速快跑的亞馬遜中國會(huì)扳回一城嗎？2015的黑色星期五或許是塊試金石,。

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