時(shí)間：2015-12-02 11:21:26 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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隨著阿里宣布天貓雙十一交易金額達(dá)到912億人民幣,，剁手狂歡節(jié)也正式落下帷幕,。單日電商總交易額達(dá)千萬級(jí)別,，再次刷新了紀(jì)錄,。國家郵政局12日發(fā)布監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),，今年“雙十一”當(dāng)天,，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單4.6億件,，同比增長65%,；全天各郵政,、快遞企業(yè)共處理快遞包裹1.48億件,。預(yù)計(jì)今年“雙11”期間(11月11-16日)，全行業(yè)處理的郵件(快件)量預(yù)計(jì)將達(dá)到7.8億件,，同比增長近45%,；日最高處理量將達(dá)1.6億件，同比增長55%,，是今年以來日常處理量(5000萬)的3倍,。所有光鮮亮麗的數(shù)字背后都有不為人知的痛。

中國的物流人相當(dāng)苦逼,，賺白菜的錢,，操白粉的心；干活比驢子累,，掙錢比民工慘……這或許使電商物流企業(yè)最真實(shí)的寫照,。小編接觸本行業(yè)時(shí)間不久，從局外人到一知半解,，對(duì)這個(gè)行業(yè)的充滿了太多的感觸,。希望看到的你我他能夠放松心情，暫時(shí)拋掉工作的煩惱,。

一,、電商趕著物流走

物流作為電子商務(wù)的配套產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平必須與其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)水平發(fā)展程度相適應(yīng),。每到雙十一,，就會(huì)聽到業(yè)內(nèi)又在討論，物流跟不上電子商務(wù)發(fā)展步伐,。專家討論,、電商企業(yè)逼著企業(yè)走、消費(fèi)者抱怨等各種討論不絕于耳......

二,、“中外夾擊”痛不欲生

洋快遞的“入侵”帶來一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。國內(nèi)遞行業(yè)已經(jīng)開始從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，逐步向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)過渡,，快遞市場(chǎng)企業(yè)分化將加劇,。一些品牌口碑好,、服務(wù)質(zhì)量高、網(wǎng)絡(luò)能力強(qiáng)的企業(yè),，將逐漸獲得社會(huì)消費(fèi)者認(rèn)同,，業(yè)務(wù)量上升較快。相反,，管理松散的,、服務(wù)質(zhì)量差的企業(yè)，市場(chǎng)份額逐漸萎縮,，生存壓力加大,。物流企業(yè)不僅要防范外資物流企業(yè)，還要抓緊時(shí)間迎頭趕上國內(nèi)的物流企業(yè),。

三,、讓人頭疼的高成本投入

當(dāng)需要配送的地方越來越多，區(qū)域越來越大,，物流人力成本就會(huì)陡增,。如果自建或外包自提柜為配送減壓，也需要巨大的資金投入,。人才的投入不亞于其他的投入,，有時(shí)候?qū)ふ乙粋€(gè)高素質(zhì)的有潛力人員的很困難。所以,，物流行業(yè)人才流動(dòng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,。涉及到冷鏈的部分投入比例會(huì)更高。

四,、車隊(duì)管理

車隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上,，很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車輛日常費(fèi)用情況，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候,。所以有個(gè)說法就是車隊(duì)隊(duì)長巴不得公司買破車,，天天壞好去修。

五,、時(shí)有發(fā)生的危機(jī)公關(guān)

這年頭,，生活壓力大，各種新聞充斥在我們周圍,，讓人好壞都不分。在這個(gè)行業(yè),，同樣是好事不出門,，壞事傳千里。不管是事實(shí)存在,，還是對(duì)手打壓,，亦或是媒體制造,，行業(yè)從來不缺新聞，題材更是千變?nèi)f化,，讓人啼笑皆非,。總之,，事有因必有果,接受事實(shí),尋求解決辦法才是最好的途徑,。笑看外界流言蜚語,我自巋然不動(dòng)。

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