時(shí)間：2015-10-30 15:30:36 點(diǎn)擊：次
來源：北京商報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

電商物流將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭,。跨境電商和農(nóng)村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間,，但就目前電商物流發(fā)展現(xiàn)狀而言,，行業(yè)依舊面臨著諸多痛點(diǎn)，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向,，同時(shí)也提出了新的挑戰(zhàn),。
低價(jià)競爭成風(fēng)

成本居高不下，價(jià)格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀,，尤其是低門檻使得快遞業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競爭狀態(tài),，甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代,，即每個(gè)快件利潤低于0.5元。由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點(diǎn),。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi),，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家,。

快遞件均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑，“以價(jià)換量”模式基本沒有改變,。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化,、無利化、虧損化”趨勢,，特別是加盟模式快遞企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營較為困難,。

“最后一公里”難題待解

“最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來,，快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜,、菜鳥驛站等模式欲破解“最后一公里”難題，但由于消費(fèi)習(xí)慣,、布局不便,、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題,。

智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一,。今年6月，民營快遞四大巨頭順豐,、申通,、中通、韻達(dá),，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告,，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營面向所有快遞公司,、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——豐巢智能快遞柜,。隨后，速遞易又分別宣布與順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)達(dá)成合作,。

草莽基因成上市絆腳石

今年的快遞業(yè)并不平靜,，欲沖“快遞第一股”成為各家企業(yè)的共同選擇。雖然已不斷有快遞企業(yè)獲得資本青睞,，拿到巨額融資,，不過，混亂的管理制度,、不規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石,。粗放式發(fā)展和低價(jià)競爭成為國內(nèi)快遞企業(yè)的共性,，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求,，企業(yè)在管理制度,、公司架構(gòu)、財(cái)務(wù)透明度等方面還存在諸多問題,。今年以來,，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通,、宅急送,、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息,。

趨勢

行業(yè)規(guī)范化

電商物流將迎來越來越多的政策支持,，同樣在越來越多的法律法規(guī)政策下，電商物流行業(yè)將趨向規(guī)范,。

去年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升,。然而,，目前物流業(yè)仍滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。為此,，去年,，商務(wù)部開始牽頭制定“全國電商物流專項(xiàng)規(guī)劃”，規(guī)劃將包括跨境電子商務(wù),、物流國際化等內(nèi)容,。

 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁