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2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議,，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位,。

此時(shí)，順豐的經(jīng)營(yíng)思路也開(kāi)始奠定,。王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞,，而且只做小件，不做重貨,，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做,，五六元錢(qián)的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo),，1kg內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi),。由于堅(jiān)持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單,。

2009年底,，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng),。順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買(mǎi)兩架屬于自己的飛機(jī)——這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī),。

2011年，這家公司的銷(xiāo)售額已經(jīng)達(dá)到150億元,，擁有15萬(wàn)名員工,，年平均增長(zhǎng)率50%/利潤(rùn)率30%。

20年的發(fā)展,，直營(yíng)模式、高端定位以及航空運(yùn)輸,，成了順豐成功的三駕馬車(chē),。

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