時間：2015-09-22 11:25:47 點擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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剛告別“雙11”爆倉的尷尬,，快遞業(yè)又迎來“全球化”的挑戰(zhàn)。阿里巴巴日前表示,，全球化是今年“雙11”的重點,，也是阿里未來十年的戰(zhàn)略重點。這是爭相出海的EMS,、順豐速運,、圓通等存管大本土快遞在跨境運力上的首次比拼。此次本土快遞能否繼續(xù)緊握電商之手在“地球村”一起飛,，還要看本土快遞在跨境運能上能否像國內這么完美,。

快遞八巨頭已集體出海企業(yè)業(yè)務范圍: EMS中國郵政作為萬國郵聯(lián)組織成員，業(yè)務幾乎涵蓋全球所有國家,； 順豐2013年上線順豐轉運,，布局美國、歐洲等地,，覆蓋200多國家,； 申通2014年2月美國官網(wǎng)上線，布局美國,、歐洲,、俄羅斯、日韓等地,； 百世匯通2014年3月聯(lián)手國際快遞企業(yè)推中國至全球快件服務,； 韻達2014年9月上線美國官網(wǎng)，美國,、歐洲,、新西蘭、韓國等地推轉運,、直郵等服務,； 宅急送今年1月與英國郵政達成合作，提供中歐快遞服務,； 中通今年3月中通國際正式上線,，主推歐洲專線； 圓通跨境業(yè)務包括歐洲,、東南亞,、日韓等國家和地區(qū)，今年開通中韓航線,；爆倉已是往事 走到“雙11”的第七個年頭,，快遞企業(yè)的老板總算不用再因為擔心“爆倉”而睡不好覺了。

多位快遞企業(yè)負責人向北京商報記者表示，“爆倉已不復存在”,。在他們看來,，如今的“雙11”面臨的是平衡時效問題，即在快件量與時效間做出平衡,。 快遞專家趙小敏表示,，經(jīng)過最近三年的大規(guī)模投入，快遞企業(yè)已經(jīng)具備應對“雙11”快遞量巔峰的能力,。其實,，每一年“雙11”都演變成快遞企業(yè)的一次大規(guī)模硬件升級。根據(jù)韻達最新公布的旺季服務保障方案,，自9月至春節(jié)前整個業(yè)務旺季期間,，韻達將改造和擴建分撥中心45個，儲備車輛1000臺,，儲備人員1萬人。此外,，還將新增各種設備2000套,。 除了硬件升級，快遞企業(yè)也開始對原有郵路進行改造,，以此提高效率,。申通快遞負責人向北京商報記者表示，為減少中轉頻次,，申通今年“雙11”將增加點對點直流線路,，根據(jù)業(yè)務量制定直發(fā)運輸計劃，“這類似于火車運輸中的直達列車”,。 菜鳥網(wǎng)絡負責人孫建認為,，融合、互動是快遞業(yè)務備戰(zhàn)“雙11”的新亮點,，作息化,、系統(tǒng)化則為企業(yè)備戰(zhàn)提供更多的技術支持。

“隨著互聯(lián)網(wǎng)和快遞業(yè)的融合,，快遞再不是拼車輛,、拼人力、拼倉儲資源的時代,，大數(shù)據(jù)將逐漸優(yōu)化快遞的生產(chǎn)方式,。”圓通速遞在“雙11”保障方案中指出，將會利用一切可利用的終端資源,，減輕旺季末端的投送壓力,。難與電商全球化匹配 互聯(lián)網(wǎng)的無界性為電商企業(yè)全球化提供了可能，但與之相對應的卻是快遞業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)需要一個個網(wǎng)點鋪設的事實,。

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