時間：2015-05-13 10:48:37 點擊：次
來源：中國電子商務與物流網(wǎng) 作者：

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我國水產(chǎn)品冷鏈構建屬于初步性,、片段性,、分散性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團性或者企業(yè)獨自性的配置,，離區(qū)域性,、全國性的冷鏈網(wǎng)絡還有比較大的差距,。隨著我國政府對食品安全的高度重視，水產(chǎn)品品種和產(chǎn)量的擴大,，市場對水產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益提高,，冷鏈物流企業(yè)迎來了極好的發(fā)展機遇期。但是,，我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個方面的問題,。

冷鏈網(wǎng)絡建設有差距

片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標準無法連貫的執(zhí)行,，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用,，冷鏈的交接過程比較復雜。應該向美國冷鏈協(xié)會那樣,，提倡并著手建設全美國的冷鏈中心樞紐,。

冷鏈標準建設不及時

水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標準，如：裝卸速度,、作業(yè)流程,、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送,、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求等作業(yè)方面缺乏標準,，使得中國大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度,、濕度指標及儲存期限,，冷鏈標準建設不及時，不能具體提供一個科學統(tǒng)一的推薦范圍,。

冷鏈配置建設不完整

在一般的菜市場上冷鏈配置建設不完整,，水產(chǎn)品物流設備比較落后，冷凍水產(chǎn)品運輸方式采用人力黃魚車還相當普遍,，因此,，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高,，農(nóng)村是很難做到的,。在運輸過程中還缺乏統(tǒng)一化的包裝配置和物流形態(tài)，例如裝有活魚類的運輸桶內(nèi)3/4裝水,，只有1/4才是活魚產(chǎn)品,，無疑提高了水產(chǎn)品物流成本。

冷鏈增值效應不明顯

冷鏈物流要實施全程溫度控制管理,，必須依靠先進的信息技術作為支撐,。還要加強水產(chǎn)品保鮮庫、冷藏庫的建設,，增加溫控設備,。冷鏈物流投入比較大，而水產(chǎn)品屬于低價產(chǎn)品,，通過冷鏈物流服務過程的增值效應不明顯,，經(jīng)營水產(chǎn)品冷鏈物流風險較大。