時(shí)間：2015-04-22 12:55:33 點(diǎn)擊：次
來源：南方日報(bào) 作者：

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22日,，圓通速遞有關(guān)負(fù)責(zé)人向南方日報(bào)記者證實(shí),，正在與全球領(lǐng)先的快遞企業(yè)共同籌備建立一個(gè)全球包裹聯(lián)盟，共同掘金日益火爆的跨境電商快遞藍(lán)海市場,，具體信息23日將正式公布,。

此前有報(bào)道稱,，圓通此番牽頭，是因?yàn)橛邪⒗镌谂赃呏?。不過,，上述圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人卻否認(rèn)阿里在參與實(shí)際籌建和運(yùn)營。同一日,，阿里方面也回應(yīng)南方日報(bào)稱,，全球包裹聯(lián)盟阿里并沒有參與，菜鳥網(wǎng)絡(luò)樂見其平臺上的企業(yè)能夠走出國門,，積極拓展海外市場,。

現(xiàn)狀

海淘物流市場缺乏有序競爭

據(jù)此前報(bào)道透露，全球包裹聯(lián)盟的具體運(yùn)作模式是,，國內(nèi)快遞業(yè)通過和國外當(dāng)?shù)乜爝f公司合作,，建一個(gè)覆蓋全球主要市場的國際包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)盟內(nèi)成員將遵循共同的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和流程,、統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施以及結(jié)算機(jī)制,。其中，將會(huì)涉及到合作聯(lián)盟成員之間的數(shù)據(jù)交換,、聯(lián)盟成員與電商企業(yè)的數(shù)據(jù)交換,、聯(lián)盟與政府及海關(guān)之間的數(shù)據(jù)交換。

據(jù)悉,，該聯(lián)盟將于今年年內(nèi)正式成立,，目前已經(jīng)聚集了韓國最大的快遞企業(yè)CJ集團(tuán)、臺灣本土統(tǒng)一速達(dá)快遞等多家合作伙伴。一位圓通內(nèi)部人士透露,，全球包裹聯(lián)盟建立以后,，將通過“建紐帶、建標(biāo)準(zhǔn),、建制度”的方式,，發(fā)揮成員各自的資源優(yōu)勢，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng),。

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，今年3月份圓通速遞的國內(nèi)市場占有率達(dá)到15%，在電商最為發(fā)達(dá)的上海和江浙地區(qū)其更占據(jù)市場領(lǐng)先份額,。

現(xiàn)代物流報(bào)副總編輯,、中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受南方日報(bào)采訪時(shí)表示，國內(nèi)還沒有一家快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò),、人力上完成全球化布局,。目前，在海淘物流服務(wù)市場,，混戰(zhàn)多于有序競爭,。圓通領(lǐng)頭建立聯(lián)盟，有利于形成中國本土快遞企業(yè)在海淘市場的物流骨干網(wǎng),。

不過,，楊達(dá)卿認(rèn)為，聯(lián)盟并不能從根本上解決中外快遞企業(yè)的差距,，只是在最快的時(shí)間內(nèi)整合本土資源聯(lián)合出海,。下一個(gè)階段，本土快遞企業(yè)還是要組建自主網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力,，推進(jìn)精益服務(wù),。

廣東申通物流有限公司總經(jīng)理曾志斌則認(rèn)為，如果全球快遞聯(lián)盟真的能夠建立起來的話對國內(nèi)民營物流公司來說無疑是一件好事,。“現(xiàn)在快遞企業(yè)在國內(nèi)競爭已經(jīng)非常激烈,，也迫切需要跟國外物流公司合作和國際接軌。”

趨勢

本土快遞企業(yè)面臨二次創(chuàng)業(yè)

2014年,，被業(yè)內(nèi)稱為跨境電商元年,。艾瑞市場咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，跨境電商商品總值在2014年上升到了中國外貿(mào)總額的14.8%,，在2013年僅占11.9%,。預(yù)計(jì)到2017年，跨境電商將貢獻(xiàn)出五分之一的外貿(mào)總額,。

跨境電商市場的蓬勃發(fā)展迎來了眾多分羹者,，快遞企業(yè)就是其中一支重要分支力量,。截至目前，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的國內(nèi)快遞公司全部已經(jīng)試水跨境業(yè)務(wù),。從2015開年伊始,，國內(nèi)快遞企業(yè)便開始“扎堆”押寶跨境電商業(yè)務(wù)。

1月8日,，順豐自營的跨境B2C電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線,；1月中旬，圓通宣布開啟海外直購,，旗下電商平臺“一城一品”正式啟動(dòng)海外直購業(yè)務(wù),；隨后韻達(dá)跨境電商網(wǎng)站U-DA（“優(yōu)遞愛”）正式上線；3月1日,，中通國際上線,。

其實(shí)，快遞企業(yè)對于跨境業(yè)務(wù)已籌謀多時(shí),。以順豐為例,，2014年上半年，順豐就推出了針對個(gè)人海淘消費(fèi)者的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺“海購豐運(yùn)”,。隨后，順豐旗下美食電商“順豐優(yōu)選”推出了副品牌“優(yōu)選國際”,。而就在不久前,，順豐又宣布了和波音公司簽訂涉及30架二手客機(jī)的購買與改裝協(xié)議，業(yè)內(nèi)當(dāng)時(shí)多次的解讀就是順豐即將加碼跨境電商,。

楊達(dá)卿表示,，國內(nèi)快遞市場競爭已經(jīng)白熱化，目前3%左右的利潤率已讓加盟式快遞企業(yè)觸到天花板,。本土快遞企業(yè)都面臨成長中的“二次創(chuàng)業(yè)”,，而海淘市場是中國本土快遞企業(yè)國際化的一個(gè)助推市場。如果圓通等能率先布局國際市場主渠道,，將反哺國內(nèi)快遞業(yè)務(wù),，與部分同質(zhì)化快遞企業(yè)拉開差距。

“目前,，國內(nèi)跨境快遞企業(yè)還面臨三大難題,。”楊達(dá)卿指出，首先企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局上不健全,，而國際四大快遞企業(yè)早已形成全球化布局的國際航空快遞網(wǎng),，多數(shù)本土快遞企業(yè)幾乎是從零開始。再者,，國際化人才短缺,，不熟悉國際市場環(huán)境和法規(guī)是國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展跨境業(yè)務(wù)有心無力的關(guān)鍵,。最后，現(xiàn)代企業(yè)管理模式尚不成熟,，本土民營快遞都是在十多年內(nèi)的井噴式市場中發(fā)展而來的,，還沒來得及把傳統(tǒng)家族等治理模式切換成適應(yīng)國際市場的現(xiàn)代企業(yè)治理模式。