時間：2015-04-20 10:21:05 點擊：次
來源：華夏時報 作者：

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在美國以及歐盟先后解禁在航班上使用便攜電子設(shè)備近兩年后，一直在此領(lǐng)域未見絲毫松動的中國民航業(yè)終于有望迎來運營規(guī)則的修改,，從而全面接軌國際標(biāo)準(zhǔn),。這也將為在空中互聯(lián)網(wǎng)布局已久的國內(nèi)外供應(yīng)商以及急于拓展非航業(yè)務(wù)收入來源的國內(nèi)航企帶來了新的機遇。

本月之前完成調(diào)研

“改變是大勢所趨,，航空業(yè)是一個由技術(shù)驅(qū)動規(guī)則變化的行業(yè),，新技術(shù)在提升安全性的同時也在不斷改變著搭乘體驗，”一位國內(nèi)的空中互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商負(fù)責(zé)人4月16日在接受記者采訪時表示,，“國內(nèi)對于航空安全的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛,，所以在空中上網(wǎng)這類新技術(shù)的應(yīng)用上會有一個漫長的推進過程，也完全可以理解,，至少我們并不會拒絕這些新生事物,。”

盡管“在航班上使用便攜式電子產(chǎn)品是否會對飛行安全造成影響”這一問題至今仍然存在爭議，但在美國聯(lián)邦航空管理局（下稱FAA）以及歐洲航空安全局（下稱EASA）在2013年先后放寬航班起降階段使用便攜電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之后,，此前維系多年的“上飛機關(guān)閉手機”這一慣例迅速開始從航空旅行的“標(biāo)準(zhǔn)動作”中淡去,。

按照既定的時間表,，中國交通運輸部民用航空局（下稱民航局）飛行標(biāo)準(zhǔn)司已經(jīng)在本月之前基本完成了對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（下稱CCAR-121）最新修訂意見的調(diào)研和反饋工作，這其中對于“修訂便攜式電子設(shè)備的禁用和限制要求”的新規(guī)很可能將觸動一個號稱“千億”規(guī)模的市場,。

“這實質(zhì)上是為航班上允許使用便攜電子設(shè)備在運行規(guī)則上打開了一個口子,，”一位供職于國內(nèi)航空公司飛行部門的人士16日對記者表示，“相關(guān)的實驗工作各航空公司早就已經(jīng)在開展,，真正實現(xiàn)應(yīng)用都會經(jīng)過嚴(yán)格的測試,，并取得行業(yè)主管部門的認(rèn)證，進一步放寬便攜電子設(shè)備的使用限制只是時間上的問題,。”

盡管美國,、歐盟部分航空公司早在幾年前便已經(jīng)開始提供航班上網(wǎng)服務(wù)，但對于航班起降階段關(guān)閉隨身便攜電子產(chǎn)品這一要求則是2013年10月由FAA率先解禁,，而EASA隨即也跟進了這一變化,。

對于一直以來在制定行業(yè)運行及安全方面標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章都與國際標(biāo)準(zhǔn)看齊甚至更嚴(yán)苛的中國民航業(yè)而言，盡管兩年前便已經(jīng)開始在國內(nèi)航班進行空中互聯(lián)網(wǎng)運行的測試工作,，但并沒有亦步亦趨跟隨FAA與EASA的腳步,，特別是在早已經(jīng)技術(shù)成熟的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面仍處在“零敲碎打”階段，對于急于掘金空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商以及航企而言,，已經(jīng)等待了太久,。