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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

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“智能快遞柜”能否破解“最后一公里”難題,?

時間:2015-03-30 15:12:00 點擊:
來源:網(wǎng)易 作者:

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快件送來了,但剛好不在家或不在單位,,怎么辦,?快件因無人接收,,快遞員只能“二次投遞”、“三次投遞”,。不過,,有了“智能快遞柜”,這些問題將迎刃而解,。如今,,市區(qū)不少小區(qū)已出現(xiàn)了可自助收取快件的“智能快遞柜”,外觀類似超市儲物柜,,快遞員將貨物放進去后,,收件人憑著手機號碼和收到的一次性提取碼短信,就可24小時取件,。“智能快遞柜”的出現(xiàn),,能否有效解決快遞及物流配送“最后一公里”難題?近日,,記者對此展開深入調(diào)查,。

家住鄭東新區(qū)奧蘭花園的趙女士很喜歡網(wǎng)購,但最煩心的就是收快遞,。“我的工作性質(zhì)需要在外跑來跑去,,多數(shù)時間不在家也不在單位,收到快遞員的電話就會發(fā)愁把貨物放哪兒,。”小區(qū)今年出現(xiàn)的“智能快遞柜”—“速遞易”解決了她的煩惱,。“快遞員給我打電話,我只需要告訴他放到小區(qū)門口‘速遞易’里就行了,,我隨時都可以去領(lǐng)取,。”趙女士說。

記者在位于潁河西路的正商潁河港灣小區(qū)值班室看到,,這里安裝的是一種叫作“收件寶”的“智能快遞柜”,,有大、中,、小三種型號。柜子中間觸摸屏幕上,,有“投件”和“取件”兩個選項,。正在投遞貨物的一名快遞員告訴記者,經(jīng)過收貨人的允許后,,他們就在快遞柜這里確認(rèn)身份信息,,錄入快件信息(快遞單號、收件方手機號碼等),,然后選擇快件使用的箱格大小,,系統(tǒng)就會彈開相應(yīng)空閑的柜子,,并自動發(fā)送信息提示收件人。“對我們來說是件大好事,,以往收件人不在家時,,我們需要二次、三次投遞,,現(xiàn)在只要放進快遞柜里就行了,,投遞效率大大提高。”這名快遞員說,。

對快遞柜給予好評的,,還有小區(qū)的門衛(wèi)和保安。如果業(yè)主不在家,,快遞員將快件放在值班室,,他們就需要擔(dān)負(fù)起看管責(zé)任,為此曾與業(yè)主產(chǎn)生過矛盾,,還有一些別有用心的人冒充快遞員上門,,竊取業(yè)主信息。“智能快遞柜”的出現(xiàn),,在方便快捷的同時也使小區(qū)和業(yè)主的安全有所保障,。

業(yè)內(nèi)人士:

大大提高快遞員投遞效率

手機查詢、輸入密碼,、開門取件,,只需三個步驟,一個快遞包裹便能從“智能快遞柜”中取出,。這樣的“智能快遞柜”外形類似超市儲物柜,。這種新投遞模式會給快遞業(yè)乃至城市物流配送帶來哪些變化?“最后一公里”問題是否會迎刃而解,?

市快遞業(yè)協(xié)會會長,、河南中通快遞有限公司總經(jīng)理張要仁告訴記者,相比傳統(tǒng)模式,,“智能快遞柜”有以下優(yōu)勢:第一,,由于是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,可以連接各個快遞公司,,做到投遞渠道資源共享,;第二,做到24小時服務(wù),,方便用戶及時取貨,。目前,鄭州市場的“智能快遞柜”主要由第三方專業(yè)公司運營,各大快遞公司按照投遞包裹量與其結(jié)算付費進行合作,。據(jù)不完全統(tǒng)計,,目前,“智能快遞柜”覆蓋到鄭州近一半管理較完善的大型居民小區(qū),,但因為這個小“柜子”解決的僅僅是從小區(qū)門口到用戶家里這一段的投遞問題,,所以只能說是部分解決了快遞業(yè)詬病已久的“最后一公里”問題。

河南圓通,、申通等快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人分析說,,“智能快遞柜”可以24小時為居民提供服務(wù),在“雙11”,、中秋節(jié)等高峰期可大大提高快遞員投遞效率,。

“智能快遞柜”搶灘都市大型社區(qū),同時,,快速增長的農(nóng)村快遞市場也亟待破解“最后一公里”問題,。張要仁分析說,近兩年,,隨著電子商務(wù)在農(nóng)村快速普及,,目前,我省需送達鄉(xiāng)村的快件占到總快遞量的近20%,,其年增速則達到50%左右,,但是,“智能快遞柜”目前在農(nóng)村市場普及率還非常低,,如何讓鄉(xiāng)村快遞渠道更通暢成為需要解決的問題,。

法律人士:接收貨物第一時間留存證據(jù)

與以往快遞員直接將貨物送到收貨人手中相比,“智能快遞柜”由快遞員直接入柜,,缺少了收貨人當(dāng)面簽收,、檢驗貨物的環(huán)節(jié),因此也有不少市民擔(dān)心,,如果收到的貨物毀損,、缺失,又該如何維權(quán),?

河南良笛律師事務(wù)所律師鐘颯介紹,,雖然“智能快遞柜”對于收貨人和快遞員來說十分方便,但也存在隱患,。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定,,自收貨人簽收貨物起,風(fēng)險責(zé)任已經(jīng)轉(zhuǎn)移到收貨人身上,。而“智能快遞柜”是第三方接受貨物,自快遞員把貨品放入柜中,就視為收貨人已經(jīng)認(rèn)可,,風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到了收貨人手中,,如果想要證明貨物是在快遞環(huán)節(jié)出現(xiàn)的毀損,收貨人就擔(dān)負(fù)著舉證責(zé)任,。她提醒收貨人,,可以在接收貨物的第一時間,當(dāng)著小區(qū)門衛(wèi),、保安等第三人的面拆封,,或者第一時間在監(jiān)控設(shè)施下拆封,以便日后貨物毀損,、主張賠償時作為證據(jù)使用,。

商務(wù)部門:整合資源升級城市配送網(wǎng)

不只快遞業(yè)為“最后一公里”發(fā)愁,制約城市物流配送的關(guān)鍵也是“最后一公里”,。記者從市商務(wù)局了解到,,他們正在嘗試實施多種新舉措,逐步改善這一現(xiàn)狀,。

據(jù)市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,去年6月,鄭州市“城市共同配送聯(lián)盟”作為非營利性行業(yè)聯(lián)合體正式成立,。該聯(lián)盟由1所大學(xué),、2家服務(wù)平臺單位、9家供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和組織正式發(fā)起成立,。聯(lián)盟成立后,,各成員單位首先對自己的物流設(shè)施進行升級改造。鄭州國際陸港利用鄭歐班列常態(tài)化及返程班列等優(yōu)勢,,開辟專門配送功能區(qū),。宇鑫物流對市內(nèi)集散點進行高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)改造,投資10多萬元增設(shè)監(jiān)控大屏幕,,配備掃描終端,、自動叉車等現(xiàn)代化分揀設(shè)施。長通公司設(shè)立貨運車輛總站,,配備54輛貨運車輛,,設(shè)置4條主線、8條副線和68個固定站點,,基本覆蓋鄭州主城區(qū),;順豐“嘿客”增設(shè)云柜,實現(xiàn)24小時收取件服務(wù),。該聯(lián)盟還制定了統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程,,促進資源整合及共同利用。鄭州國際陸港借助自身幾個配送中心聯(lián)合宇鑫物流、長通物流,、安得物流配送中心,,完成班列貨物向市內(nèi)的快速分撥和集疏,實現(xiàn)一級配送,。宇鑫物流整合陽光物流,、順豐物流、長通物流區(qū)域網(wǎng)點,,形成多線多點,,覆蓋市區(qū)網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)二級配送,。長通物流則把宇鑫物流部分末端網(wǎng)點納入自己的站點系統(tǒng),,定時發(fā)車、定點???,按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一貨物集散,實現(xiàn)三級配送,。

據(jù)了解,,下一步,我市還將繼續(xù)改造升級城市配送網(wǎng)絡(luò),,全面構(gòu)建車輛運營及配套體系,,進一步提升城市物流配送標(biāo)準(zhǔn)化水平。

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