山東豪馳智能汽車有限公司創(chuàng)始人劉傳富先生

記者：作為一名成功的企業(yè)家，在創(chuàng)業(yè)之前您已經(jīng)在行業(yè)里取得了不菲的成績，是什么機(jī)緣讓您決心進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的呢？

劉傳富：2008-2012年，我擔(dān)任中國汽車工程研究院（簡稱中國汽研）產(chǎn)品中心主任，這是中國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)研究、質(zhì)量檢測(cè)的重要基地及技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)。期間為其從無到有建立起躋身國內(nèi)三大整車開發(fā)規(guī)模的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，成為中國汽研上市時(shí)唯一整車技術(shù)關(guān)鍵人員。以此為平臺(tái)，我參與大量行業(yè)活動(dòng)并主持撰寫了多部提供給決策層的深度行業(yè)報(bào)告，也就是在這個(gè)過程中，我對(duì)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀和未來有了更清晰的洞察和判斷，并最終將目光聚焦于城市配送“最后一公里”，要將每年300萬輛快遞三輪車替換為合法的新能源智能廂式物流車。

記者：2012年您開始進(jìn)入新能源行業(yè)，經(jīng)過10余年的發(fā)展，一路走來，您曾遇到過什么問題或困難嗎？后來是如何解決的？

劉傳富：前進(jìn)道路上有很多困難，比如我們經(jīng)過激烈競爭拿到這個(gè)整車資質(zhì)，是首張山東省新能源商用車整車資質(zhì)牌照，這對(duì)于我們創(chuàng)業(yè)是很重要的時(shí)刻。從項(xiàng)目立項(xiàng)開始，我們的百余名員工深入一線，做產(chǎn)品應(yīng)用的市場調(diào)研，摸清市場脈絡(luò)，在最終產(chǎn)品下線前，我們拿著投資人的錢做前期的市場、產(chǎn)品摸索也是承擔(dān)了很多壓力，但是我們始終堅(jiān)持“客戶第一、快速反應(yīng)、高效執(zhí)行、共同成就”的精神，瞄準(zhǔn)了新能源商用車賽道，克服種種困難，走到了現(xiàn)在。

記者：作為橙仕新能源車最優(yōu)秀的“作品”之一，目前取得了哪些讓您滿意的成績？您認(rèn)為橙仕新能源汽車最大的優(yōu)點(diǎn)或者亮點(diǎn)是什么？

劉傳富：第一個(gè)我們叫開創(chuàng)引領(lǐng)，我們是末端配送生態(tài)的開創(chuàng)引領(lǐng)者，是智能醫(yī)學(xué)設(shè)備的開創(chuàng)者，我們給這個(gè)領(lǐng)域提供了一套能夠?qū)崿F(xiàn)合法商業(yè)化運(yùn)營的新能源汽車產(chǎn)品。針對(duì)現(xiàn)存抗疫難題，橙仕用極短的時(shí)間內(nèi)推出適用于多種應(yīng)用場景，并且具備高移動(dòng)性和高效率采樣的防疫抗疫專用車，獲得央視在內(nèi)的多家媒體點(diǎn)贊。聚焦車輛對(duì)場景應(yīng)用的反饋能力，用軟件定義汽車。將汽車工業(yè)、人工智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跨界融合，在智能末端物流車領(lǐng)域，通過橙仕大腦平臺(tái)，把末端配送車、網(wǎng)點(diǎn)、快遞小哥等元素進(jìn)行互聯(lián)。

第二個(gè)，我們的產(chǎn)品是具備核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全正向研發(fā)的產(chǎn)品、成本最優(yōu)，節(jié)能環(huán)保。我們致力于讓配送小哥享受美好生活，通過產(chǎn)品投放，車輛的高效智能化運(yùn)行，讓快遞員和網(wǎng)點(diǎn)，還有其他的小B端的物流公司都得到了一個(gè)更大的商業(yè)價(jià)值，這是我認(rèn)為橙仕這幾年從產(chǎn)品從企業(yè)角度來講，最大的一個(gè)價(jià)值，我們的橙仕01也榮獲配送小哥最佳車型首創(chuàng)獎(jiǎng)；

第三，橙仕汽車聚集超級(jí)輕量化部件、智能可變車身、先進(jìn)氫能動(dòng)力等國際領(lǐng)先的三大核心技術(shù)，制定了整車集成、智能制造等600余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得50余項(xiàng)專利技術(shù)及軟件著作權(quán)，打破了山東在純電動(dòng)汽車關(guān)鍵總成及核心零部件領(lǐng)域無重大支撐項(xiàng)目的局面，填補(bǔ)了我省汽車工業(yè)的空白，并對(duì)提升國家商用車制造和應(yīng)用水平起到示范引領(lǐng)作用。目前，已經(jīng)與郵政、順豐、京東、四通一達(dá)等國內(nèi)主要快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索新型運(yùn)力場景模式，打造新能源商用車的新格局、新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)、新生態(tài)。

記者：橙仕使命是“碳中和時(shí)代新能源物流末端配送的開創(chuàng)者”，城市綠色貨運(yùn)背景下，新能源物流車是不是下一個(gè)風(fēng)口？企業(yè)面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

劉傳富：新能源商用車的藍(lán)海，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，每年新增的新能源商用車市場廣闊，與此同時(shí)也挑戰(zhàn)著我們的上下游供應(yīng)鏈、是否能在產(chǎn)能拉動(dòng)的同時(shí)，保質(zhì)保量及時(shí)交付，我們的產(chǎn)品也需經(jīng)市場一線的層層考驗(yàn)，但是我們相信，在一個(gè)具備20多年汽車背景的核心團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，我們有信心、有能力迎接機(jī)遇，戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。

記者：新能源物流車的普及，城配物流行業(yè)也迎來新拐點(diǎn)。對(duì)于新能源物流車行業(yè)未來發(fā)展，你如何看待？橙仕智能有哪些重要的戰(zhàn)略部署嗎?

劉傳富：橙仕汽車希望投入多方面的立體多維生態(tài)，銷售多維化。有水平賣車的，你就去賣車；你能夠跟我們一起把整個(gè)區(qū)域三輪車換掉的，你就做城市合伙人；比如說你是一個(gè)連鎖咖啡店，你有500個(gè)店，你需要把咖啡移到車上做一個(gè)流動(dòng)咖啡車，我就給你做這種業(yè)務(wù)服務(wù)，場景服務(wù)。就是通過這種多維的場景，盡可能多的把城市這個(gè)平臺(tái)的所有相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用到它最應(yīng)用的所有的環(huán)節(jié)去，把它的長板找到，給它應(yīng)用出去，這是重點(diǎn)的一個(gè)東西。

從產(chǎn)品的創(chuàng)新角度來講，現(xiàn)在我們要從末端配送這一個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在要逐漸的走向城市配送，現(xiàn)在中國的每年大概500萬輛的城市配送車，從燃油到新能源，直接到智能化，如何對(duì)所有的物流公司和所有的相關(guān)人員進(jìn)行硬件和軟件的輔導(dǎo)，讓他們更高效，更舒服的去做相關(guān)的物流業(yè)務(wù)，這是我想做的東西。給用戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品，創(chuàng)造用戶場景，引領(lǐng)用戶的消費(fèi)和使用。

記者：“數(shù)字化、綠色化”已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代特征，數(shù)字物流與綠色供應(yīng)鏈在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、服務(wù)新發(fā)展格局的作用日益凸顯。您可以談?wù)剬?duì)“數(shù)字物流與綠色供應(yīng)鏈”的理解嗎？

劉傳富：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，占全國乘用車產(chǎn)銷總量的27.4%、26.9%，在5月份上海，新能源滲透率更是達(dá)到了63.95%，1-8月新能源汽車?yán)塾?jì)出口34萬輛，同比增長97.4%，籍此，我國汽車出口量超越德國，成為全球第二大汽車出口國。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，中國汽車工業(yè)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者，而國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)秩序也正在重塑，數(shù)字物流與綠色供應(yīng)鏈的重要性也日益凸顯，橙仕智能正在用自己的力量，整合資源，將綠色智能的新能源車輛賦能城市末端配送場景，賦能智能醫(yī)學(xué)設(shè)備場景，為早日到達(dá)碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)力量，為數(shù)字物流和綠色供應(yīng)鏈的打造助力。

【關(guān)于豪馳智能】

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)副會(huì)長單位，山東豪馳智能汽車有限公司（簡稱豪馳智能）是由齊魯財(cái)金投資集團(tuán)有限公司、矩陣數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司在濟(jì)南市萊蕪區(qū)建立具有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國第一個(gè)基于5G場景無人駕駛大批量整車智造基地。

作為山東省第二批新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重點(diǎn)項(xiàng)目、濟(jì)南市重點(diǎn)項(xiàng)目、山東省重大項(xiàng)目，豪馳智能全力建設(shè)智慧工廠和5G車聯(lián)網(wǎng)。

豪馳智能專注于研發(fā)快遞車、無人物流車，是首個(gè)擁有國家備案整車生產(chǎn)資質(zhì)的智能駕駛企業(yè)。團(tuán)隊(duì)主要成員來自于中科院、阿里、微博、菜鳥、寶馬、奔馳等一線互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車企業(yè)。與中國郵政集團(tuán)有限公司山東省分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合政府培育打造快遞物流全國樣板創(chuàng)“濟(jì)南模式”。以新能源汽車整車設(shè)計(jì)智造為基礎(chǔ)，為智慧城市協(xié)同賦能，為鄉(xiāng)村振興打造樣板工程，碳中和時(shí)代新能源物流末端配送車的開創(chuàng)者。

豪馳智能以新能源汽車整車設(shè)計(jì)智造為基礎(chǔ)，結(jié)合AI技術(shù)和工業(yè)能力研發(fā)科技產(chǎn)品，為城市末端配送提供綠色安全高效的解決方案，同時(shí)在汽車資質(zhì)與準(zhǔn)入技術(shù)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和大量成功案例，并參與汽車行業(yè)新能源及智能汽車方向的國家標(biāo)準(zhǔn)制定。