時間：2015-06-02 13:52:16 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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當當網(wǎng)副總裁段宇稱當當網(wǎng)不會自建物流,，自建物流是電商渠道下沉到三四線城市的噩夢,。

與京東自建物流不同，當當網(wǎng)目前采用的是“倉儲自建+城際同城外部合作”的模式：當當自建設倉儲中心,，但配送這一環(huán)節(jié)對接圓通,、順豐、中通等第三方快遞公司,，第三方快遞從當當倉庫中發(fā)貨,。

為何當當不自建物流？當當網(wǎng)方面給出了兩個理由：

1,、節(jié)省成本
當當網(wǎng)全國倉儲高級總監(jiān)任強表示,，通過與快遞公司的合作,，省去了400—500萬單的規(guī)模的配送成本。

據(jù)當當網(wǎng)官方提供的數(shù)據(jù),，當當物流配送比自建快遞成本低30%,。段宇稱，在一線城市,，當當網(wǎng)物流成本每單不超過4元,，這一數(shù)據(jù)是競爭對手的70%。

2,、下沉三四線城市
渠道下沉到三四線城市成為當前電商發(fā)展的共識,。
渠道下沉是京東本年的重要戰(zhàn)略之一，除了在三到六線城市進行了大規(guī)模的刷墻廣告,，京東在今年篩選配送員工建立配送站,，擴展在三~六線城市的配送體系。

對于京東的配送方式,，當當網(wǎng)方面并不贊同,。段宇認為，三四線城市市場既是電商今后的天堂,，但也是自建物流的噩夢,。他表示，一方面廣泛的分布和龐大的城市數(shù)量讓自建物流成本倍增,；另一方面自建物流教程的周期難以滿足目前的井噴需求,，效率無法與成熟的社會化物流相比。