時(shí)間：2015-06-02 10:45:38 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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    作為國務(wù)院發(fā)展研究中心年輕的資深研究員，魏際剛總是忙碌于國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究,，遞交的一份份研究報(bào)告就是他的工作成果,。《快運(yùn)物流》編輯有幸于9月3日近距離領(lǐng)略他的風(fēng)采,，在專訪中感受他的思想,，分享他工作的快樂。
 
給“亞健康”開方
 
    我國是物流大國,，公路,、鐵路、航空,、水運(yùn)貨運(yùn)總量都排在世界前列,。在取得成績的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題需要解決,。
 
    “物流業(yè)的本質(zhì)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè),，創(chuàng)造時(shí)間與空間價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值,、社會價(jià)值、軍事價(jià)值等,。從績效方面分析,，我國的物流服務(wù)還不是很理想。”魏際剛認(rèn)為,，我國物流成本占GDP的比例過高,，就是物流業(yè)發(fā)展不盡理想的表現(xiàn)，具體來說,，我國物流業(yè)在綜合化和系統(tǒng)性方面較差,，兼容效率低；物流業(yè)總體滯后于國內(nèi)工業(yè)化,、城市化進(jìn)程,，也滯后全球化進(jìn)程；物流業(yè)粗放式增長,，投入較高產(chǎn)出較低,，效率不高。不過,，他同時(shí)也指出,，物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀也有其客觀必然性,，與我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的階段特征有關(guān)，重工業(yè)比重較高,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速但不平衡,，部門間、地區(qū)間物流資源分割而未能形成合力等,，都是阻礙物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí),。
 
    魏際剛認(rèn)為我國物流業(yè)發(fā)展遇到的問題還很多，特別是地區(qū)之間,、農(nóng)村與城市之間發(fā)展不平衡,，可持續(xù)發(fā)展問題，應(yīng)急物流發(fā)展滯后,，民生物流存在安全和質(zhì)量的問題等,。“但是，我國物流業(yè)處于高增長階段,。我定義它的狀態(tài)是亞健康,。我們在努力解決問題的同時(shí)，不能一味追求既高速又高效,、高質(zhì)量,。”魏際剛說。
 
    魏際剛進(jìn)一步表示,，我國大多數(shù)企業(yè)都未能提升到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的高度,，企業(yè)的商流、物流,、資金流,、信息流沒有形成一體化，行業(yè)間的有機(jī)聯(lián)系也沒有很好實(shí)現(xiàn),。對比而言,，發(fā)達(dá)國家工業(yè)化歷程將近兩百多年，他們的大企業(yè)供應(yīng)鏈整合能力比較強(qiáng),，中小企業(yè)通過跟大企業(yè)配套,，也融入到供應(yīng)鏈體系當(dāng)中去，所以西方發(fā)達(dá)國家的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜容^完善的,，集全球采購,、全球生產(chǎn)、全球設(shè)計(jì),、全球運(yùn)輸,、全球研發(fā)、全球配送體系于一身，按照全球價(jià)值鏈的架構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)流通和消費(fèi),，擁有成熟的管理,、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn),、運(yùn)營,、組織。現(xiàn)如今,，世界五百強(qiáng)企業(yè)幾乎都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展的頭號戰(zhàn)略,。我國絕大多數(shù)企業(yè)目前還不能把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上升到這么高的位置。美國的總統(tǒng)競爭力委員會提交的報(bào)告,，已經(jīng)將供應(yīng)鏈作為“關(guān)系到產(chǎn)業(yè)安全和競爭力”的重要內(nèi)容,，我們國家至少現(xiàn)在還沒有認(rèn)識到這個(gè)問題——我國的供應(yīng)鏈管理還處于起步階段。
 
   他認(rèn)為提升我國供應(yīng)鏈管理水平,，要根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn),，不同的產(chǎn)業(yè)集群，針對本土化和全球化同時(shí)推進(jìn)的時(shí)代新特征,，進(jìn)行供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略性設(shè)計(jì),。中央和地方政府，包括行業(yè)主管部門和行業(yè)組織要呼吁,、引導(dǎo),、支持，行業(yè)和企業(yè)自身也要把握時(shí)代發(fā)展的脈絡(luò)和機(jī)會,，主動以需求為導(dǎo)向,，以市場為核心，構(gòu)建上下游的合作關(guān)系,，最終為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值,，通過價(jià)值的實(shí)現(xiàn)推進(jìn)供應(yīng)鏈的構(gòu)想。
 
成立國家物流委,，建設(shè)國家物流系統(tǒng)
 
    魏際剛不久前在國外考察了半年，對美國,、日本,、德國、英國,、法國,、俄羅斯、印度,、巴西,、南非等國的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，他發(fā)覺中國產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略與規(guī)劃有待改進(jìn)。他認(rèn)為,，我國應(yīng)該加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì),。
 
    魏際剛在他今年四月份寫就的《中國物流業(yè)中長期戰(zhàn)略思路》中，提到了下一步需要深入研究的一些問題：國家物流系統(tǒng),、重點(diǎn)行業(yè)供應(yīng)鏈提升,、郵政和快遞、鐵路改革,、物流管理體制改革,、物流理論等方面的問題。“這些問題如果不研究透徹,，將會帶來巨大的浪費(fèi),，失去很多良機(jī)。”魏際剛說,。
 
    為支撐我國工業(yè),、貿(mào)易、流通業(yè)做大做強(qiáng),，真正實(shí)現(xiàn)中國工業(yè)強(qiáng)國夢,，魏際剛認(rèn)為，我國在今后首先要使占GDP中全社會的物流比重下降,，力爭到“十二五”末降低兩個(gè)百分點(diǎn),，物流效率要得到提高，并且要盡快完善物流網(wǎng)絡(luò),。
 
   “我們現(xiàn)在工業(yè)大國為什么還不能稱為工業(yè)強(qiáng)國,？”魏際剛認(rèn)為第一，我們自身工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量亟需提升和產(chǎn)品不斷創(chuàng)新,，第二,，即使產(chǎn)品好了，還必須要建立支撐產(chǎn)品走向世界的貿(mào)易體系,、物流體系和營銷體系,。所以，我們要完善物流網(wǎng)絡(luò),、提高物流效率,。
 
魏際剛認(rèn)為我們國家應(yīng)該從幾個(gè)方面入手，強(qiáng)化物流這個(gè)戰(zhàn)略行業(yè)：
 
    第一,，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò),，需要國家布局和規(guī)劃。比如鐵路網(wǎng),、公路網(wǎng),、航空網(wǎng),、水運(yùn)網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)絡(luò)等,，這其中又涉及節(jié)點(diǎn)和通道,，包括各種樞紐、場站,、配送中心,、物流中心、物流園區(qū),、貨運(yùn)中心,，通道不僅是國內(nèi)的主干通道，還有安全的國際物流通道,。網(wǎng)絡(luò)有幾個(gè)層次,，既包括基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),，也包括信息網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不僅要社會化,，還要把企業(yè)內(nèi)部物流資源也整合起來,。“我們要從國家全局出發(fā),，優(yōu)化、整合物流資源,，使物流資源能夠效率最大化,、效益最大化，而且更加經(jīng)濟(jì),，更加可持續(xù),，打造一個(gè)開放的物流平臺。這樣的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，將使我們的工商貿(mào)易,，在國際國內(nèi)都能夠連為一體，有效支撐中國的未來,。”
 
    第二,，變革物流管理體制。構(gòu)建一個(gè)適合我國物流業(yè)發(fā)展的物流管理體制,，加強(qiáng)物流發(fā)展的組織和協(xié)調(diào),。有很多地方已經(jīng)先行先試，比如像深圳,、成都等地都成立了物流管理機(jī)構(gòu)。國家現(xiàn)在還沒有一個(gè)部門能夠統(tǒng)一進(jìn)行物流業(yè)頂層設(shè)計(jì),，推動下一步物流管理體制變革,，或許將來我們應(yīng)該成立“國家物流委”,，形成一個(gè)跨部門、跨地區(qū),、跨行業(yè),，符合物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的戰(zhàn)略管理機(jī)制。
 
    第三,，打造物流企業(yè),，培育能夠支撐中國走出去戰(zhàn)略的大型物流企業(yè)集團(tuán)和一大批富有活力和創(chuàng)新能力的中小物流企業(yè)。“大企業(yè)很棒,，小企業(yè)也非常美,。”我們既要支持大企業(yè)，不但做強(qiáng)做優(yōu)走出去,，也要鼓勵小企業(yè),，讓他們釋放活力，形成大企業(yè)主導(dǎo),，中小企業(yè)配套的物流產(chǎn)業(yè)群,，特別是第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)。
 
    第四,，加強(qiáng)物流業(yè)與其他行業(yè)的聯(lián)動,，地方政府提高對物流業(yè)的認(rèn)識。
 
    第五,，提升物流競爭力,。從世界銀行發(fā)布的指標(biāo)來看，中國的物流績效居發(fā)展中國家之首,，但是落后于發(fā)達(dá)國家,，我們在世界排在前三十位。“我們是有中國夢的,，中國最終要變成一個(gè)強(qiáng)國,。”從國家戰(zhàn)略來講，到2020年我們要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,，一旦實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型,，到2030年我們就是工業(yè)強(qiáng)國，包括戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),，也會是物流強(qiáng)國,。
 
    第六，我們要抓住新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇,，打造智能,、綠色的物流產(chǎn)業(yè)體系。新科技革命中,，以下一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、新能源,、高端制造、新材料,、生物技術(shù)對物流業(yè)將帶來很大影響,，物流業(yè)也面臨著新科技革命和新產(chǎn)品革命。
 
另外,，包括農(nóng)產(chǎn)品,、醫(yī)藥在內(nèi)的民生物流，應(yīng)急物流,，我們還非常滯后,，差距非常大。物流標(biāo)準(zhǔn)化,、物流統(tǒng)計(jì)等工作也亟待加強(qiáng),。
 
    在介紹自己提出的“國家物流系統(tǒng)”概念時(shí)，魏際剛談到了他對我國物流業(yè)部門分割,、地方分割現(xiàn)狀的感受,，每每涉及到物流問題，交通部,、商務(wù)部,、工信部等各部委都各有角度，難以統(tǒng)一,。對此,，他很佩服馬云建設(shè)“中國物流骨干網(wǎng)”的勇氣，不過他認(rèn)為馬云是從著眼于服務(wù)電子商務(wù)行業(yè)的角度做事,，是在做一個(gè)企業(yè)家該做的事,，而政府應(yīng)該做比馬云更大的事情，因?yàn)檎麄€(gè)國家不僅是電子商務(wù),，還包括有大宗物資,、國際貿(mào)易、各種行業(yè)的大量的物流需求,，這應(yīng)該由中央政府統(tǒng)籌設(shè)計(jì),，由國家總攬全局。
 
    魏際剛表示,，“十二五”規(guī)劃后我國物流業(yè)至少在以下幾個(gè)方面會有較大變化：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上一個(gè)臺階,，鐵路骨干網(wǎng)已經(jīng)建立，高速公路網(wǎng),、水運(yùn)網(wǎng),、航空網(wǎng)等都會更加完善；第三方物流企業(yè)也會得到長足的發(fā)展,；城鄉(xiāng)物流包括區(qū)縣物流也會更加協(xié)調(diào),，西部物流發(fā)展較快,，地區(qū)間物流協(xié)調(diào)程度得到提高和改善；供應(yīng)鏈管理服務(wù)也會取得進(jìn)展,，并逐步轉(zhuǎn)向物流全球化、國際化,。
 
加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)和地方的聯(lián)動
 
    我國應(yīng)該加強(qiáng)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動,。魏際剛認(rèn)為，我國物流業(yè)與農(nóng)業(yè),、工業(yè),、商貿(mào)以及電子商務(wù)專業(yè)市場的聯(lián)動都很不夠，需要加強(qiáng),，而國家有關(guān)部委推動的效果也不太明顯,，究其原因在于部門分割、地區(qū)分割,。
 
    以與制造業(yè)聯(lián)動為例,。魏際剛表示，為確保我國工業(yè)大國地位持續(xù)上升,，加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動迫在眉睫,。在生產(chǎn)和分工不發(fā)達(dá)情況下，制造業(yè)的物流,、設(shè)計(jì),、研發(fā)及采購都自己完成，但是現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家制造業(yè)已經(jīng)服務(wù)化,，很多業(yè)務(wù)都已走向外包,。例如，現(xiàn)在很多制造企業(yè)已經(jīng)變成一個(gè)設(shè)計(jì)公司,，IBM就是典型代表,，它將物流、營銷,、運(yùn)輸,、倉儲、研發(fā)全部外包,。所以,，聯(lián)動本質(zhì)上是一個(gè)供需問題，制造業(yè)是需方,，物流業(yè)是供方,，另外加上第三方，這三方的有效聯(lián)動要靠政府,、中介,、媒體共同呼吁推動才能加快實(shí)現(xiàn),，鼓勵企業(yè)發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)，做自己的優(yōu)勢,，給自己一個(gè)清晰的定位,。而當(dāng)制造企業(yè)的物流處于可外包與不外包之間時(shí)，政府給予補(bǔ)貼和引導(dǎo),，專家給企業(yè)做系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),，共同推動的結(jié)果是大家互利共贏。
 
    物流業(yè)與地方的聯(lián)動也存在問題,，究其原因在于各地方對于物流業(yè)的認(rèn)識深淺不一,。魏際剛發(fā)現(xiàn)有些地方政府對物流認(rèn)識比較深刻，真正能夠認(rèn)識到物流對于地區(qū)發(fā)展可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值,、空間價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。單從物流創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值來說，物流業(yè)可以降低成本,，成為第三利潤源,；物流信息流能夠改進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,；能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，擴(kuò)大開放。西安大力發(fā)展國際港務(wù)區(qū),，如此看重集裝箱中心站,，目的在于打通以西安為樞紐的歐亞大陸大通道，他們認(rèn)識到了與物流聯(lián)動的重要性,。
 
物流企業(yè)成長需多方支持
 
    目前,，國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展迅猛，少數(shù)民營企業(yè)用短短的若干年時(shí)間就能發(fā)展成全國性企業(yè)/'>遞企業(yè)/'>快遞企業(yè),，這也說明我們的市場前景好,。
“無論是成功的民營企業(yè)還是國有企業(yè)都需要有效率的組織結(jié)構(gòu)，并且在中國發(fā)展好企業(yè)一定要符合中國國情,，既要用好市場,，又要用好政策。”魏際剛認(rèn)為,，如果一個(gè)企業(yè)能夠集結(jié)各種資源,，那么他就具有贏得未來的能力，國有企業(yè)可以引進(jìn)民營企業(yè)作為戰(zhàn)略伙伴,，這也是有利于企業(yè)發(fā)展的手段,。
 
    魏際剛認(rèn)為，在我國，國有物流企業(yè)與政策的對接比較好,，政策享受得也很充分,，當(dāng)然這也因?yàn)檎咧贫ǚ胶艽蟪潭壬下牭搅藝衅髽I(yè)的訴求，這是目前的國情,。
 
    不過,，像我國的物流企業(yè)，包括中遠(yuǎn),、中外運(yùn),、中鐵快運(yùn)等，現(xiàn)代企業(yè)制度,、法人治理結(jié)構(gòu)等制度還有待完善，要改革國有企業(yè)制度,，讓企業(yè)成為真正意義上的市場主體,。魏際剛也認(rèn)為，國有企業(yè)的組織結(jié)構(gòu),、流程要優(yōu)化,，面對市場反應(yīng)要更加靈活、柔性,，應(yīng)該改革激勵機(jī)制（他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),，國有企業(yè)一線員工收入并不高，而他們也比較辛苦）,，包括人力資源開發(fā)機(jī)制,，同時(shí)國有企業(yè)也要建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。
 
    民營企業(yè)在較快發(fā)展中,，除了要面對資金和政策的問題之外,，如三通一達(dá)等民營物流企業(yè)還存在家族化比較嚴(yán)重的問題。魏際剛認(rèn)為,，要成為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),，家族化問題必須解決，引進(jìn)優(yōu)秀人才要有全球視野,，企業(yè)制度一定要完善,。
 
    在一些現(xiàn)場調(diào)研和參觀中，魏際剛感到有些“遺憾”,，因?yàn)樗吹降膸准颐駹I快遞企業(yè)工作人員素質(zhì)都不怎么高,，他覺得國家政策給的不到位是一個(gè)重要原因。他表示,，現(xiàn)在很多優(yōu)秀大學(xué)生不愿意去民營物流企業(yè)就業(yè),，其中一點(diǎn)是企業(yè)給出的條件對大家的吸引力不強(qiáng)。所以國家在出臺政策時(shí)，應(yīng)考慮民營企業(yè)這些方面的訴求,，并為他們提供一些好的激勵政策,，如國有企業(yè)可以評職稱，民營企業(yè)也應(yīng)該有,，國有企業(yè)吸引人才可以落戶,，民營企業(yè)也應(yīng)該可以。
 
激動人心的鐵路藍(lán)圖
 
    鐵路是物流大動脈,，必須要發(fā)展,。魏際剛對鐵路有著非常多的研究，他認(rèn)為鐵路物流系統(tǒng)是國家物流系統(tǒng)的骨干之一,，他將之喻為“中國的脊梁”,。他也認(rèn)為我國鐵路發(fā)展在某些方面的滯后，原因之一就是過去沒有納入現(xiàn)代物流理念去經(jīng)營,，以至于今天難以支撐大規(guī)模的國家工業(yè)化進(jìn)程,。
 
    “這次貨運(yùn)改革方向是正確的，它符合走向市場化的總體方向,。”魏際剛認(rèn)為鐵路要以需求為導(dǎo)向,，要以市場為核心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，而且要按照物流的理念來改造,、引導(dǎo)鐵路發(fā)展，不僅是貨運(yùn),，也包括客運(yùn),。這一過程中要構(gòu)建營銷體系，物流體系,，財(cái)務(wù)分配和收支管理體系,，組織體系等。
 
    “但鐵路不僅是四個(gè)體系,，鐵路最大的資源是有一張大的鐵路網(wǎng),，這是一項(xiàng)戰(zhàn)略資源。馬云的‘智能物流骨干網(wǎng)’怎么能跟鐵路網(wǎng)相比,？鐵路網(wǎng)一旦和航空網(wǎng),、水運(yùn)網(wǎng)、公路網(wǎng),、快遞網(wǎng),、郵政網(wǎng)對接，鐵路網(wǎng)就會成為開放式大平臺,，像‘吸星大法’一樣,，可以把各種資源都吸引過來。”魏際剛表示，一旦這個(gè)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn),，再加上最新的信息技術(shù),、電子商務(wù)、營銷體系,、物流體系等多種體系的融合,，與各行業(yè)和地區(qū)形成對接、聯(lián)動,，那么,，“將來的鐵路就是一個(gè)最有競爭力的公司，沒人打得過他,。”魏際剛有些激動的描繪鐵路的藍(lán)圖,。
 
    很多民營物流企業(yè)是依托一條或幾條鐵路專線做大的，這也充分說明鐵路戰(zhàn)略資源的能量巨大,，給鐵路未來發(fā)展提供了無限的想向空間,。
 
    魏際剛表示，鐵路有這么多的戰(zhàn)略資源,，完全可以去整合市場，整合社會資源,，為各行業(yè)服務(wù),。鐵路完全可以收購航空企業(yè)發(fā)展航空公司，可以通往世界發(fā)展全球物流,，像歐亞大陸橋等幾條國際通道正在建設(shè)中,。“鐵路發(fā)展要的是一種雄心！”他認(rèn)為,，按照國家的規(guī)劃,，我國對鐵路的投資以萬億計(jì)，這是航空和公路無法比擬的,，從這個(gè)角度講,，鐵路企業(yè)針對快遞、航空,、公路,、物流等企業(yè)進(jìn)行國內(nèi)收購，甚至全球性的并購也都沒有大問題?，F(xiàn)在情況是,，未來鐵路不僅要投資基礎(chǔ)設(shè)施，還要投資具有軟實(shí)力的組織體系,、運(yùn)營體系,、服務(wù)體系。一旦成功轉(zhuǎn)型進(jìn)入市場，中國鐵路就是這個(gè)市場里的一條巨鱷,。
 
    當(dāng)然,，鐵路發(fā)展的挑戰(zhàn)不僅來自于自身，鐵路外部還有很多百億級物流企業(yè),，包括由電子商務(wù)進(jìn)入物流的企業(yè),，他們也可能會參與整合鐵路資源，依托鐵路的平臺發(fā)展業(yè)務(wù),。“所以,，將來的競爭將是你中有我，我中有你,，多元化,，多樣性，競爭會更加激烈,，由此也將形成新的商業(yè)模式,，鐵路要率先去尋求這種未來的商業(yè)模式。”魏際剛指出,。
 
    魏際剛說,，在新的歷史時(shí)期，中鐵快運(yùn)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。大家都能看到在現(xiàn)代物流領(lǐng)域,，特別是在快遞領(lǐng)域有很多新的商業(yè)機(jī)會，第三方物流市場前景也非常廣闊,；挑戰(zhàn)也是巨大的,，物流是一個(gè)開放性行業(yè)，中鐵快運(yùn)正在面臨著來自于各種各樣的,、很強(qiáng)大的跨國的,、民營的以及其他國有企業(yè)的競爭。中鐵快運(yùn)是鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域率先走向市場的企業(yè),，打造了“中鐵快運(yùn)”的品牌,，這是一個(gè)金字招牌，這么多年來積累了很多很好的經(jīng)驗(yàn),，值得總結(jié),。
 
 
從“將書讀穿”而來的使命
 
    魏際剛身材有些清瘦，迅速而有力的動作和鏡片后堅(jiān)定而熱情的眼神,，透出一股年輕人少有的嚴(yán)謹(jǐn)和干練,。魏際剛毫無拘束的侃侃而談，讓接下來的采訪氣氛顯得很活躍,。
 
    從武漢水運(yùn)工程學(xué)院畢業(yè)后,，魏際剛投身到了航海事業(yè),，但一次特殊的海員經(jīng)歷，讓他感受到與大自然搏斗,，人類簡直是太渺小,，“面對滔天巨浪時(shí)，我們都無力抗?fàn)?rdquo;,，任憑洶涌的波濤搖晃船只七天七夜,。于是，他就下定決心要考研,，要把書讀穿,。帶著那種動力和沖勁，利用幾個(gè)月的時(shí)間通過努力,，魏際剛跨專業(yè)考上了國際航運(yùn)管理系研究生,，但他并沒有就此停下腳步，而是到北京并以第一名的成績考取了北京交通大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)方向的博士,。已經(jīng)掌握了宏觀,、微觀、高級,、低級各種經(jīng)濟(jì)學(xué)的他,，為了心中那個(gè)夢想“將人生的書讀穿”進(jìn)入清華大學(xué)２１世紀(jì)發(fā)展研究院（公共管理學(xué)院）從事博士后研究。博士后出站后,，他進(jìn)入了國務(wù)院發(fā)展研究中心從事政策研究,，那時(shí)他剛30歲。“在這個(gè)藏龍臥虎的地方,，我們年輕人就是向那些資深研究員學(xué)習(xí)。”魏際剛真誠地說,。
 
    2001年魏際剛和榮朝和教授出版了《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流形成機(jī)理與組織協(xié)調(diào)》一書,。2003年，年僅29歲的他成為首批深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展咨詢委員會委員,。2005年,他出版了專著《物流經(jīng)濟(jì)分析》一書,，為其日后物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究奠定了基礎(chǔ)。2006年,，魏際剛就被推選為中國物流學(xué)會副秘書長,。2010年魏際剛被選為中國物流學(xué)會副會長。對于物流界人對他的學(xué)術(shù)認(rèn)可,，魏際剛很是感激,。“這對我是一種激勵”！
 
    “鐵路的貨叫白貨,、黑貨,，劃得粗了一點(diǎn)兒,。”由此引發(fā)了魏際剛很多感慨。他認(rèn)為,，一定對不同的市場進(jìn)行細(xì)分,，根據(jù)不同的市場，來量身訂制服務(wù),，制定商業(yè)模式,。“很多人還不懂，真的清楚你的服務(wù)對象是誰么,？”
 
    他說,，很多跨國公司在研究中國的城市化，他們將中國6０0多個(gè)城市進(jìn)行分類,，研究不同城市的不同需求,，然后制定有針對性的市場策略。“鐵路也應(yīng)該做到這樣,。”他說,，鐵路可以針對不同行業(yè)，不同的產(chǎn)業(yè),，細(xì)分產(chǎn)品和服務(wù),，僅工業(yè)就有39大類，191種中類,，525細(xì)類,，要滿足工業(yè)市場，你該如何進(jìn)行細(xì)分,？“既然要轉(zhuǎn)型,，我們就要把它轉(zhuǎn)好。一定要進(jìn)行戰(zhàn)略性的設(shè)計(jì),，要有國際視野,，著眼長遠(yuǎn)，不要就國內(nèi)這點(diǎn)兒事,。”
 
    世界的競爭也是城市群的競爭,，企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈的競爭，我國“十二五”規(guī)劃中提到要規(guī)劃21個(gè)城市群,，今后90%以上的物流總量都將在城市群之間產(chǎn)生,。我國城鎮(zhèn)化給物流業(yè)再次帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。魏際剛表示,，將來中產(chǎn)階級將成為社會主體,，幾年后人均GDP可達(dá)到一萬多美元，城市的收入將是農(nóng)村收入的三倍還多,。城市對新能源,，對生活品質(zhì)等各方面的要求將會非常高,，物流服務(wù)必將相應(yīng)得以變化升級，尤其在城市配送,、社區(qū)物流方面,。當(dāng)然，這也是鐵路企業(yè)的機(jī)會,。
 
    上海剛剛獲批建設(shè)自貿(mào)區(qū),，這對于上海、長三角,、東部沿海地區(qū)將帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇,。“相比之下，西部更加有必要籌劃自貿(mào)區(qū),，西部更需要開放,。當(dāng)錯(cuò)過了前兩輪開放的機(jī)會時(shí)，西部的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后東部地區(qū),，甚至有些裹足不前的現(xiàn)象,。”魏際剛說，西部占我國領(lǐng)土的比例很大,，且存在著資源優(yōu)勢,，現(xiàn)正處于新一輪工業(yè)化初期向中期轉(zhuǎn)變中。對于西部巨大的需求和商業(yè)機(jī)會,，要做兩件事,，一是改革，二是開放,。改革,，改掉西部制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的傳統(tǒng)的高交易成本，政府辦事效率不高,，觀念落后等,，激發(fā)所有人的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造和創(chuàng)新活力和熱情,；開放,，集聚全球優(yōu)秀人才,、資源,、信息、技術(shù)到西部地區(qū),，使得中國產(chǎn)品走向世界,。“世界的重心向亞太轉(zhuǎn)移，亞太的重心向中國轉(zhuǎn)移,，中國的重心向中西部轉(zhuǎn)移,，那么西部改變則是重中之重,。在西部地區(qū)打造自貿(mào)區(qū)更重要！”魏際剛說,。
 
    擔(dān)任國務(wù)院城鎮(zhèn)居民醫(yī)療基本保險(xiǎn)評估委員會成員的魏際剛還介紹了醫(yī)療改革的相關(guān)事宜,，他認(rèn)為醫(yī)院藥品使用環(huán)節(jié)不能市場化，但藥品在供應(yīng)鏈體系中的生產(chǎn)流通與經(jīng)營要有競爭,，可以充分市場化,。
 
    魏際剛非常喜歡調(diào)研，他認(rèn)為在這個(gè)信息化時(shí)代,，遇到的問題很多,，需要多調(diào)研、多交流,。“我一定要讓自己成為一個(gè)開放的人,，無論對方是好人還是壞人，都把他們作為學(xué)習(xí)的對象,。”調(diào)研和學(xué)習(xí)充斥了魏際剛生活,，也正因?yàn)檫@種孜孜不倦以求的勁頭，使他接觸并結(jié)識了世界各地的朋友,。去年在德國發(fā)展研究院和法國巴黎經(jīng)濟(jì)合作組織總部共計(jì)六個(gè)月的高級培訓(xùn)和訪問研究,，他借此機(jī)會拜訪了很多國際機(jī)構(gòu)，像歐盟總部,、世界貿(mào)易組織,、世界衛(wèi)生組織、國際勞工組織等,，他開放的心態(tài)和孜孜學(xué)習(xí)精神感染了很多人,，回國后，世界各地的朋友給他寄來很多素材,，他收集了大量的各國發(fā)展戰(zhàn)略的報(bào)告,。這些經(jīng)歷和收獲讓魏際剛“非常興奮”，他熱衷于現(xiàn)在的探索國家發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài),，熱愛政策研究事業(yè)。
 
    現(xiàn)如今,，魏際剛更加忙碌,，他正在研究中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)總體戰(zhàn)略應(yīng)包含幾大方面：需求導(dǎo)向,，一定要以滿足13億人民要求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),，滿足城鄉(xiāng)、滿足世界,、滿足未來,；創(chuàng)新驅(qū)動,，以創(chuàng)新來滿足需求，以創(chuàng)新來解決問題和應(yīng)對挑戰(zhàn),；協(xié)調(diào)發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和環(huán)境、產(chǎn)業(yè)和生態(tài),、產(chǎn)業(yè)和地方,、國際和國內(nèi)、實(shí)體和虛擬,、大企業(yè)與中小企業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等,；靈活變化，制定戰(zhàn)略不能僵化,，不能墨守成規(guī),；植根世界，走向世界,，融入世界研發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),、流通網(wǎng)絡(luò)、科技網(wǎng)絡(luò),、信息網(wǎng)絡(luò),、人才網(wǎng)絡(luò)等，中國要與世界共同成長,。
 
    魏際剛正在研究中國的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,，尤其是工業(yè)、農(nóng)業(yè),、貿(mào)易等流通行業(yè)的供應(yīng)鏈,。他認(rèn)為，中國由農(nóng)業(yè)大國變成農(nóng)業(yè)強(qiáng)國,、工業(yè)大國變成工業(yè)強(qiáng)國,、貿(mào)易大國變成貿(mào)易強(qiáng)國的關(guān)鍵就是構(gòu)建中國主導(dǎo)的全球供應(yīng)鏈體系。
 
    魏際剛還有一個(gè)理想,，面對中國做流通的不懂物流,，做物流的不懂流通，做流通的不懂運(yùn)輸,、不懂供應(yīng)鏈的困窘,，他希望借助自己擁有交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和物流的研究經(jīng)歷,，使自己不但成為物流經(jīng)濟(jì)學(xué)家,，還要成為流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家,。
 
   魏際剛還指導(dǎo)其博士生,、碩士生以及本科生們收集對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種觀點(diǎn),，進(jìn)行充分討論和情景分析，他說將爭取今年年底提出自己的看法,，”中國應(yīng)該有新增長戰(zhàn)略”,之所以這么做,，是因?yàn)槭艿揭槐尽度賯€(gè)決定改變法國》的書的啟發(fā)。“如果優(yōu)化我們的增長動力,、消除阻力,、釋放潛力，中國發(fā)展一定沒問題,。”魏際剛說,。
 
    “研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，做好政策研究,，寫好物流發(fā)展戰(zhàn)略都是我的使命,，我要彌補(bǔ)這些空白，我更要利用好未來黃金十年,。”魏際剛真情告白,。
 
    經(jīng)合組織預(yù)測，到2030年,，按購買力評價(jià)中國GDP將占全球的28%,，會成為世界第一，也有機(jī)構(gòu)預(yù)測2025年中國會成為世界經(jīng)濟(jì)第一,。“巨大的經(jīng)濟(jì)成就必將帶來巨大的物流需求,，中國是個(gè)戰(zhàn)略性的市場。”但是,，魏際剛認(rèn)為我們中國的發(fā)展以前是被動全球化的,，依靠我們的市場、勞動力,、土地以及環(huán)境等比較優(yōu)勢,，但未來要主動全球化。“大象要跳舞,，我們要主動跳舞,，我們要引領(lǐng)世界。”魏際剛充滿激情的話語,，更像中國新一代中堅(jiān)脊梁的宣言,。