時(shí)間：2015-06-02 10:45:38 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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    作為國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心年輕的資深研究員，魏際剛總是忙碌于國(guó)家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究，遞交的一份份研究報(bào)告就是他的工作成果。《快運(yùn)物流》編輯有幸于9月3日近距離領(lǐng)略他的風(fēng)采，在專訪中感受他的思想，分享他工作的快樂。
 
給“亞健康”開方
 
    我國(guó)是物流大國(guó)，公路、鐵路、航空、水運(yùn)貨運(yùn)總量都排在世界前列。在取得成績(jī)的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題需要解決。
 
    “物流業(yè)的本質(zhì)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，創(chuàng)造時(shí)間與空間價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、軍事價(jià)值等。從績(jī)效方面分析，我國(guó)的物流服務(wù)還不是很理想。”魏際剛認(rèn)為，我國(guó)物流成本占GDP的比例過高，就是物流業(yè)發(fā)展不盡理想的表現(xiàn)，具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流業(yè)在綜合化和系統(tǒng)性方面較差，兼容效率低；物流業(yè)總體滯后于國(guó)內(nèi)工業(yè)化、城市化進(jìn)程，也滯后全球化進(jìn)程；物流業(yè)粗放式增長(zhǎng)，投入較高產(chǎn)出較低，效率不高。不過，他同時(shí)也指出，物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀也有其客觀必然性，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的階段特征有關(guān)，重工業(yè)比重較高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速但不平衡，部門間、地區(qū)間物流資源分割而未能形成合力等，都是阻礙物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。
 
    魏際剛認(rèn)為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展遇到的問題還很多，特別是地區(qū)之間、農(nóng)村與城市之間發(fā)展不平衡，可持續(xù)發(fā)展問題，應(yīng)急物流發(fā)展滯后，民生物流存在安全和質(zhì)量的問題等。“但是，我國(guó)物流業(yè)處于高增長(zhǎng)階段。我定義它的狀態(tài)是亞健康。我們?cè)谂鉀Q問題的同時(shí)，不能一味追求既高速又高效、高質(zhì)量。”魏際剛說(shuō)。
 
    魏際剛進(jìn)一步表示，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)都未能提升到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的高度，企業(yè)的商流、物流、資金流、信息流沒有形成一體化，行業(yè)間的有機(jī)聯(lián)系也沒有很好實(shí)現(xiàn)。對(duì)比而言，發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化歷程將近兩百多年，他們的大企業(yè)供應(yīng)鏈整合能力比較強(qiáng)，中小企業(yè)通過跟大企業(yè)配套，也融入到供應(yīng)鏈體系當(dāng)中去，所以西方發(fā)達(dá)國(guó)家的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜容^完善的，集全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球設(shè)計(jì)、全球運(yùn)輸、全球研發(fā)、全球配送體系于一身，按照全球價(jià)值鏈的架構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)流通和消費(fèi)，擁有成熟的管理、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)、組織。現(xiàn)如今，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)幾乎都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展的頭號(hào)戰(zhàn)略。我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)目前還不能把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上升到這么高的位置。美國(guó)的總統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力委員會(huì)提交的報(bào)告，已經(jīng)將供應(yīng)鏈作為“關(guān)系到產(chǎn)業(yè)安全和競(jìng)爭(zhēng)力”的重要內(nèi)容，我們國(guó)家至少現(xiàn)在還沒有認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題——我國(guó)的供應(yīng)鏈管理還處于起步階段。
 
   他認(rèn)為提升我國(guó)供應(yīng)鏈管理水平，要根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)，不同的產(chǎn)業(yè)集群，針對(duì)本土化和全球化同時(shí)推進(jìn)的時(shí)代新特征，進(jìn)行供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略性設(shè)計(jì)。中央和地方政府，包括行業(yè)主管部門和行業(yè)組織要呼吁、引導(dǎo)、支持，行業(yè)和企業(yè)自身也要把握時(shí)代發(fā)展的脈絡(luò)和機(jī)會(huì)，主動(dòng)以需求為導(dǎo)向，以市場(chǎng)為核心，構(gòu)建上下游的合作關(guān)系，最終為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，通過價(jià)值的實(shí)現(xiàn)推進(jìn)供應(yīng)鏈的構(gòu)想。
 
成立國(guó)家物流委，建設(shè)國(guó)家物流系統(tǒng)
 
    魏際剛不久前在國(guó)外考察了半年，對(duì)美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、印度、巴西、南非等國(guó)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，他發(fā)覺中國(guó)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略與規(guī)劃有待改進(jìn)。他認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。
 
    魏際剛在他今年四月份寫就的《中國(guó)物流業(yè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略思路》中，提到了下一步需要深入研究的一些問題：國(guó)家物流系統(tǒng)、重點(diǎn)行業(yè)供應(yīng)鏈提升、郵政和快遞、鐵路改革、物流管理體制改革、物流理論等方面的問題。“這些問題如果不研究透徹，將會(huì)帶來(lái)巨大的浪費(fèi)，失去很多良機(jī)。”魏際剛說(shuō)。
 
    為支撐我國(guó)工業(yè)、貿(mào)易、流通業(yè)做大做強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，魏際剛認(rèn)為，我國(guó)在今后首先要使占GDP中全社會(huì)的物流比重下降，力爭(zhēng)到“十二五”末降低兩個(gè)百分點(diǎn)，物流效率要得到提高，并且要盡快完善物流網(wǎng)絡(luò)。
 
   “我們現(xiàn)在工業(yè)大國(guó)為什么還不能稱為工業(yè)強(qiáng)國(guó)？”魏際剛認(rèn)為第一，我們自身工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量亟需提升和產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，第二，即使產(chǎn)品好了，還必須要建立支撐產(chǎn)品走向世界的貿(mào)易體系、物流體系和營(yíng)銷體系。所以，我們要完善物流網(wǎng)絡(luò)、提高物流效率。
 
魏際剛認(rèn)為我們國(guó)家應(yīng)該從幾個(gè)方面入手，強(qiáng)化物流這個(gè)戰(zhàn)略行業(yè)：
 
    第一，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)，需要國(guó)家布局和規(guī)劃。比如鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)絡(luò)等，這其中又涉及節(jié)點(diǎn)和通道，包括各種樞紐、場(chǎng)站、配送中心、物流中心、物流園區(qū)、貨運(yùn)中心，通道不僅是國(guó)內(nèi)的主干通道，還有安全的國(guó)際物流通道。網(wǎng)絡(luò)有幾個(gè)層次，既包括基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，也包括信息網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不僅要社會(huì)化，還要把企業(yè)內(nèi)部物流資源也整合起來(lái)。“我們要從國(guó)家全局出發(fā)，優(yōu)化、整合物流資源，使物流資源能夠效率最大化、效益最大化，而且更加經(jīng)濟(jì)，更加可持續(xù)，打造一個(gè)開放的物流平臺(tái)。這樣的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將使我們的工商貿(mào)易，在國(guó)際國(guó)內(nèi)都能夠連為一體，有效支撐中國(guó)的未來(lái)。”
 
    第二，變革物流管理體制。構(gòu)建一個(gè)適合我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的物流管理體制，加強(qiáng)物流發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)。有很多地方已經(jīng)先行先試，比如像深圳、成都等地都成立了物流管理機(jī)構(gòu)。國(guó)家現(xiàn)在還沒有一個(gè)部門能夠統(tǒng)一進(jìn)行物流業(yè)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)下一步物流管理體制變革，或許將來(lái)我們應(yīng)該成立“國(guó)家物流委”，形成一個(gè)跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，符合物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的戰(zhàn)略管理機(jī)制。
 
    第三，打造物流企業(yè)，培育能夠支撐中國(guó)走出去戰(zhàn)略的大型物流企業(yè)集團(tuán)和一大批富有活力和創(chuàng)新能力的中小物流企業(yè)。“大企業(yè)很棒，小企業(yè)也非常美。”我們既要支持大企業(yè)，不但做強(qiáng)做優(yōu)走出去，也要鼓勵(lì)小企業(yè)，讓他們釋放活力，形成大企業(yè)主導(dǎo)，中小企業(yè)配套的物流產(chǎn)業(yè)群，特別是第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)。
 
    第四，加強(qiáng)物流業(yè)與其他行業(yè)的聯(lián)動(dòng)，地方政府提高對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)。
 
    第五，提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。從世界銀行發(fā)布的指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)的物流績(jī)效居發(fā)展中國(guó)家之首，但是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，我們?cè)谑澜缗旁谇叭弧?ldquo;我們是有中國(guó)夢(mèng)的，中國(guó)最終要變成一個(gè)強(qiáng)國(guó)。”從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)講，到2020年我們要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，一旦實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，到2030年我們就是工業(yè)強(qiáng)國(guó)，包括戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也會(huì)是物流強(qiáng)國(guó)。
 
    第六，我們要抓住新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇，打造智能、綠色的物流產(chǎn)業(yè)體系。新科技革命中，以下一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新能源、高端制造、新材料、生物技術(shù)對(duì)物流業(yè)將帶來(lái)很大影響，物流業(yè)也面臨著新科技革命和新產(chǎn)品革命。
 
另外，包括農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥在內(nèi)的民生物流，應(yīng)急物流，我們還非常滯后，差距非常大。物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流統(tǒng)計(jì)等工作也亟待加強(qiáng)。
 
    在介紹自己提出的“國(guó)家物流系統(tǒng)”概念時(shí)，魏際剛談到了他對(duì)我國(guó)物流業(yè)部門分割、地方分割現(xiàn)狀的感受，每每涉及到物流問題，交通部、商務(wù)部、工信部等各部委都各有角度，難以統(tǒng)一。對(duì)此，他很佩服馬云建設(shè)“中國(guó)物流骨干網(wǎng)”的勇氣，不過他認(rèn)為馬云是從著眼于服務(wù)電子商務(wù)行業(yè)的角度做事，是在做一個(gè)企業(yè)家該做的事，而政府應(yīng)該做比馬云更大的事情，因?yàn)檎麄€(gè)國(guó)家不僅是電子商務(wù)，還包括有大宗物資、國(guó)際貿(mào)易、各種行業(yè)的大量的物流需求，這應(yīng)該由中央政府統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，由國(guó)家總攬全局。
 
    魏際剛表示，“十二五”規(guī)劃后我國(guó)物流業(yè)至少在以下幾個(gè)方面會(huì)有較大變化：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上一個(gè)臺(tái)階，鐵路骨干網(wǎng)已經(jīng)建立，高速公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)等都會(huì)更加完善；第三方物流企業(yè)也會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展；城鄉(xiāng)物流包括區(qū)縣物流也會(huì)更加協(xié)調(diào)，西部物流發(fā)展較快，地區(qū)間物流協(xié)調(diào)程度得到提高和改善；供應(yīng)鏈管理服務(wù)也會(huì)取得進(jìn)展，并逐步轉(zhuǎn)向物流全球化、國(guó)際化。
 
加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)和地方的聯(lián)動(dòng)
 
    我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動(dòng)。魏際剛認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)以及電子商務(wù)專業(yè)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)都很不夠，需要加強(qiáng)，而國(guó)家有關(guān)部委推動(dòng)的效果也不太明顯，究其原因在于部門分割、地區(qū)分割。
 
    以與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)為例。魏際剛表示，為確保我國(guó)工業(yè)大國(guó)地位持續(xù)上升，加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)迫在眉睫。在生產(chǎn)和分工不發(fā)達(dá)情況下，制造業(yè)的物流、設(shè)計(jì)、研發(fā)及采購(gòu)都自己完成，但是現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)已經(jīng)服務(wù)化，很多業(yè)務(wù)都已走向外包。例如，現(xiàn)在很多制造企業(yè)已經(jīng)變成一個(gè)設(shè)計(jì)公司，IBM就是典型代表，它將物流、營(yíng)銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、研發(fā)全部外包。所以，聯(lián)動(dòng)本質(zhì)上是一個(gè)供需問題，制造業(yè)是需方，物流業(yè)是供方，另外加上第三方，這三方的有效聯(lián)動(dòng)要靠政府、中介、媒體共同呼吁推動(dòng)才能加快實(shí)現(xiàn)，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)，做自己的優(yōu)勢(shì)，給自己一個(gè)清晰的定位。而當(dāng)制造企業(yè)的物流處于可外包與不外包之間時(shí)，政府給予補(bǔ)貼和引導(dǎo)，專家給企業(yè)做系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，共同推動(dòng)的結(jié)果是大家互利共贏。
 
    物流業(yè)與地方的聯(lián)動(dòng)也存在問題，究其原因在于各地方對(duì)于物流業(yè)的認(rèn)識(shí)深淺不一。魏際剛發(fā)現(xiàn)有些地方政府對(duì)物流認(rèn)識(shí)比較深刻，真正能夠認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于地區(qū)發(fā)展可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。單從物流創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)說(shuō)，物流業(yè)可以降低成本，成為第三利潤(rùn)源；物流信息流能夠改進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，擴(kuò)大開放。西安大力發(fā)展國(guó)際港務(wù)區(qū)，如此看重集裝箱中心站，目的在于打通以西安為樞紐的歐亞大陸大通道，他們認(rèn)識(shí)到了與物流聯(lián)動(dòng)的重要性。
 
物流企業(yè)成長(zhǎng)需多方支持
 
    目前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展迅猛，少數(shù)民營(yíng)企業(yè)用短短的若干年時(shí)間就能發(fā)展成全國(guó)性企業(yè)/'>遞企業(yè)/'>快遞企業(yè)，這也說(shuō)明我們的市場(chǎng)前景好。
“無(wú)論是成功的民營(yíng)企業(yè)還是國(guó)有企業(yè)都需要有效率的組織結(jié)構(gòu)，并且在中國(guó)發(fā)展好企業(yè)一定要符合中國(guó)國(guó)情，既要用好市場(chǎng)，又要用好政策。”魏際剛認(rèn)為，如果一個(gè)企業(yè)能夠集結(jié)各種資源，那么他就具有贏得未來(lái)的能力，國(guó)有企業(yè)可以引進(jìn)民營(yíng)企業(yè)作為戰(zhàn)略伙伴，這也是有利于企業(yè)發(fā)展的手段。
 
    魏際剛認(rèn)為，在我國(guó)，國(guó)有物流企業(yè)與政策的對(duì)接比較好，政策享受得也很充分，當(dāng)然這也因?yàn)檎咧贫ǚ胶艽蟪潭壬下牭搅藝?guó)有企業(yè)的訴求，這是目前的國(guó)情。
 
    不過，像我國(guó)的物流企業(yè)，包括中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)等，現(xiàn)代企業(yè)制度、法人治理結(jié)構(gòu)等制度還有待完善，要改革國(guó)有企業(yè)制度，讓企業(yè)成為真正意義上的市場(chǎng)主體。魏際剛也認(rèn)為，國(guó)有企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、流程要優(yōu)化，面對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)要更加靈活、柔性，應(yīng)該改革激勵(lì)機(jī)制（他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)有企業(yè)一線員工收入并不高，而他們也比較辛苦），包括人力資源開發(fā)機(jī)制，同時(shí)國(guó)有企業(yè)也要建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。
 
    民營(yíng)企業(yè)在較快發(fā)展中，除了要面對(duì)資金和政策的問題之外，如三通一達(dá)等民營(yíng)物流企業(yè)還存在家族化比較嚴(yán)重的問題。魏際剛認(rèn)為，要成為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，家族化問題必須解決，引進(jìn)優(yōu)秀人才要有全球視野，企業(yè)制度一定要完善。
 
    在一些現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和參觀中，魏際剛感到有些“遺憾”，因?yàn)樗吹降膸准颐駹I(yíng)快遞企業(yè)工作人員素質(zhì)都不怎么高，他覺得國(guó)家政策給的不到位是一個(gè)重要原因。他表示，現(xiàn)在很多優(yōu)秀大學(xué)生不愿意去民營(yíng)物流企業(yè)就業(yè)，其中一點(diǎn)是企業(yè)給出的條件對(duì)大家的吸引力不強(qiáng)。所以國(guó)家在出臺(tái)政策時(shí)，應(yīng)考慮民營(yíng)企業(yè)這些方面的訴求，并為他們提供一些好的激勵(lì)政策，如國(guó)有企業(yè)可以評(píng)職稱，民營(yíng)企業(yè)也應(yīng)該有，國(guó)有企業(yè)吸引人才可以落戶，民營(yíng)企業(yè)也應(yīng)該可以。
 
激動(dòng)人心的鐵路藍(lán)圖
 
    鐵路是物流大動(dòng)脈，必須要發(fā)展。魏際剛對(duì)鐵路有著非常多的研究，他認(rèn)為鐵路物流系統(tǒng)是國(guó)家物流系統(tǒng)的骨干之一，他將之喻為“中國(guó)的脊梁”。他也認(rèn)為我國(guó)鐵路發(fā)展在某些方面的滯后，原因之一就是過去沒有納入現(xiàn)代物流理念去經(jīng)營(yíng)，以至于今天難以支撐大規(guī)模的國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程。
 
    “這次貨運(yùn)改革方向是正確的，它符合走向市場(chǎng)化的總體方向。”魏際剛認(rèn)為鐵路要以需求為導(dǎo)向，要以市場(chǎng)為核心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，而且要按照物流的理念來(lái)改造、引導(dǎo)鐵路發(fā)展，不僅是貨運(yùn)，也包括客運(yùn)。這一過程中要構(gòu)建營(yíng)銷體系，物流體系，財(cái)務(wù)分配和收支管理體系，組織體系等。
 
    “但鐵路不僅是四個(gè)體系，鐵路最大的資源是有一張大的鐵路網(wǎng)，這是一項(xiàng)戰(zhàn)略資源。馬云的‘智能物流骨干網(wǎng)’怎么能跟鐵路網(wǎng)相比？鐵路網(wǎng)一旦和航空網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、公路網(wǎng)、快遞網(wǎng)、郵政網(wǎng)對(duì)接，鐵路網(wǎng)就會(huì)成為開放式大平臺(tái)，像‘吸星大法’一樣，可以把各種資源都吸引過來(lái)。”魏際剛表示，一旦這個(gè)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，再加上最新的信息技術(shù)、電子商務(wù)、營(yíng)銷體系、物流體系等多種體系的融合，與各行業(yè)和地區(qū)形成對(duì)接、聯(lián)動(dòng)，那么，“將來(lái)的鐵路就是一個(gè)最有競(jìng)爭(zhēng)力的公司，沒人打得過他。”魏際剛有些激動(dòng)的描繪鐵路的藍(lán)圖。
 
    很多民營(yíng)物流企業(yè)是依托一條或幾條鐵路專線做大的，這也充分說(shuō)明鐵路戰(zhàn)略資源的能量巨大，給鐵路未來(lái)發(fā)展提供了無(wú)限的想向空間。
 
    魏際剛表示，鐵路有這么多的戰(zhàn)略資源，完全可以去整合市場(chǎng)，整合社會(huì)資源，為各行業(yè)服務(wù)。鐵路完全可以收購(gòu)航空企業(yè)發(fā)展航空公司，可以通往世界發(fā)展全球物流，像歐亞大陸橋等幾條國(guó)際通道正在建設(shè)中。“鐵路發(fā)展要的是一種雄心！”他認(rèn)為，按照國(guó)家的規(guī)劃，我國(guó)對(duì)鐵路的投資以萬(wàn)億計(jì)，這是航空和公路無(wú)法比擬的，從這個(gè)角度講，鐵路企業(yè)針對(duì)快遞、航空、公路、物流等企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)收購(gòu)，甚至全球性的并購(gòu)也都沒有大問題。現(xiàn)在情況是，未來(lái)鐵路不僅要投資基礎(chǔ)設(shè)施，還要投資具有軟實(shí)力的組織體系、運(yùn)營(yíng)體系、服務(wù)體系。一旦成功轉(zhuǎn)型進(jìn)入市場(chǎng)，中國(guó)鐵路就是這個(gè)市場(chǎng)里的一條巨鱷。
 
    當(dāng)然，鐵路發(fā)展的挑戰(zhàn)不僅來(lái)自于自身，鐵路外部還有很多百億級(jí)物流企業(yè)，包括由電子商務(wù)進(jìn)入物流的企業(yè)，他們也可能會(huì)參與整合鐵路資源，依托鐵路的平臺(tái)發(fā)展業(yè)務(wù)。“所以，將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是你中有我，我中有你，多元化，多樣性，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，由此也將形成新的商業(yè)模式，鐵路要率先去尋求這種未來(lái)的商業(yè)模式。”魏際剛指出。
 
    魏際剛說(shuō)，在新的歷史時(shí)期，中鐵快運(yùn)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大家都能看到在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，特別是在快遞領(lǐng)域有很多新的商業(yè)機(jī)會(huì)，第三方物流市場(chǎng)前景也非常廣闊；挑戰(zhàn)也是巨大的，物流是一個(gè)開放性行業(yè)，中鐵快運(yùn)正在面臨著來(lái)自于各種各樣的、很強(qiáng)大的跨國(guó)的、民營(yíng)的以及其他國(guó)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。中鐵快運(yùn)是鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域率先走向市場(chǎng)的企業(yè)，打造了“中鐵快運(yùn)”的品牌，這是一個(gè)金字招牌，這么多年來(lái)積累了很多很好的經(jīng)驗(yàn)，值得總結(jié)。
 
 
從“將書讀穿”而來(lái)的使命
 
    魏際剛身材有些清瘦，迅速而有力的動(dòng)作和鏡片后堅(jiān)定而熱情的眼神，透出一股年輕人少有的嚴(yán)謹(jǐn)和干練。魏際剛毫無(wú)拘束的侃侃而談，讓接下來(lái)的采訪氣氛顯得很活躍。
 
    從武漢水運(yùn)工程學(xué)院畢業(yè)后，魏際剛投身到了航海事業(yè)，但一次特殊的海員經(jīng)歷，讓他感受到與大自然搏斗，人類簡(jiǎn)直是太渺小，“面對(duì)滔天巨浪時(shí)，我們都無(wú)力抗?fàn)?rdquo;，任憑洶涌的波濤搖晃船只七天七夜。于是，他就下定決心要考研，要把書讀穿。帶著那種動(dòng)力和沖勁，利用幾個(gè)月的時(shí)間通過努力，魏際剛跨專業(yè)考上了國(guó)際航運(yùn)管理系研究生，但他并沒有就此停下腳步，而是到北京并以第一名的成績(jī)考取了北京交通大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)方向的博士。已經(jīng)掌握了宏觀、微觀、高級(jí)、低級(jí)各種經(jīng)濟(jì)學(xué)的他，為了心中那個(gè)夢(mèng)想“將人生的書讀穿”進(jìn)入清華大學(xué)２１世紀(jì)發(fā)展研究院（公共管理學(xué)院）從事博士后研究。博士后出站后，他進(jìn)入了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心從事政策研究，那時(shí)他剛30歲。“在這個(gè)藏龍臥虎的地方，我們年輕人就是向那些資深研究員學(xué)習(xí)。”魏際剛真誠(chéng)地說(shuō)。
 
    2001年魏際剛和榮朝和教授出版了《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流形成機(jī)理與組織協(xié)調(diào)》一書。2003年，年僅29歲的他成為首批深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展咨詢委員會(huì)委員。2005年,他出版了專著《物流經(jīng)濟(jì)分析》一書，為其日后物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究奠定了基礎(chǔ)。2006年，魏際剛就被推選為中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)。2010年魏際剛被選為中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。對(duì)于物流界人對(duì)他的學(xué)術(shù)認(rèn)可，魏際剛很是感激。“這對(duì)我是一種激勵(lì)”！
 
    “鐵路的貨叫白貨、黑貨，劃得粗了一點(diǎn)兒。”由此引發(fā)了魏際剛很多感慨。他認(rèn)為，一定對(duì)不同的市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)不同的市場(chǎng)，來(lái)量身訂制服務(wù)，制定商業(yè)模式。“很多人還不懂，真的清楚你的服務(wù)對(duì)象是誰(shuí)么？”
 
    他說(shuō)，很多跨國(guó)公司在研究中國(guó)的城市化，他們將中國(guó)6０0多個(gè)城市進(jìn)行分類，研究不同城市的不同需求，然后制定有針對(duì)性的市場(chǎng)策略。“鐵路也應(yīng)該做到這樣。”他說(shuō)，鐵路可以針對(duì)不同行業(yè)，不同的產(chǎn)業(yè)，細(xì)分產(chǎn)品和服務(wù)，僅工業(yè)就有39大類，191種中類，525細(xì)類，要滿足工業(yè)市場(chǎng)，你該如何進(jìn)行細(xì)分？“既然要轉(zhuǎn)型，我們就要把它轉(zhuǎn)好。一定要進(jìn)行戰(zhàn)略性的設(shè)計(jì)，要有國(guó)際視野，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，不要就國(guó)內(nèi)這點(diǎn)兒事。”
 
    世界的競(jìng)爭(zhēng)也是城市群的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)“十二五”規(guī)劃中提到要規(guī)劃21個(gè)城市群，今后90%以上的物流總量都將在城市群之間產(chǎn)生。我國(guó)城鎮(zhèn)化給物流業(yè)再次帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。魏際剛表示，將來(lái)中產(chǎn)階級(jí)將成為社會(huì)主體，幾年后人均GDP可達(dá)到一萬(wàn)多美元，城市的收入將是農(nóng)村收入的三倍還多。城市對(duì)新能源，對(duì)生活品質(zhì)等各方面的要求將會(huì)非常高，物流服務(wù)必將相應(yīng)得以變化升級(jí)，尤其在城市配送、社區(qū)物流方面。當(dāng)然，這也是鐵路企業(yè)的機(jī)會(huì)。
 
    上海剛剛獲批建設(shè)自貿(mào)區(qū)，這對(duì)于上海、長(zhǎng)三角、東部沿海地區(qū)將帶來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。“相比之下，西部更加有必要籌劃自貿(mào)區(qū)，西部更需要開放。當(dāng)錯(cuò)過了前兩輪開放的機(jī)會(huì)時(shí)，西部的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后東部地區(qū)，甚至有些裹足不前的現(xiàn)象。”魏際剛說(shuō)，西部占我國(guó)領(lǐng)土的比例很大，且存在著資源優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)正處于新一輪工業(yè)化初期向中期轉(zhuǎn)變中。對(duì)于西部巨大的需求和商業(yè)機(jī)會(huì)，要做兩件事，一是改革，二是開放。改革，改掉西部制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的傳統(tǒng)的高交易成本，政府辦事效率不高，觀念落后等，激發(fā)所有人的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造和創(chuàng)新活力和熱情；開放，集聚全球優(yōu)秀人才、資源、信息、技術(shù)到西部地區(qū)，使得中國(guó)產(chǎn)品走向世界。“世界的重心向亞太轉(zhuǎn)移，亞太的重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)的重心向中西部轉(zhuǎn)移，那么西部改變則是重中之重。在西部地區(qū)打造自貿(mào)區(qū)更重要！”魏際剛說(shuō)。
 
    擔(dān)任國(guó)務(wù)院城鎮(zhèn)居民醫(yī)療基本保險(xiǎn)評(píng)估委員會(huì)成員的魏際剛還介紹了醫(yī)療改革的相關(guān)事宜，他認(rèn)為醫(yī)院藥品使用環(huán)節(jié)不能市場(chǎng)化，但藥品在供應(yīng)鏈體系中的生產(chǎn)流通與經(jīng)營(yíng)要有競(jìng)爭(zhēng)，可以充分市場(chǎng)化。
 
    魏際剛非常喜歡調(diào)研，他認(rèn)為在這個(gè)信息化時(shí)代，遇到的問題很多，需要多調(diào)研、多交流。“我一定要讓自己成為一個(gè)開放的人，無(wú)論對(duì)方是好人還是壞人，都把他們作為學(xué)習(xí)的對(duì)象。”調(diào)研和學(xué)習(xí)充斥了魏際剛生活，也正因?yàn)檫@種孜孜不倦以求的勁頭，使他接觸并結(jié)識(shí)了世界各地的朋友。去年在德國(guó)發(fā)展研究院和法國(guó)巴黎經(jīng)濟(jì)合作組織總部共計(jì)六個(gè)月的高級(jí)培訓(xùn)和訪問研究，他借此機(jī)會(huì)拜訪了很多國(guó)際機(jī)構(gòu)，像歐盟總部、世界貿(mào)易組織、世界衛(wèi)生組織、國(guó)際勞工組織等，他開放的心態(tài)和孜孜學(xué)習(xí)精神感染了很多人，回國(guó)后，世界各地的朋友給他寄來(lái)很多素材，他收集了大量的各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的報(bào)告。這些經(jīng)歷和收獲讓魏際剛“非常興奮”，他熱衷于現(xiàn)在的探索國(guó)家發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài)，熱愛政策研究事業(yè)。
 
    現(xiàn)如今，魏際剛更加忙碌，他正在研究中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)總體戰(zhàn)略應(yīng)包含幾大方面：需求導(dǎo)向，一定要以滿足13億人民要求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，滿足城鄉(xiāng)、滿足世界、滿足未來(lái)；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以創(chuàng)新來(lái)滿足需求，以創(chuàng)新來(lái)解決問題和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)；協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和環(huán)境、產(chǎn)業(yè)和生態(tài)、產(chǎn)業(yè)和地方、國(guó)際和國(guó)內(nèi)、實(shí)體和虛擬、大企業(yè)與中小企業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等；靈活變化，制定戰(zhàn)略不能僵化，不能墨守成規(guī)；植根世界，走向世界，融入世界研發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、流通網(wǎng)絡(luò)、科技網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、人才網(wǎng)絡(luò)等，中國(guó)要與世界共同成長(zhǎng)。
 
    魏際剛正在研究中國(guó)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，尤其是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易等流通行業(yè)的供應(yīng)鏈。他認(rèn)為，中國(guó)由農(nóng)業(yè)大國(guó)變成農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)、工業(yè)大國(guó)變成工業(yè)強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易大國(guó)變成貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵就是構(gòu)建中國(guó)主導(dǎo)的全球供應(yīng)鏈體系。
 
    魏際剛還有一個(gè)理想，面對(duì)中國(guó)做流通的不懂物流，做物流的不懂流通，做流通的不懂運(yùn)輸、不懂供應(yīng)鏈的困窘，他希望借助自己擁有交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和物流的研究經(jīng)歷，使自己不但成為物流經(jīng)濟(jì)學(xué)家，還要成為流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家。
 
   魏際剛還指導(dǎo)其博士生、碩士生以及本科生們收集對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種觀點(diǎn)，進(jìn)行充分討論和情景分析，他說(shuō)將爭(zhēng)取今年年底提出自己的看法，”中國(guó)應(yīng)該有新增長(zhǎng)戰(zhàn)略”,之所以這么做，是因?yàn)槭艿揭槐尽度賯€(gè)決定改變法國(guó)》的書的啟發(fā)。“如果優(yōu)化我們的增長(zhǎng)動(dòng)力、消除阻力、釋放潛力，中國(guó)發(fā)展一定沒問題。”魏際剛說(shuō)。
 
    “研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，做好政策研究，寫好物流發(fā)展戰(zhàn)略都是我的使命，我要彌補(bǔ)這些空白，我更要利用好未來(lái)黃金十年。”魏際剛真情告白。
 
    經(jīng)合組織預(yù)測(cè)，到2030年，按購(gòu)買力評(píng)價(jià)中國(guó)GDP將占全球的28%，會(huì)成為世界第一，也有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年中國(guó)會(huì)成為世界經(jīng)濟(jì)第一。“巨大的經(jīng)濟(jì)成就必將帶來(lái)巨大的物流需求，中國(guó)是個(gè)戰(zhàn)略性的市場(chǎng)。”但是，魏際剛認(rèn)為我們中國(guó)的發(fā)展以前是被動(dòng)全球化的，依靠我們的市場(chǎng)、勞動(dòng)力、土地以及環(huán)境等比較優(yōu)勢(shì)，但未來(lái)要主動(dòng)全球化。“大象要跳舞，我們要主動(dòng)跳舞，我們要引領(lǐng)世界。”魏際剛充滿激情的話語(yǔ)，更像中國(guó)新一代中堅(jiān)脊梁的宣言。