時間：2016-12-28 16:47:34 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月20日,，由中國電子商務(wù)協(xié)會指導,，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟,、中國電子商務(wù)協(xié)會互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕,。相關(guān)部委,、行業(yè)專家,、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會。

北京云兔科技有限公司總裁李肇仁出席大會并做了主題為《互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)生活 到家配送的互聯(lián)網(wǎng)思考》的演講,。 （溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏,，敬請諒解。）

北京云兔科技有限公司總裁李肇仁

謝謝大家堅持到現(xiàn)在,，也非常感謝前面的幾位專家,，讓我學到好多東西，我叫李肇仁,，從1996年開始到現(xiàn)在大概做城市配送到信息化,、企業(yè)管理咨詢，做了有二十年,。對于今天的這個主題,，“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)生活服務(wù)”，非常關(guān)注,，也非常感興趣,，因為互聯(lián)網(wǎng)和社區(qū)生活，我想它代表一個方向,，然后具有巨大的市場和商機,。但是，也很困惑,，我觀察了兩年多,，那么困惑在它本身這兩年O2O線上線下成為浪潮，產(chǎn)生很多問題,，也存在一些思考,，今天跟大家來分享一下。

作為O2O或者是社區(qū)生活,，主要是指消費者在線上發(fā)布請求，線下的服務(wù)商提供相應(yīng)的上門服務(wù),，我們相信隨著80,、90后消費群體不斷的壯大，控制掌握家庭生活,，也隨著中國老年化發(fā)展趨勢的快速增長,，年輕人會主動的推動，老年人將來被動的享受到家服務(wù),，所以這個商機是巨大的,。商機巨大,，圍繞著社區(qū)服務(wù)最后一公里，可以說人們的衣食住行存在著很多的業(yè)務(wù)商機和服務(wù)模式,，大家都在探索,。

但是，為什么出現(xiàn)了這么多問題在這兩年的時間,，我感覺到前面老總也說過,，一個是營銷成本問題，另外一個是物流配送,。我作為物流配送主要從這方面講,，我之所以困惑是困惑在我相信物流不是一個能飛的豬，它需要持久的耐力來解決它運營管理服務(wù)過程中的一系列問題,，互聯(lián)網(wǎng)可以助推,，但是不會讓它飛起來。那么對于經(jīng)過兩年多的沉淀大家可以去反思,，我本來很擔心今天的發(fā)言會不會跟現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)是不太合的,，很高興我覺得前面各位老總也在不同角度的理性的分析和探討，現(xiàn)在依然必須要考慮,，作為到家服務(wù)或者社區(qū)服務(wù),，什么樣的商品適合可以到家，什么時候到家,，以什么樣的方式做到家服務(wù),？這就需要嚴謹?shù)纳虅?wù)邏輯，不是商務(wù)模式,。

那么我就從物流配誦的角度來談一下我的看法,，互聯(lián)網(wǎng)線上線下，線上的互聯(lián)網(wǎng)是沒有邊界的,，因此我們搞O2O電商平臺的先驅(qū)者們,，往往都很容易把它形成一個互聯(lián)網(wǎng)化，大家紛紛的都上來,，但是地球只有一個,。互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界,，但是注意,，物流是有邊界的，你的運營成本如果不能達到損益平衡,，你的商務(wù)模式和商務(wù)邏輯是不成立的,。那么前兩年不管大家如何總結(jié)是燒錢錢沒了，但是在商務(wù)模式上存在著致命的缺陷,，這個缺陷我們現(xiàn)在如果以一個簡單的單品,，大家做創(chuàng)業(yè)的話做線上線下在起步階段,，都不是做網(wǎng)絡(luò)化是做單體。想做社區(qū)服務(wù),，線上線下的網(wǎng)絡(luò)化推廣,，你跟你的客戶都有一定的距離，這個距離在你的業(yè)務(wù)推廣,，不管你用什么樣的方式去推廣,，遞推也好或者是互聯(lián)網(wǎng)，即使是互聯(lián)網(wǎng)也有一個圈子,，在什么范圍內(nèi)最多,，一定是離你近的多而且影響大。所以不管什么樣的方式一定有一個商務(wù)上的業(yè)務(wù)衰減,，隨著它的衰減就會帶來一個問題,，你的物流配送尤其是O2O，前些年大家起步階段的時候說,，社會化的物流服務(wù)支撐不夠完善,，大家就紛紛燒錢投資自建物流體系，物流體系有很多環(huán)節(jié),，倉儲環(huán)節(jié)我就不展開說明了,，在這里我講至少在配送環(huán)節(jié)，隨著距離的增加,，你的配送成本會快速的增加,，當增長到一定程度的話你的商務(wù)模型就必定是失敗的，所以這個跟你有多少錢,，你運營管理各個方面都沒有關(guān)系,，你的商務(wù)模型是必然要失敗的。

現(xiàn)在馬云談了新零售,，就是線上線下實體結(jié)合,，注意，我不是講自己去開店,，我在講你以某種方式要與實體和網(wǎng)絡(luò)相依托,，另外一個方式大家在反思，有些搞電商的也開始,，打包之后用第三方的順豐或者是其他的物流,，以扁平化的成本來擴大你的輻射半徑，來躲避死亡的半徑,。第四點我講是我們想說的，這兩年我們在國內(nèi)協(xié)同的配置,。這個是換一個角度,，今天我受大會主題的限制,，僅僅是圍繞社區(qū)，為什么我本人不看好配送到家,，什么模式可行呢,？跟實體店結(jié)合是可行的模式，在那個模型中如果想做社區(qū),，最充分的挖掘社區(qū)周邊的實體店,，或者你有錢，你的模型商品利潤空間可以保證,，你自己開店也行,。總的來說你要利用自己的中心在向外圍輻射的時候一定要找一個支點,，起到信號放大的作用,，當你想輻射一個社區(qū)，再到周圍嵌入一個實體店實際上是幫你組合落地的,，你的中心到實體店如果做宅配,，遠程配送的定單100塊錢50塊錢的單價，你的成本是很高的,，但是如果是一個實店一天有10個20個客戶,，是小批量的，所以它的配送成本是可控的,。

也正是因為在這種情況下我們看到了一個“新零售”的概念產(chǎn)生,，就是平臺化、網(wǎng)絡(luò)化,、規(guī)?；⒕€上線下一體,，O2O這種模式和概念是成立的,，怎么做我們出現(xiàn)了偏差。我們來看一下京東,、阿里這兩個平臺,，他們帝國的網(wǎng)絡(luò)或者現(xiàn)在在延伸的新的業(yè)態(tài)，他們的戰(zhàn)略布局是怎么形成的,。這些電商是早期第一個吃蘋果的人,，他們利用前期資本的規(guī)模優(yōu)勢推動，推動平臺僑動了,，但是它的瓶頸在那,，作為電子商務(wù)的平臺，我認為如果嚴格的剝離的話，到了10-20%一定會擴大,，必須要在整體基本上還是一個社會總體消費整合不變的情況下,，他必須要殘食，物流網(wǎng)絡(luò)物流體系我們看到阿里做了個菜鳥,，整合社會的物流資源來解決他到網(wǎng)絡(luò)平臺在線下如何以實體的物流進行支撐,，然后殘食傳統(tǒng)的零售業(yè)，京東就是自己的倉庫做配送,，亞馬遜也是一樣,。亞馬遜在美國從2010年以前，它的倉儲都是在大都市,，因為往返的車程大概一天有四個半小時浪費在路上,，2010年他所有的倉儲全部建在100邁的地方，亞馬遜將要成立一家物流公司,，因為他隨著線上業(yè)務(wù)三位數(shù)的增長,，隨著亞馬遜的成長，因為密度不夠所以他不敢直接做物流,，但是他做了一個倉庫,。隨著業(yè)務(wù)逐步的擴張，現(xiàn)在把馬腳全部露出來了,，這些公司都開始做物流,。

問題來了，我們不是京東也不是阿里,，我們怎么辦,？我們?nèi)绻^續(xù)沿著傳統(tǒng)的說，我們還在做平臺嗎,，還要自己自建體系,，死亡陷井是早和晚的問題了，必須找到適合自己的模式,，形成配送的網(wǎng)絡(luò),，客戶需求，降低成本,，在大的流量,，整體的優(yōu)勢情況下中小型的企業(yè)怎么辦，所以我們要找到自己發(fā)展中的模式,。從物流配誦模式我大概分了四個象限,，有四種模式，自營也不是一無是處,，如果你堅信你的模式有某個特定的市場有你的特點,，那你保持你的特殊性，但是它不具有普遍性，因為成本快速增加,，解決這個問題的辦法就是做外包,，大家也都在做，但是外包有一個問題,，外包之后你的物流業(yè)務(wù)外包，你的特點是什么,？那么第三種方式是眾包,，現(xiàn)在有社會化的眾包平臺，有些自己也可以搞,，眾包是解決物流服務(wù)的模式如何整合社會資源,，第四個是協(xié)同眾包，是企業(yè)與企業(yè)之間如何做,?？偟膩碇v眾包大家可以參照的模式就是美團、百度外賣,、快速搶單,，但是模式是自建，社會成本的疊加,，本身也存在著如何消化它的過剩產(chǎn)能,。所以在這些商務(wù)模式上都存在著致命缺陷，往往因為資本被掩蓋著,，正常的商務(wù)模式,，協(xié)同眾包可以不掏錢或者是少掏錢。

大家都在談共享,，但是無法回避所有做平臺的都有一個平臺夢,，所以我們現(xiàn)在形成了一個大家都在做共享平臺，最后造成了大量共享平臺不共享,，形成了平臺化,。那么怎么辦？我認為下一步要開始協(xié)同,，愿意不愿意接受不接受這個事實,，我們逐步都會向這個方向走。那么,，我本人是做城市配送的,，所以我從城市配送的角度來說，我期待社會化協(xié)同將是一種什么模式,？從現(xiàn)階段大部分企業(yè)做電商,、倉儲、配送平臺，習慣性的方式是自營配誦,、外包,、眾包、協(xié)同眾包,，因為市場就那么大,。我們在推出的一個眾包，我們希望將來協(xié)同的模式應(yīng)該是這樣的,，你是電商也好,、倉儲企業(yè)也好，做各種溝通的模式需要配送商品也好,，在你的平臺上做你的核心業(yè)務(wù)模塊,，甚至到配送模塊的話怎么辦？我們希望其中的一家如果沒有先驅(qū),，把我們配送的平臺和經(jīng)驗分享出來給大家共享,，那么共享之后做什么呢？你把你核心的ERD,、倉儲或者是電商模塊做好之后,，只要做一個數(shù)據(jù)對接，達到什么效果呢,？我們希望達到這種效果,，你自建的平臺通常是在你的體系中整個聯(lián)動那么就是自營的配送體系，但是你無法進行延展外包,、眾包,、協(xié)同眾包等等的商業(yè)模式，你無法繼承和發(fā)展,。對接之后我們的打造呢,，你如果要建立自營的配送團隊進行業(yè)務(wù)管理，沒有問題,，數(shù)據(jù)開通,，你把你的資源有效的連接，所有的信息全部有效的聯(lián)動,，你的訂單流到配送系統(tǒng)中,，發(fā)出、在途,、信息等等的反饋我們給你解決,。

你自營的配送，成本核算,，高到一定程度的話你的解決方案就可能是外包,，我們來解決外包的數(shù)據(jù)連接,，我們作為你們的信息平臺的一部分，來解決運營管理上的問題,，如果說你具有資源整合能力,，或者是用眾包的模式拓展配送，我們給你提供眾包或者是協(xié)同眾包的方案,。希望達到什么效果呢,？提高你的業(yè)務(wù)管理水平，減少技術(shù)開發(fā)成本,，加速您的服務(wù)系統(tǒng)推廣,，因為任何一個系統(tǒng)開發(fā)如果是要成熟和完善是需要時間成本的。我們會干一件什么事情,？后臺的業(yè)務(wù)系統(tǒng)司機端我們是全鏈條的， 我們將會向社會開放我們前端業(yè)務(wù)的APP,，也許是合作伙伴你們的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng),，希望長成你們的樣子，通常你在生活中找不著,，只好自己開發(fā),，自己開發(fā)你們的業(yè)務(wù)擅長，可是配送怎么辦,？我們做什么呢,，我們把配送做好，然后再釋放出來,，我們聯(lián)合您利用我們的原代碼把它進行改造,，改造成你的平臺，這樣的話你們就形成一個根據(jù)你們的業(yè)務(wù)形態(tài)和開拓市場的工具,。我們可以幫助你從線上到線下,，你已經(jīng)有電商平臺有交易平臺，線下的物流平臺形成對接,，實體店網(wǎng)絡(luò)的配送如何進行優(yōu)化,，我們來解決?；蛘呤侵車奈锪髌髽I(yè),，給客戶做服務(wù)的過程中你只給他搬箱子，現(xiàn)在的經(jīng)營都難,，我們再幫你同線上拉到線下,，我們不僅提供平臺，給合作伙伴打造,，我們也叫去中心化,，在我們的平臺上您是一個資源整合者,，把工具釋放。

這一張圖,，我們打造聯(lián)合,，對物流配送資源整合感興趣或者您的核心業(yè)務(wù)需要這樣的手段，這樣的手段在我們的平臺上有什么樣的構(gòu)架,，您本身是一個盟主或者是資源整合者,，在盟主的角度整合周邊的資源，我們提供的工具是打通通道,，給你和合作的企業(yè)都給相應(yīng)的工具,。比如說，我們是一個地方性的承兌企業(yè),，我們整個業(yè)務(wù)全市覆蓋,，我們的能力是有限的，聯(lián)合物流配送的服務(wù)商或者是聯(lián)合合作伙伴,，把它做成一個聯(lián)盟企業(yè),，那么聯(lián)盟企業(yè)之后大家把各自相應(yīng)的資源放到一個共享詞，我們就可以實現(xiàn)你的業(yè)務(wù)訂單從你的業(yè)務(wù)系統(tǒng)打到我們的平臺上之后,，根據(jù)你的業(yè)務(wù)需要我們可以做傳統(tǒng)企業(yè)型的專業(yè)化的優(yōu)化,，我們也可以做資源眾包型的訂單快速相應(yīng)和匹配的業(yè)務(wù)模式，我們可以延伸出,，現(xiàn)在在各地已經(jīng)有不同類型的企業(yè)和我們合作,，來利用這樣一種結(jié)構(gòu)和配送模式來打造不同的服務(wù)市場。在這里有兩個例子,，一個場景是點上平臺作為社區(qū)周邊的加盟店,，加盟店它的商品有業(yè)務(wù)交互，加盟店里的商品可以透明,，電商平臺形成交往以后,，把電商平臺的訂單打到實體店，這一家店本身就在賣這個東西,，賣這個東西通常在小區(qū)周邊的這些店,，它是可以做有些人也愿意做送貨上門的服務(wù)，你只要解決好跟他們的利益分配,。我們做了什么,？做好電商交易，當形成物流配送需求的時候,，我們自動根據(jù)客戶所在的地點,，周邊搜索合作的商家，把這個訂單打給客戶,，他響應(yīng),，在店里打包送出,，快速的進行輻射。另外一個例子,，是啤酒的一個代理商,，傳統(tǒng)銷售渠道代理商以批發(fā)方式銷售給分銷商，分銷商再輻射它的周邊,，歌廳,、便利店甚至是住宅來銷售啤酒。那么作為互聯(lián)網(wǎng)的模式,，代理商希望拓展市場,，代理商作為電商的交易平臺也開通了400電話，但是代理商沒有線下的配送資源,，線下的配送資源怎么做,？只要在協(xié)同眾包模式中，代理商以盟主身份做配置,，各個分銷商加盟到代理商的配送體系中,，每個分銷內(nèi)可以做配送員，我們就形成了一個歌廳當一個訂單打到系統(tǒng)中,，說兩箱啤酒馬上送去，有兩家分銷商誰要接這個單,，自己店里的啤酒馬上就送出去了,。同時我們現(xiàn)在在做農(nóng)村市場，大量的商家就是業(yè)務(wù)合作伙伴,，整體的和商家組合起來,，線下物流配送以眾包的方式，每一個商家也都有他傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)作的配送資源,，我們把這些資源整合起來,，以協(xié)同眾包的方式，我們現(xiàn)在同時也在做物流園區(qū),，物流園區(qū)作為貨源總包,，專線分包，在這個模式中我們可以快速,，我們現(xiàn)在也在啟動濟南的郵政物流,，一干、二干,，還有支線,，雙十一每一家總調(diào)度的都非常有限，郵政翻三倍,，非常尷尬,。作為我們下一步希望打破這個瓶頸,，因為在我們編制這條體系中還在干一件事情，我們在協(xié)同的基礎(chǔ)上希望平臺逐步的優(yōu)化一些優(yōu)質(zhì)資源,，優(yōu)質(zhì)資源我們經(jīng)過認證之后放到社會上變成大數(shù)據(jù),，以眾包的方式當你的業(yè)務(wù)打到系統(tǒng)中，搜索周邊的車輛馬上發(fā)單送出去,，我們不是一下子推平臺,，我們是逐步順應(yīng)傳統(tǒng)的物流配送渠道和傳統(tǒng)的商務(wù)業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系逐步編制的。希望今后有機會和在座的從不同的領(lǐng)域做各行各業(yè)的企業(yè),，就物流配送或者是城市配送能夠展開合作,，大家各自做專業(yè)的事情，我們共同發(fā)展,，也是一個巨大的平臺商機,，是巨大，當有這些巨頭在的時候我們的生存空間也非常有限,，如果抱團可以打造出另外的模式,，打造物流配送的理念，謝謝大家,！