時間：2016-12-28 14:00:53 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網 作者：

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12月20日，由中國電子商務協(xié)會指導，中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦，中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟、中國電子商務協(xié)會互聯(lián)網金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕。相關部委、行業(yè)專家、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會。

中糧我買網倉配中心副總裁白光利出席大會并做了主題為《智能倉儲≠靈丹妙藥》的演講。 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）

中糧我買網倉配中心副總裁白光利

跟大家簡單的聊一下，對于智能倉儲的認識，每年都會有一個總結在2016年全國的物流領域作為年度詞的話，應該有幾個，第一個是關于投融資類的，今年所有的快遞企業(yè)，5大都在上市，都已經上市完了，而且還有一系列的公司都獲得了巨額的投融資，這是一類。

第二類一定會有一個詞語就是智能倉庫，無人機和庫等等的東西，我相信這個一定是在今年的年度詞里面一定是會排在前三的，市場歸市場，但是市場需要考慮的東西，是需要大家去深思的。

今天跟大家聊：智能倉庫是什么？10年前是什么樣子？10年是什么樣子？10年是什么樣子？到底是誰在鼓吹智能倉儲，就包括智能物流的東西，我們真正缺少的是什么？我覺得這一點大家是可以進行深思的，第一個是概念類的內容，智能倉儲是指利用條形碼、視頻識別、傳感器，GPS等顯現(xiàn)的互聯(lián)網的技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用于倉儲各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)整個作業(yè)的自動化與智能化，智能倉儲系統(tǒng)主要包括自動化的系統(tǒng)，自動搬運系統(tǒng)。第一個20年前，20年前我在學習的時候，那個時候實際上而言，本身已經有了智能倉儲的模型，那個時候不叫智能倉儲叫做光機電一體化，那個時候的光機電一體化，理論上來講就是現(xiàn)在的智能倉儲的一個模型，并且如果在往前搗的話，就叫做第一代，包括那個時候我們同樣沒有VSRS，等等一系列的東西，只不過那個時候更多的是在地下埋激光線，現(xiàn)在是在地面上放發(fā)射點，這是20年前關于智能倉儲的定義。

我是從現(xiàn)在開始算起，大概是13年前，如果有做設備的很清楚，在2003年左右，上海的一個廠是全中國做自動化系統(tǒng)最早的，也是直接的進入到中國的第一家，當時的投資大概是多少錢呢？7億多人民幣。2003年的時候，7億多人民幣，所以從他們進入到中國之后，拉起了外資大規(guī)模的進入到中國的序幕，大概在10年前給昆明做項目的時候，昆明的廠一共是3000人的廠子，大概是2700個轎車的車位，每年上面7個月發(fā)15個月的工資，但是這么多人基本上都是不上班的整個的物流的中心一共5層樓，僅有20多人，全部都實現(xiàn)了自動化，所以我跟大家說的是，智能倉儲其實在中國根本不是什么新鮮的東西，十多年前，乃至于20年前煙草體系的物流體系比我們現(xiàn)在流行的智能設備強大得多得多，但是有一點為什么那個時候并沒有在全中國真正的大力的發(fā)展起來？這是為什么？然后是再和大家說一件事情，大家到日本的話，就去日本看一下日本大型的物流中心，日本大概在10年前，發(fā)起了一場大規(guī)模的智能設備拆除系統(tǒng)，就是它早期的ASRS整個的高位的貨架等等大規(guī)模的拆除，為什么？因為日本也已經進入到了現(xiàn)代零售更新?lián)Q代的環(huán)節(jié)，全部都換成了大批量小批次的情況，所以整體的，原來的這種貨架ASRS的體系已經不再適合當今的需求，那么基于以上的內容，我們來看一下中國到底誰一直在說智能設備的這件事情.

第一個電商領域，大家可以隨便在百度上面去搜索，全世界會代表性的，鼓吹智能裝備的，亞馬遜，其他的再去看一下，還有誰，我指的世界范圍，只有這一家是吧？然后我們在說中國，中國只有兩家，阿里和京東。唯品會只是做了一下實驗，這是電商領域。當然了我們包括很多的公司把自己定義為智能倉儲和智能設備，沒有問題但是我們把這個概念無限擴大的話，沒有辦法來說這個事情，只能夠算是設備的概念，沒有達到智能化的概念，所以我這里所提的智能化一定是代表國內最先進或者說國際最先進的東西進去，而不是解放人工勞動力的事情，所以在這個領域里面全球最具有代表性的是電商產品，其他的都不算了，現(xiàn)在在百度上收到的話都可以提出來，聽到最多的都是這個。

第二設備企業(yè)，對吧？在這里面，我可以告訴大家，我對中國本土的所有的，說自己是智能設備的沒有任何的好感，舉一個不恰當?shù)睦樱袊婈犕盗嗣绹臐撍畟刹槠魇且粋€道理，我可能說得比較的直白而已，而且在這里邊我也想要說一句，面對歐美日幾個地區(qū)頂尖的企業(yè)，我不相信中國在30年、50年之內能夠追得上，我給大家說一件事情，智能裝備這一塊，全球十大企業(yè)，日本占有5家，全球智能裝備第一家就是日本的企業(yè)，第二家是德國的最后一家是中國的，相對于第一第二第三來說，水平也差得很多，所以我想要說的是，我們中國在某些核心的東西，尤其是智能的東西這一塊，基本上都是亦步亦趨，或者說是被國外企業(yè)做了馬前卒了。

大家可以看一下，這個是指的擴大化的智能裝備，包括自動化的一些分揀的設備，而不是真正意義上的智能裝備，因為真正意義上的智能裝備大家見得也不是特別多，但是這些大家都見得很多，大家可以看一下，沒有一家中國的，對吧？所以在這個過程里面，基本上都是這些企業(yè)在支持各類會議的東西，但是我們自己拿得出手的東西，并不是特別多。那么說了這么多，我想要說的是我們是否真正的已經到了大規(guī)模的企業(yè)用智能裝備的階段？我認為遠遠沒有達到，我記得有一段時間有人跟我了解問到一個問題，德國有工業(yè)4.0，中國有中國制造2025，你覺得我們什么時間才能夠達到4.0的水平，我開了一句玩笑，如果中國電商的水平達到了4.0的水平就很牛了，為什么這樣說？因為工業(yè)4.0理論個性化、共性化、柔性化，所以中國的水平到了多少？第二個才是資格化的水平，然后再加上整個數(shù)據(jù)的支撐，形成大數(shù)據(jù)之后，才能夠對自己有效提出來，有針對性的智能上的解決方案，所以我覺得這一點大家要了解，為什么會鼓吹智能倉儲，相比傳統(tǒng)物流，大家可以想自己，相比傳統(tǒng)物流智能物流體系能夠滿足貨物的評論和效率高的對接可用于危險環(huán)境，你符合哪一條？對吧？說了這么多，你符合哪一條，除了阿里和京東，除了這些你符合哪一條？第二實際是多批次、多批量、高頻率、快速出入、高彈性，智能倉儲根本不滿足，那么你買它來干嘛呢？還有一點，前一段時間，菜鳥發(fā)布了一個視頻，號稱自己相當?shù)拿麊危?000平，日出庫10萬單，拍這個視頻的人大腦有問題，5000平，10萬單根本放不下，這得多高的庫房，所以理論推論是推論的問題，但是實際到底怎么樣？這個東西要還原到現(xiàn)場去。

第二點為什么會鼓吹智能倉儲，土地成本上升，人口紅利小腿，智能物流系統(tǒng)的小件，中國物流中心成本數(shù)據(jù)顯示2015年我國物流成本占GDP是發(fā)達國家的2倍。再說一個8%是偽命題。土地和人口的成本都在上漲是事實，但是優(yōu)勢漸行漸遠有多遠？我們大家都是職業(yè)經理人，你能夠在這個企業(yè)呆一輩子嗎？中國有多少企業(yè)能夠成長為百年常青的企業(yè)，中國企業(yè)的平均壽命是4.5年，那么讓你投這樣的一套設備，你會干嘛呢？智能倉儲的現(xiàn)實是怎么樣的呢？我建議大家去美國看一下亞馬遜的，看一下其他的等等，基本上沒有說完全的應用純智能設備的，大多數(shù)都是自動化的生產流水線，更多的啟用的是傳輸線，基本上都是人工來揀選，美國的標準倉都是高位的價差，不要以為看了一個短片，就認為這個代表美國，不是。

另外我們再看一下中國，說一下，中國有幾個企業(yè)，蘇寧是一個，蘇寧每次現(xiàn)在說自己已經到了第5代智能倉，但是第五代的智能倉只是一個地方，京東一說只有一個，上了亞洲一號，菜鳥一說就是海信的智能實驗室，其他的還有嗎？對吧？所以理論實驗永遠是問題。但是事實的情況是怎么樣的？美國的IOR大約是3年，如果在中國乘以6差不多是18年，如果按照匯率來折算的話，不一定適合，讓你21年投資回報的話，你答應嗎？對吧？最后我只想要說一句話，很美好的東西，但是真正落到你樓上的話，有可能最后是問題。因此在這里面還需要去考慮的一個問題，就是智能倉儲是工業(yè)4.0的細分模塊是工業(yè)4.0智能化的前沿，這件事情確實也是漸漸顯示出優(yōu)勢的內容，但是前提是你的企業(yè)能夠以百年為目標，另外就是在實際的情況下來說，智能倉庫是大企業(yè)來玩的事情，現(xiàn)在從眾多的企業(yè)來說，我建議大多數(shù)人是陪太子讀書，所以他們弄了之后你們再用也不晚，另外就是智能倉庫的運用的方式，大家可以去看一下，在局部運用才會有價格，智能倉儲的基礎，標準化、流程化、信息化、模塊化，當前最急需的是信息化，我們能夠把信息化提到很高的水平的話，本身的倉儲的水平有一個很大的提高，而不用奢談質量化。其中部分數(shù)據(jù)來自于中國智能物流發(fā)展趨勢集市場的判斷，最后因為時間的關系，我就展開了，希望所講的內容對大家有所幫助，非常感謝。