時間：2015-12-25 11:03:21 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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12月19日,，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下的電商物流服務‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會暨電子商務物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會”行業(yè)的年度盛會,，已經(jīng)圓滿落下帷幕,。大會由工信部、商務部,、中國電子商務協(xié)會指導，中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦,、中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟承辦,，北京市大興區(qū)人民政府,、江蘇省海門市人民政府協(xié)辦。作為本屆年會重要組成部分,，在跨境電商物流服務“生態(tài)圈”分論壇上,，菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司政府事務部總監(jiān)邢悅出席大會并作精彩分享。

今天非常高興,，每次我覺得有這樣的機會,，我好像都被分在跨境電商這一組里。事實上菜鳥我們可能是跨境里面跨境生態(tài)里面,，看似最懂物流的,，事實上是我們物流里面最不會做物流的。每次分到跨境電商我們菜鳥很榮幸,，也是一家新公司,，成立于2013年，小笨鳥劉總已經(jīng)走了,。所有的鳥都是剛剛起飛的,。所以真的是今天很親切，也很高興,，又被分在了跨境電商這里面,。

一開始大家看到的你們的目錄里面我們的題目是未定，有兩層含義,，一個是確實我參加的場合太多了,，每次都用同一個PPT，每次都講同一個內(nèi)容,，很多朋友聽膩了,，大家講來講去，從政策講到模式,，每次都是這些東西,。我沒想好要講什么。第二層,，確實跨境電商變化太大了,。前面幾位嘉賓，我很遺憾沒有聽到網(wǎng)倉老總講的,，后面費舍爾這種商業(yè)模式到周總這邊講到的所有的政策的經(jīng)歷,，歷程，到曲總剛才又是講到了一個我也沒太,，特別琢磨得透的新模式,，我確實覺得我們跨境電商發(fā)展是非常快。

所以我總結(jié)了一下小時代大變化,?？赡芫嚯x去年我們電商聯(lián)盟的會，電商物流聯(lián)盟的年會到今年時隔一年,，我們發(fā)生了很多的變化,。去年探討的更多是怎么破壁的問題。無論周總也好,，我們這邊也好,，通過這種途徑，從中央部委到地方口岸,，大家聯(lián)合整個行業(yè)的力量,，一直在破壁。各種因為跨境電商作為一種新興事物,，有點像當年承包到戶的,，如果大家看過平凡的世界這書電視劇，我們大家像冒天下之大不韙做一件事情,，國家不是很買賬,，這件事對國家有什么關系，老百姓拿到一點好處又看不太清楚的,。這個投入產(chǎn)出比到底有多大,。去年談的都是破壁的事。那個時候正好是灰色海淘,，包括灰關出口最泛濫的時候,。跨境電商做大,，不做這些沒辦法做,。

今年可能是這一年，我感覺也是看到很多希望,。剛才周總也分享很多,。無論是上次國家領導人總是在危難時刻出現(xiàn)一下，辟謠也好,，或者是在稅收品類等等限制,，等等限制不明朗，跨境電商又要走回老路上的時候,，我們?yōu)閲翌I導人出現(xiàn)一下，好像這個是一方面,，當然就是說我們今年一些優(yōu)化,，譬如說杭州的貨批，包括馬上上海寧波以及廣州第二批也要再批復了。明年其實不知道是什么時候,，其實財政部的相關稅收政策也會進一步明朗,，具體怎么樣，現(xiàn)在大家有多種版本猜測,?？隙ū痊F(xiàn)在高，也不會回歸到老路,。我就覺得,，為我們跨境電商上位上面定格有一跟現(xiàn)在相比不好的地方。對于我們這些已經(jīng)通過兩年左右,，摸爬滾打的能滾到今天的電商來講也是好事,。一錘定音以后，我就覺得陽光化可以放手做了,。無論是費舍爾老總講的,，我們是在多個保稅區(qū)布局也好，還是說做大幾個中市區(qū)也好,，大家終于知道方向了,。

所以我就覺得今年可能我感覺是在政策優(yōu)化上，包括我們所有的跨境電商的,，包括跨境電商服務商的流程規(guī)劃也好,，都是在優(yōu)化年。其實是期待說跨境電商其實包括跨境電商的服務,、物流,，未來其實能夠作為一種中國彎道超車，真的趕超發(fā)達國家的這么一個抓手,。未來因為有全球買,、全球賣，有巨大的消費市場,，以及中國出口越來越中國質(zhì)造,，這種趨勢能夠激發(fā)出中國可以在EWTO，馬總經(jīng)常提的,，WTO是老美玩的規(guī)則,。EWTO的環(huán)境下中國有話語權，我們能夠針對一些國家在雙邊多邊談判中,，能夠在電子商務中既幫助中國的企業(yè)去突破海外壁壘,。同時也能讓中國企業(yè)，中國消費者去受惠,。所以這個是未來的一個感受,。這里其實主要是抒發(fā)一些小時代大變化的感受。剛才周總提到阿里是大企業(yè)，聚美優(yōu)品是大企業(yè)在推動,。事實上真正推動者并不是我們,，我們其實也是力量非常地微小。站在國家政策制定者,，很多固有的一些體制下面,，企業(yè)都是微小的。的消費度導的力量非常大的,。雙十一大家很多數(shù)據(jù)分享了,，我們其實在全球賣第一秒，64個國家里有44個國家消費者下單了,。比如我們有中國的那些商家5000多萬SKU,，至少平均算一下，一個商家當然有大有小,，不能這么平均,，非常海量的商品，真的是去一帶一路了,。全球買其實3300萬中國消費者其實有購買海外商品的,。在我們其實整個海量的消費當中比例越來越大。

包括說現(xiàn)在有五千多個品牌,，25多個國家的貨,。其實淘寶包括天貓平臺模式可能和一些大家因為在跨境電商，電商也好,，大家知道兩種主流模式,，一種垂直電商、平臺模式,。天貓,、淘寶做這么大，其實一直不覺得是一件很驕傲的事情,，我們不賣一件或貨,，我們幫多少企業(yè)創(chuàng)業(yè)，幫助多少商家和品牌在交易平臺上打消費者心志,。通過我們的平臺引進了很多優(yōu)質(zhì)的海外的品牌的旗艦店,，這些大商超，優(yōu)質(zhì)的大家接觸海淘的品牌,。還有這些在國外有經(jīng)營資質(zhì),，其實到海外慢慢做大，做成專營店的創(chuàng)業(yè)者,，利用我們跨境電商平臺做大,。

所以我們感覺能夠有現(xiàn)在五千多個品牌挺不容易?，F(xiàn)在跨境電商都有門檻,，不可能完全開放,，控品質(zhì)?？仄焚|(zhì)邀約商家,，大家可以想想，五千多個品牌覆蓋25個國家,，本來是一家做輕的公司,，花多大的人地物力做BD的工作。確保我們在天貓國際平臺上面賣的東西至少對得起中國消費者,。一定要審核過,。

這種情況下，還有很多國家的品牌進來,，背后是我們非常強大的消費力,。也是因為有這么強大的消費力，堵不住,。國家也看得到這一點,，只有輸?？缇畴娚讨辽僭趪鴥?nèi),，雖然我們幾家跨境電商注冊在海外，畢竟這個保稅區(qū)是設在國內(nèi),。陳總講的特別好幾個視角,，無論就業(yè)，對當?shù)氐亩愂肇暙I,，包括產(chǎn)業(yè)集聚,，包括我們倒逼品牌商，讓利潤空間給到消費者,。這些其實等等等等,，包括整個作為產(chǎn)業(yè)集群帶來的這種經(jīng)濟力量都是很大的一些利好。正是因為背后這個強大的消費力量,，其實驅(qū)使我們倒逼政策有一些適應和改變,。

其實跨境電商催生的貿(mào)易新趨勢的一些變化不用在這里特別去講。

我想說的是在這種普惠貿(mào)易消費者都參與到消費當中去,，無論中國消費者,，海外消費者參與程度的加深，實際上是對所有我們生態(tài)體系的電商也好,，對我們的服務商也好,，要求更高了,。其實原來都是專業(yè)的大中型這樣服務商做的事，變成落到小電商和小商家這些主體來做,。另外在管理成本上也增加了,，這個也是導致說政策不穩(wěn)定性。這么變動一個根本的原因,。

包括說我們也回頭思考,，在B2B時代做電商，那時候沒有電商,，物流公司,，誰控制住運力，拿到倉位,，就能取勝,。后來B2C，可能大家都引進系統(tǒng),，倉內(nèi)管理系統(tǒng),，我們訂單生產(chǎn)能力，你能不能把那種訂單生產(chǎn)能力直接2C這是一種能力,，系統(tǒng)倉配能力,，是確定性。我們在跨境電商,，也是思考說這么碎片化的訂單,，我們核心競爭力在哪兒，我剛才講了,，我們是跨境里面最懂物流的,，其實是打引號的。因為我們積累了平臺上原來由于交易和支付的大量數(shù)據(jù),，導致菜鳥一個小菜鳥,，我們懂物流。其實我們不是懂物流,，我們是懂商家的需求以及消費者的需求,。我們也是懂物流里面最不做物流的。這種碎片化的物流是強供應鏈時代,，要么就像DHL已經(jīng)是大顎,，不能做我們這么海量的電商的消費的規(guī)模，也沒辦法滿足,，我們?nèi)魏我患抑袊奈锪魃袒蛘吖溕套霾坏竭@種,，像DHL目前的水準。我們?nèi)?chuàng)造世界的奇跡,。上面姜秘書長用了一個詞,，小馬拉大車,，小馬怎么去拉大車，只有集成整個物流生態(tài)的力量,。今天在這兒,，其實我很高興，下面有我們的物流合作伙伴,，還有很多未來現(xiàn)在包括未來我們服務的商家,。包括說很多平臺,。大家其實經(jīng)常會給菜鳥打上阿里巴巴的標,，事實上菜鳥和支付寶其實我們做的不是阿里的物流部，其實做的是開放的網(wǎng)絡,。這里也跟大家分享一下我們小菜鳥的實踐,。整個我們是一張開放的網(wǎng)絡，除了集團的業(yè)務,，我們也開放給所有點上平臺,，覺得物流成本很高，剛才費舍爾講得特別好,，我們現(xiàn)在有一些菜鳥其實也是個協(xié)同平臺,，不同的是我們協(xié)同很多物流端資源來滿足客戶不同的需求光是阿里巴巴，未來做的是大生態(tài),。菜鳥其實和支付寶,，支付寶現(xiàn)在淘寶和天貓只是六十萬個客戶之一。我們菜鳥現(xiàn)在沒辦法,，剛剛起步,，但是未來這也是我們的愿景跟使命。

簡單講一下,，阿里巴巴集團國際化布局菜鳥在當中做什么,。整個以2B、2C緯度來分,，進口出口來看,，現(xiàn)在整個集團有以下幾個平臺，九九年起家的Alibaba.COM,，做網(wǎng)頁一樣包括中國中小企業(yè)在全球最大化地理范圍內(nèi)找到買家,，找到市場，用最小的成本,，就撮合,，大家登了廣告上面，全球買家來了,。最早阿里巴巴電商做的B2B的平臺,，這個平臺在去年發(fā)生一些變化,，我們收購了一家公司叫做一達通，做的就是打通了B2B出口環(huán)節(jié)的關檢匯稅各個環(huán)節(jié)的服務,，以至于說這些服務就像剛才曲總講的,，因為有了服務的在線服務，把這些數(shù)據(jù)沉淀在這個平臺上,。B2B這么多年,，從九九年到去年，一直沒有突破在線上做交易,，背后根本的原因跟當年淘寶,，沒有支付寶，淘寶,，打不過EBAY是一樣的,。我們背后是信用的問題，包括信任的問題,。包括B2B匯稅,，那個鏈條非常少，沒有辦法線上化,。成立了一達通這樣的數(shù)據(jù),，體量非常大，明年五百億的規(guī)模,。有這么大量的信息沉淀,，把現(xiàn)在的B2B平臺也變成了一個交易的平臺。同時也推出了一個叫TA五,，信寶產(chǎn)品,，給海外買家買一個保險，如果發(fā)貨有問題,，或者是不履約,，買家將得到賠付。這樣買家就愿意提前付款,，或者愿意付首付付更多定金,，這樣幫助我們國內(nèi)中小企業(yè)獲得資金周轉(zhuǎn)，這是B2B出口做的事,。

1688全球貨源我們做的是通過全球的貨源地打通,，線上打通，以批發(fā)形式,，做傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的,。但是通過貨源直連，繞開一些傳統(tǒng)貿(mào)易上的環(huán)節(jié),。這樣讓國內(nèi)中小企業(yè)能夠第一手拿到海外好貨源,。比如海外原來紅酒最早專營,，紅酒。比如像韓國東大門,，東大門更有意思,，那個產(chǎn)業(yè)鏈是一群眾小企業(yè)，也不知道該怎么做大貿(mào)易,。通過我們定位是全球中小企業(yè),，把產(chǎn)業(yè)帶海外產(chǎn)業(yè)帶集成在線上，讓中國中小企業(yè)第一手拿到好貨,。天貓國際和全球購,，我們做進口的B2C和C2C的平臺，現(xiàn)在全球買,，中國消費者可以買到海淘商品,，更加陽光化的形式來做。

Aliexprees,，出口平臺，有五十多種,，在當?shù)赜卯數(shù)氐恼Z言,，當?shù)叵M者的習慣去做的這個網(wǎng)站，包括中國的中小企業(yè)在海外拓展?，F(xiàn)在在俄羅斯只有一個員工,，已經(jīng)成為俄羅斯最大的當?shù)乇镜氐囊粋€比它本地電商平臺還要大的電商平臺。現(xiàn)在很多本地企業(yè)找到我們,，讓阿里巴巴在本地能不能幫他們延展一些倉庫的服務廣告,。我們這個AliExpress主要是針對幫助中國的中小企業(yè)出口，同時是在海外能夠幫助海外的企業(yè)未來,，做本對本的業(yè)務是這么定位的,。這是整體的我們叫營銷平臺，交易平臺,。這里面有一個聚劃算,，是一個純粹的平臺，幫助幾個平臺打通,，可以理解成一個廣告平臺,。菜鳥和支付寶，我們是基礎設施,，是底層,。其實現(xiàn)在還沒有打通B2B端這些物流和支付服務。現(xiàn)在主要是聚焦于B2C,，消費者零售一樣的服務,。所以我們現(xiàn)在是在支撐菜鳥在支撐出口,，以及進口這些物流。不是全部,，因為整個平臺很大,，我們是協(xié)同，不是菜鳥做的,。我講我們是懂物流,，不做物流。因為我們都是通過我們的合作伙伴,，有第三方第四方的形式在做,。

講一講生態(tài)力量背后，我們菜鳥的初心了,。菜鳥原來提法叫做三張網(wǎng),，天、地,、人網(wǎng),，大家提的都多了。我們換了一種一看就懂的說法,。也是我們賦予了更新的能力,。很直接就是數(shù)據(jù)賦能，通過做一些數(shù)據(jù)產(chǎn)品,，讓物流合作伙伴更了解客戶,，也更了解消費者。雙十一剛講到那么大額的訂單,，4.67億,，怎么樣在十天內(nèi)基本94%發(fā)貨。2.9億送到消費者手中,，這個事怎么辦到,。這里邊是協(xié)同作業(yè)的過程。我們是通過前期預測,、事中預警,，哪兒爆倉了趕快路郵，到事后分析,，這樣來幫助物流合作伙伴,。最近也是連同，包括海外,，海外還好,，海外大部分都是電子信息化的這樣全鏈。國內(nèi)要用傳統(tǒng)的面單。其實做了電子面單,，現(xiàn)在全行業(yè)有70%的電子面單使用率,。去年分享那個數(shù)不到30%，這個數(shù)字化把業(yè)務數(shù)據(jù)化的步伐是很快的,，包括說我們做的一些鷹眼系統(tǒng),，就是識別假包裹炒信的刷單，有一套鷹眼的算法系統(tǒng),。另外自動化路郵,，現(xiàn)在主要還是在國內(nèi)應用，聯(lián)合中通,、韻達,、中通一起攜手去做路郵分單就把原來有一些師傅在中轉(zhuǎn)中間，一級網(wǎng)店寫大頭筆的工種省掉了,，包裹到了那里自動知道去哪兒,。買了高德以后，有二十億的自動地址庫,，把地址庫升級成四級了,，所以很多這樣的事情能夠基于數(shù)據(jù)化，可以延展成很多自動化的產(chǎn)品給到合作伙伴,，現(xiàn)在免費使用,。重要的事情說三遍，免費使用,。

共享網(wǎng)絡，為什么要特別強調(diào)共享,？因為原來一提地網(wǎng),，好像菜鳥圈地拿多少地，建多少倉一樣的,。事實上,，建的是開放共享的網(wǎng)絡，用的過程更是,。八大軍區(qū)已經(jīng)在建設中,，已經(jīng)建好的是有三個地方在天津、廣州,、（京翼）,，三個園區(qū)已經(jīng)在投入使用了，主要定位成國內(nèi),。所有跨境業(yè)態(tài)的網(wǎng)絡都是通過合作伙伴來實現(xiàn)的,。

無論在下沙、上海，包括未來鄭州,、天津,、寧波、海外倉,，未來更多海外倉進出口都是通過合作伙伴,，菜鳥只做別人不做，和別人不太容易做的事,。就是這種如果在當?shù)赜匈Y源,，不是我們只要那個倉，其實我們更需要一個合作伙伴有倉內(nèi)運營能力,，這樣其實我們就可以把大家在同一個系統(tǒng)內(nèi),，協(xié)同最大化的資源，形成一張云倉的網(wǎng)絡,。這是共享網(wǎng)絡,。末端上面，通過剛才席間有幾位嘉賓很感興趣菜鳥驛站,，在海外自提點,，通過跟香港郵政組織，海外便利店,，形成了一張末端的城市配送的點?，F(xiàn)在在海外有八千多萬的自提點，國內(nèi)游三挽歌自提點,，現(xiàn)在只是包裹的服務入口,。未來將是一個城市服務，O2O都這么講,，應該是一個城市綜合服務的一個入口,。包括說農(nóng)村，現(xiàn)在向下的提法很時髦,?；ヂ?lián)網(wǎng)大會，就兩個村,，村的概念,，兩個村特別熱，一個是地球村習大大說的,，農(nóng)村,，兩個村，這兩個村都是菜鳥關注的,。

具體講跨境,，跨境首先是資源協(xié)同平臺,，再加上一個數(shù)據(jù)化的基礎設施平臺。現(xiàn)在基本上按照進出口國的主要流向,，遍布了各種合作伙伴,，覆蓋了224個國家和地區(qū)。

各類合作伙伴從大到小,，其實做的事就是為什么有這么多不同業(yè)態(tài)的合作伙伴,。菜鳥最痛苦一點，跟不同類型的合作伙伴打通那個數(shù)據(jù)接口,。很多時候有很多優(yōu)質(zhì)物流合作伙伴經(jīng)常來,，很想合作。但是首先大家數(shù)據(jù)標準不一樣,，未來都要跑在同一個數(shù)據(jù),，那么多都進來，讓大家都有訂單,，服務按照同一個標準,，真的不容易。菜鳥跑的沒有笨鳥先飛,，當然不是一種模式,。菜鳥目前還是菜鳥，還在很多合作伙伴數(shù)據(jù)打通,，連接的工作,。目前有基礎的1.0版本的網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)224個國家和地區(qū),。

這個生態(tài)圈現(xiàn)在有49個海外合作伙伴了,。有74個海外倉，包括國內(nèi)的這里面包括國內(nèi)一些保稅倉,，這個我們包括快遞的合作伙伴做末鞏俐和首公里的,，出口涉及首公里，進口是末公里的,，一百多家已經(jīng)連入我們系統(tǒng)了。專線3633家,，一帶一路已經(jīng)跑通了224個國家,，自提點現(xiàn)在是這樣的一種情況。

菜鳥想解決一些痛點,，才有菜鳥的,。沒有痛點的地方，不去解決痛點,，而去產(chǎn)生一個商業(yè)模式,，或者做一家企業(yè)，是走不遠的。還有你去解決痛點,，這種解決方案,，一定是不可替代的。我覺得從這兩個定位出發(fā),，菜鳥能做什么,，我們思考了，無論你是一家進口企業(yè),，出口企業(yè),，無論是全球其他國家消費者，還是中國的消費者,，最關心的有幾大問題,。對商家來說，最關心成本和時效,。最關心你多少錢能在幾天內(nèi)給我運到哪個國家,，任何一個國家的商家都是一樣的。對于消費者來說,，也想知道,，你給我說好了這幾天運到，一定要運到,，最好我時時可查,。基于這幾種,，痛點原來解決不了,。菜鳥其實我們就是做一切業(yè)務的數(shù)據(jù)化和一切數(shù)據(jù)的業(yè)務化。通過這兩點,，聽上去繞口,，業(yè)務數(shù)據(jù)化把很多合作伙伴看不見，不能被告人看見的或者不能給商家承諾的數(shù)據(jù),，有確定性以后可以給到消費者和商家一個承諾,。反過來一切數(shù)據(jù)業(yè)務化，因為平臺上有大量消費者信息,，交易支付的各類信息,，做一個數(shù)據(jù)產(chǎn)品給到合作伙伴免費接入能看得到。也能知道消費者在哪兒,、商家在哪兒,，倉可以放哪兒。要備多少貨,，從備貨計劃各方面都知道,。這些方面的痛點,，對于任何地方消費者只要一鍵下單，利民是我的一個算法,，只是拉了一個大家能看得懂,，我能看得懂的指標出來。最后其實不用管你是用郵政還是用DHL,，不用你管放在（FPS）的倉還是俄速通的倉,，你只要管你要付多少成本，你想多少時效,，最后就會給你一個解決方案,，不滿意可以再重新去線上交流。這個是菜鳥想做,，正在做,，已經(jīng)在一些無憂物流推出一些試點。

基于大數(shù)據(jù),，我們是給商家進行一個產(chǎn)品分層,。就像剛才費舍爾老總講特別對。不是每一個商品都叫海外倉,，是我們小笨鳥的劉總講的,，海外倉怎么回事，聽上去很時髦,，不是所有的商品都適合海外倉這種解決方案的,。針對一些爆品，平臺上有了訂單預測,、同時進行營銷配合,，這個備貨進來一定要有合適比例的動銷率，一定保持健康的動效才可能,。要么備貨成本那么高,，哪一個商家愿意把錢壓那兒那么久。我們大概告訴商家,，你大概備貨期,，你的動銷率，你什么樣的商品做到什么程度,。其實這個是我們這樣其實才適合備貨倉和海外倉,。另外對于大賣家，我們也發(fā)現(xiàn),，包括雙十一，我們一天賣麥德龍一千九百噸的牛奶,。泰國賣乳膠枕頭的商家,，大概有八萬多個,，相當于他們泰國一年的銷售額。像這樣大的商家,，都也想不到,，其實到底中國消費者有多大潛力，從來沒有面對過這樣的問題,，這樣我們可能要針對,，包括補貨，一開始不備那么多貨,，一開始不備那么多貨我們要用全鏈路的解決方案,，有多種解決方案。同時針對一些中小賣家,，常委的賣家,，接受不了備貨，不知道常委,，就像我們?nèi)蛸?，模式就跟淘寶差不多，很多產(chǎn)第只供,，很好玩,，有很多比如說德國的琉璃樽，這些哪幾個人可能一天會下多少單的,。包括澳洲有一些特別小眾的金融理財（E鎖）現(xiàn)在賣的相對好,，相對好一天可能賣個都不到一百單。這樣的其實是備貨肯定不行,。所以這樣就有機貨方式通過專線UPU這些解決方案,。通過合作伙伴，菜鳥就是集成了大量合作伙伴,，一個商家不用所又對DHL,，又對郵政，又對海外倉,，只對菜鳥,，下面各種物流方案是菜鳥幫你提供。包括未來,，其實特殊品類的商品,，像馬總經(jīng)常開玩笑說菜鳥什么時候能把意大利的兵器里拿過來，大家可以吃得到,。算成功了,，七十二小時全球配貨。未來一定可以實現(xiàn),。這種也是要配合前端一些營銷方案,。包括C2B,，先下定單再配送，配送可控,。所以其實這樣的分享有不是做廣告,，更多是面對我們B端合作伙伴，每次講都是希望游服務能力的,，有資源的,，而且也希望跟菜鳥一起去做大做強中國市場和滿足世界消費者的這些合作伙伴，能夠跟我們在一塊,，所以其實這個才是我跟大家分享我們的服務標準,，以及我們其實并不是炫耀我們菜鳥，其實菜鳥是最不懂做物流的,，都不是我們做的,。所以如果有服務能力的這些合作伙伴，非常歡迎你們跟我們一塊干,。

現(xiàn)在出口在做嘗試,，剛才說的實踐，一鍵無憂發(fā)貨是這樣的?，F(xiàn)在做到的是小單,，已經(jīng)在試的，比較成功的,。包括有幾十家合作伙伴已經(jīng)加入無憂計劃了,，無憂計劃通過非常簡單一鍵式發(fā)貨，集約能力,，集包能力,，價格比較低，時效有保障,。平臺負責售后,，菜鳥負責售后，不是物流合作伙伴負責,。包括你敢用我敢賠,。我們聯(lián)手合作伙伴一塊給的承諾。這個賠付由菜鳥和合作伙伴共同承擔,。這樣確定性的服務,，因為有大數(shù)據(jù)，打通了一些環(huán)節(jié),。否則如果像俄羅斯,、巴西海關打不通，他們數(shù)據(jù)卡了，我們到不了,，其實我們賠也是很冤枉的,。俄羅斯我們跑得非常順了，包括跟當?shù)匾恍┕?，通過合作伙伴，當?shù)氐那尻P合作伙伴,，他們有同樣接口跟我們對接,。全鏈條數(shù)據(jù)通的情況下，才推的這樣的無憂物流服務的,。

進口,，集貨和保稅兩種模式。這兩種模式大家不陌生,，一些海外倉簡單給大家看一下,。我相信未來根據(jù)大家的布局差不多。只是說如何實現(xiàn)資源共享,。包括現(xiàn)在大家都比較頭痛的,，我們保稅倉這么幾個試點。包括剛才費舍爾老總說在很多地方布局,。大家頭痛,，我們倉容。現(xiàn)在變成拿倉是我們一個核心競爭力,，這是不對的,。阿里說在當今時代，跨境電商時代,，不應該像傳統(tǒng)B2B拿倉位是拿地方占山頭這個是最重要的資源,，我我們覺得這個是因為現(xiàn)在試點沒有放開。包括說可能一下子爆發(fā)式增長,，我們面對的一個窘境,。但是我們是認為，我們可以一起推動未來在海關管理上,，因為有了數(shù)據(jù),，是不是可以真正像海關現(xiàn)在提大通關，可是像質(zhì)檢總局提出,，明年2016年1月1日開始,，如果有系統(tǒng)支持的情況下，可以實現(xiàn)一地備案,，多地共享,。一個地方備了案，都認的,。真的是美好愿景,。這個大通關和異地備案的事情,，我相信未來一定會實現(xiàn)。而且我就覺得推動能夠解決國內(nèi)倉容緊張,。讓我們大家不要拒絕占山頭,，真正的服務能力提高頻效，包括動銷上面,，真的是我們大家一塊推動政策,。

比如在同一個區(qū)內(nèi)，跨區(qū)的政策調(diào)撥,，菜鳥未來是開放的平臺,，一定面臨，這個商家既在天貓國際商賣,，也在全球購上賣,，未來在聚美優(yōu)品上面去賣，是各種肯定有各種電商平臺上去多渠道多平臺發(fā)貨銷售這樣的解決方案,。一定要去推動真正的大通關實現(xiàn),。真正的信息所謂三個一，一次申報,，一次驗放,，一定要推動真正的落地和實現(xiàn)。否則的話,，其實是真的只有占山頭了,。看誰先搶地盤,，我占了倉,，你跟我來租。這絕對不是一種良性的跨境電商保稅的發(fā)展狀況,。

小暢想大未來,，上午嘉賓講的特別有情懷。包括剛才受周總陶總的啟發(fā),，我也覺得特別有情懷,。都是跨境電商生態(tài)圈的一些朋友們，我也想拋點空的東西跟大家僅代表我個人觀點,，不代表我們公司,。我覺得未來是什么樣的其實可能我是誰不重要，和諧社會最重要,。我們可能彼此之間現(xiàn)在還在考慮競爭的問題,，但未來一定是競河。徐總講的沒太明白，基本上明白他的精神,，共享經(jīng)濟的經(jīng)濟未來是人不,，貨動，大協(xié)同催生大物流,。未來跨平臺的貨運,，平臺還是電商平臺，大家還在分你賣的我賣的,，但是我們物流一定會打通的,。我相信這一天的存在。只要大家基礎設施接口信息是一樣的,，我覺得會打通。

愛上客戶到客戶愛上,，現(xiàn)在我這是從電商物流角度講,，我們現(xiàn)在物流已經(jīng)，也是在未來一段時間將是跨境電商最大的瓶頸,。無論是你的現(xiàn)在剛剛說的占山頭的問題,，報關通關的問題。還是海外一些緊俏的干線資源整合的問題,。但是現(xiàn)在在急于解決眼下負面清單的時候,，站在未來清單上面看看現(xiàn)在。其實有些機會怎么樣讓物流成為一種性感的增值服務,，而不僅僅是滿足于客戶需求的一種這個視角去看,。我就覺得可以讓物流，我挺佩服聚美優(yōu)品,，就三天,，我就會因為這三天，我可能就去聚美優(yōu)品去買了,，我覺得這個有可能的,。這是對需求的創(chuàng)造和引領。愛上客戶到客戶愛上思考的,。

數(shù)據(jù)時代的上帝,，上帝永遠是花錢的，永遠是客戶才是上帝,。就像現(xiàn)在為什么我們阿里巴巴去搞什么,，我也在思考，不是說馬總有多大影響力,，馬總可以影響動不動請什么幾十國的大使館領導到我們那兒助興,。而是背后三億的中產(chǎn)階級的消費者的力量。所以我就覺得上帝永遠是拿錢的人。其實我現(xiàn)在菜鳥在推進的過程中,，總是會發(fā)現(xiàn),，大家總是覺得我不能開放給你們的平臺。因為數(shù)據(jù)是我的,，我一定要死守著我們的數(shù)據(jù),。我們認為核心競爭力是大數(shù)據(jù)，什么是大數(shù)據(jù),？活數(shù)據(jù)才是大數(shù)據(jù),，死數(shù)據(jù)不是大數(shù)據(jù)。所以說我們認為使用活數(shù)據(jù)比擁有死數(shù)據(jù)更重要,。什么是活數(shù)據(jù),？活數(shù)據(jù)是指時時反饋記錄、計算,，又能夠反出計算結(jié)果才是活數(shù)據(jù),。一家企業(yè)拿到數(shù)據(jù)，我看一下,，弄一數(shù)據(jù)庫做存儲,，是歷史數(shù)據(jù)，是存儲數(shù)據(jù),，不是活數(shù)據(jù),。所以我就覺得，如果從這個角度上來講,，大家不應該死守數(shù)據(jù),，應該從如何使用，如何能讓這個數(shù)據(jù)發(fā)揮最大化的作用角度去想,。所以在這兒是數(shù)據(jù)時代上帝是誰,。我覺得大家一定可能在小我大我上面也要有些思考。

另外物流更快遞,，快遞更物流,。早上坐我旁邊的專家她是北京理工大學一位教授，她也是講說快遞和物流不一樣,?？爝f因為我們中國的快遞跟國際的四大是不一樣，先有快遞,，現(xiàn)在才服務于電商,，先有了電商再有快遞?？爝f只是解決了價錢便宜,，快的問題,。未來其實我這兒寫的是為了押韻，我想表達的是所有無論你是物流是一個供應鏈,，不僅僅是一個最后的派送的環(huán)節(jié),。無論你是物流還是快遞，都會向產(chǎn)業(yè)上下游融合,。未來跨境一定是從供應鏈角度去思考的,。最后就是說有一舉話不是2B/2C，經(jīng)常這么講,，未來不是2B和2C,，而是C2。現(xiàn)在講供給這些概念,，事實上大家在國際貿(mào)易的年代,，貿(mào)易對貿(mào)易講雙邊多邊有規(guī)則，如果打破貿(mào)易概念,，不是就是咱倆做交易,，而是面向全球消費者去服務消費者的需求的話，可能各個國家的界限感就不用貿(mào)易額考評,，用全球各國消費者怎么樣被滿足去考核，大家就不會陷入一種制定規(guī)則,，再去談判談規(guī)則的這樣一種陷阱,。未來應該是立足于全球消費，不是全球貿(mào)易的視角構筑全球新格局,，一定從C出發(fā),，如果從B出發(fā)，前兩天挺緊張的,，汪總理來了杭州,，要用B2B的形式，未來監(jiān)管降低成本,，用B2B形式做本監(jiān)管,，我們很擔心。現(xiàn)在反復強調(diào),，不要考慮你是2B,，怎么樣滿足消費者需求來看。

借用最受歡迎的詞,，命運共同體,。所以在這個命運共同體里面有你有我有大家，當然離不開政府的支持,。