時間：2015-12-25 09:48:59 點擊：次
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我的演講主題是“從‘雙十一’看中國電商物流發(fā)展趨勢”，即對今年的“雙十一”現(xiàn)象進行一個充分的解讀，也從“雙十一”的這樣一個現(xiàn)象來判斷我們對中國電商物流發(fā)展的觀點和看法。之前于總也說了很多，跟我這邊想要說的觀點在有些地方是完全一致的，總歸一句話是物理空間的不可消滅性。在這樣一個時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)讓信息和數(shù)據(jù)都可以超越時空。怎么理解？北京和廣州兩個從未謀面的人可以做交易，但是物理空間存在不可消滅性。你北京的賣家和廣州的買家可以談好價錢，但是物品還是需要一個實體的物流配送才能完成這筆交易。

我認為“雙十一”的這種現(xiàn)象呢，實際上是購物的需求或者說我們的消費需求跟有限的電子商務(wù)之間的矛盾，“雙十一”這種現(xiàn)象實際上是消費心理學(xué)的范疇，這么多人同時在一個時間點內(nèi)想買東西，瘋狂的買東西，必然會對物流系統(tǒng)造成一個沖擊，洪峰可能會熬不過去。我認為這是一個信息經(jīng)濟所面對的一個重要課題。

今年的“雙十一”是4.67億的包裹，2013年是1.52億，增長大約為6%-8%。今年這4.67億包裹是什么概念呢？差不多可以填2700多個標準組就場，或者是填平2000多個奧運比賽用游泳池。物流的這樣一個量反映了宏觀經(jīng)濟的這樣一個走勢，鐵路貨運量今年的跌幅大概是2%的負增長，倉儲油量的增加直是從掉到了6%。我們會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我們確實存在兩個動能，就像克強總理說的，新動能和老動能。

“雙十一”的包裹可以讓我們看出，實際上兩面是一張中國的地圖，我們從哪個地方發(fā)出來的東西可以看到這個地方的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。比如說剛才白溝的箱包，我們可以看到“雙十一”的時候，河北賣出來的東西主要是女包，接著是箱包，為什么？河北擁有著非常龐大的皮革產(chǎn)業(yè)集群，有這樣一個繁榮的大行業(yè)，張家口在民國的時候一直是北方皮革貿(mào)易中心，現(xiàn)在依然如此。還有比較有意思的，比如浙江出來的包裹里一般都是襪子、褲子這些東西，無非就是浙江溫州、寧波的服裝集群非常厲害。廣州就不一樣了，廣州賣的最多的是手機，大家知道珠三角的電子產(chǎn)業(yè)集群在全國、在全世界都是規(guī)模靠前的。所以我們可以從每個省發(fā)出來的包裹里看到每個省的產(chǎn)業(yè)大概是什么樣的，其實每個地方背后依靠的都是中國的產(chǎn)業(yè)集群、中國的制造業(yè)。廣東、浙江這幾個地方是我們貨量輸出的大省，這兩個地方是“世界工廠”，現(xiàn)在我們正在由外貿(mào)+WTO的這樣一個增長模式慢慢的向內(nèi)需+電子商務(wù)的模式在轉(zhuǎn)型，世界工廠在由向外輸出慢慢專項向內(nèi)輸出。今年上海超過江蘇成為“雙十一”發(fā)貨第三，平時發(fā)貨量全國第一的廣東位列第二，浙江拔得頭籌。我們總結(jié)了這樣幾個提高，一是浙江他們的網(wǎng)上開放程度比廣東的要打。

今年的“雙十一”和去年有什么不一樣？大家會發(fā)現(xiàn)紅色的是代表2015年，灰色的代表去年，去年的攬收高峰是12號，今年的攬收高峰是11號，為什么出現(xiàn)這樣的情況？往年電商的數(shù)據(jù)之間沒有互聯(lián)，也就是說各家在做各家的事情，而今年是菜鳥牽頭把數(shù)據(jù)全部共享給物流公司，牽頭物流公司在“雙十一”當天攬收，這樣的話就出現(xiàn)了一個效果，就是攬收高峰的提前導(dǎo)致了配送高峰的提前，因為一臺車只能做攬收和配送其中的一個活。據(jù)我們統(tǒng)計，到目前為止，70%已經(jīng)完成了簽收，今年的簽收高峰是16-17號，去年的簽收高峰大概是17-18號，大概提前了一天。“雙十一”以后，有的消費者說我慢了，有的消費者我說快了，各種不一樣，但是中間還是有跡可循的。今年統(tǒng)計了一下，“雙十一”的平均物流的時效要比去年提高了14.7小時。為什么江浙滬的時效這么快？我們統(tǒng)計了一下，這些地方的面積非常小，而且這個地方有著2億的人口，這么高密度的人口聚集地、這么大的貨量導(dǎo)致了它平均每一件貨量的成本要低，成本低、效率快。有15%的包裹是收發(fā)貨都在江浙滬地區(qū)的，而同樣為一個規(guī)劃區(qū)的京津冀大概只有1%左右，我們可以看到，如果以城市來算的話，最多的是上海同城之間的交易或者說物流的配送，第二是上海到北京，第三是江蘇到上海。

智能化進展，就是菜鳥現(xiàn)在在做的事情。菜鳥有三張網(wǎng)，天網(wǎng)、地網(wǎng)和人網(wǎng)，天網(wǎng)是公共的物流數(shù)據(jù)平臺，地網(wǎng)是全國以物流園的幾大節(jié)點，去年還沒有一個節(jié)點完工，今年陸續(xù)有節(jié)點完工了，現(xiàn)在基本上有128個倉儲，不管是合作的還是自建的，已經(jīng)在投入應(yīng)用。今年的時效呢，“雙十一”的時候差不多是56個小時，也就是說兩天多的時間就把“雙十一”的貨從總倉庫配送出去了。我們把菜鳥倉配或者說阿里倉配的時效做了一個比較，我們發(fā)現(xiàn)北京、浙江、天津這幾個地方都是比較快的，其中浙江可以達到30個小時以下。也就是說現(xiàn)在菜鳥所送的貨在“雙十一”期間已經(jīng)可以做到30個小時以下，菜鳥大概有這么多的數(shù)據(jù)參加，像預(yù)警雷達、菜鳥天地等，這些都是對接電商企業(yè)、消費者之間的平臺，任何一個主體只需要菜鳥數(shù)據(jù)產(chǎn)品的其中一項就可以做到互聯(lián)了。今年做的事情大概是這些，主要就是讓整個供應(yīng)鏈的信息能夠更加的對稱，從而能夠形成一個穩(wěn)定的預(yù)期，這樣的話，“雙十一”的問題就不再是問題。

今年有一些數(shù)據(jù)是新的應(yīng)用場景。第一，除預(yù)警信息之外，提供了其他數(shù)據(jù)維度供物流快遞企業(yè)使用，如我們的電子面單的普及使這個問題得到了好轉(zhuǎn)，而且它解決了數(shù)據(jù)標準化的問題，再一個是解決了打印機難的問題，效率是原來真實打印機速度的6倍，解決了“雙十一”的時候大商家發(fā)貨的效率問題。再有一個是菜鳥天地，是我們今年推出的一個新的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，它主要是跟菜鳥預(yù)警雷達相對，菜鳥預(yù)警雷達主要是推送預(yù)警信息，或者是說我基于原來銷售的推算、運算，我可以告訴我的企業(yè)哪個地方有可能會有風險，而菜鳥天地主要是常規(guī)的風險。比如說我根據(jù)原來的風險，我告訴企業(yè)哪個地方產(chǎn)生的量會比較大、哪些地方會有變化、你這家企業(yè)在行業(yè)中處于什么樣的水平、你離第一名大概有什么樣的距離等。再一個是菜鳥鷹眼識別長時間未配送的異常件，提醒快遞配送，異常件比例下降30%

也有一個實體經(jīng)濟的測算，也有很多的說法，“雙十一”對實體經(jīng)濟有沒有意義？我們大概已經(jīng)有答案了。我們認為“雙十一”是信息化推動工業(yè)化的一個典型的案例。在“雙十一”期間，大概有220萬的快遞人員參與了這場活動，倉管的分解人員大概是30萬人，車輛超過20萬輛，所有快遞公司的處理能力大概是6000萬件/每日，得到30%-50%的提升。這些信息的采購是企業(yè)自發(fā)的行為，當然，中間可能會有很多臨時的社會人員跟社會運力的參與，但是還是有很大一部分量是企業(yè)自購的，因為來年的量跟今年“雙十一”的量可能會有一些接近。也就是說現(xiàn)在我們的物流電商規(guī)模在以30%-50%的規(guī)模在增長，企業(yè)趁這樣一個機會采購明年的東西，這就拉動了就業(yè)和帶動了經(jīng)濟。我們對“雙十一”的各項主體作了一個排名，發(fā)現(xiàn)這么一個趨勢。第一，以快遞為首的物流格局仍未改變，但多元化趨勢已初露端倪，如落地配、各國郵政、蘇寧等戰(zhàn)略伙伴也積極參與進來，份額不斷提升。快遞業(yè)中是圓通第一，其次為中通、申通。

跨境電商物流有兩種方式，一種是集貨，一種保稅進口物流模式。我們今年的集貨商家基本上是來自比較近的國家和地區(qū)，如韓國、日本、臺灣、香港。保稅模式是消費者還沒有下單的時候，上級由集裝箱的方式下到我們的保稅倉，消費者下單之后，由國外的物流配送到消費者手里，現(xiàn)在有5個保稅倉儲。我們對時效也做了一個分析，首先我們發(fā)現(xiàn)即貨比保稅是快很多的，再一個，不管是集貨還是保稅耗間的大頭還是在通關(guān)上，兩道通關(guān)非常的難受。

跨境出口是這樣一個情況，今年的整個跨境出口的包裹量、物流量大概是同比增長224%，唯一的一個負增長國家是巴西，為什么呢？因為巴西的經(jīng)濟嚴重滯脹。我們認為跨境物流量可以成為國家經(jīng)濟的一個宏觀指一。可以看到我們的跨境出口基本上是一些發(fā)達國家或者說基本上歐洲國家，前20名里有13個是歐洲國家。除了巴西和智利這些南美洲國家，基本上是“一帶一路”沿線的國家，比如荷蘭、土耳其等。今年跨境出口的前20名國家排名上升的有西班牙、烏克蘭、智利、波蘭、土耳其、荷蘭。我們看到的出口情況也是這樣，我們認為軟環(huán)境的問題更大，雖然我們看到跨境的物流有很大的地域限制，如美國到中國有一萬多公里，但其實國際干線段所好的時間并不長，最大的耗時還是目標國的通關(guān)。我認為這是個什么問題呢？我認為這是電子商務(wù)還沒有國際規(guī)則的問題，就是說跨境交易暫時還沒有一個國際貿(mào)易體系。所以馬云老師提的EWTO就是這樣一個意思。今年在跨境上我們做了很大的動作，比如說我們與現(xiàn)在的跨境合作伙伴開通了16個專線，海外倉有74個，我們推送未來的跨境物流會增加，我們認為將來海外倉的規(guī)模可能會更加的大，再一個是邊境倉可能慢慢的會走上歷史舞臺。

大概的總結(jié)一下有這么幾點：

一，“雙十一”是符合人性的，但是人性不一定是理性的，物流的規(guī)律仍然是勻速偏好的這樣一個系統(tǒng)。但是我們終究要面臨這樣一個問題，怎么樣平衡這兩者是將來要面臨的問題。

二，基礎(chǔ)設(shè)施是有限的，人類的欲望是無限的，但是經(jīng)濟本質(zhì)上是由欲望驅(qū)動的，那也就是說人的欲望在驅(qū)動著這一切。那么消費者的行動需要不需要引導(dǎo)和提倡？肯定是要引導(dǎo)和提倡的。

三，“雙十一”實際上是拉動了經(jīng)濟建設(shè)和實體經(jīng)濟。

四，關(guān)鍵是預(yù)期而不是極限。之所以之前的“雙十一”出現(xiàn)了爆倉的狀況，是因為物流和電商沒有達成預(yù)期的一致，所以導(dǎo)致了種種的現(xiàn)象。實際上電子商務(wù)跟物流是利益共同體，這兩個利益共同體的預(yù)期不一致的話就會出現(xiàn)很多的狀況，我認為現(xiàn)在關(guān)鍵是穩(wěn)定兩者的預(yù)期一致，一旦一致，就像今年看到的“雙十一”一樣。一旦信息足夠的對稱，所有的問題都不再是問題，或者說大家都意識到的我們應(yīng)該做的問題，這樣的問題都不是問題。