時間：2015-12-25 09:46:39 點擊：次
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我們現(xiàn)在都在說“互聯(lián)網(wǎng)+”，當(dāng)然，說法不一樣，可能官方的和民間的、專業(yè)的和非專業(yè)的說法都不太一樣，有的說“互聯(lián)網(wǎng)+”+的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，有的說是加的新業(yè)態(tài)，我個人理解，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)該加傳統(tǒng)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)加上傳統(tǒng)行業(yè)誕生出來新業(yè)態(tài)，這是我對“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解。很多人在說電子商務(wù)，在這里我也要表達一下個人的意見，現(xiàn)在很多人對電子商務(wù)的概念實際上是電子商業(yè)，就是在網(wǎng)上賣東西，搭一個平臺，大家進行交易，這不是電子商務(wù)，可能電子商務(wù)涵蓋的內(nèi)涵更要豐富一些。實際上我今天說的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，物流不僅僅是為電子商務(wù)服務(wù)的一個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，它本身也是電子商務(wù)的一部分，物流業(yè)是在電子商務(wù)這個內(nèi)容里。

談到物流和電子商務(wù)，因為我們本身是做物流園區(qū)的，所以對這方面會更加的關(guān)注。有的同仁可能也聽說過香江，剛才承德的閆主任提到的那個項目，我們香江在承德也投資了一個商業(yè)地產(chǎn)板塊的家居，可能有的同仁也了解香江。香江是2011年財政實進入物流地產(chǎn)這個領(lǐng)域，我們還是學(xué)生，還要向各位前輩進行學(xué)習(xí)。物流和電子商務(wù)是天生的姊妹關(guān)系，你說它O2O也好、移動互聯(lián)網(wǎng)也好、物聯(lián)網(wǎng)也好，它連接的是數(shù)據(jù)、信息，它不會一個實物從甲地轉(zhuǎn)移到乙地。我認為這個電子商務(wù)實際上指的是電子商業(yè)，電子商業(yè)要落地，要實現(xiàn)物流，靠什么？就是靠我們這些物流企業(yè)來承載實際的實體業(yè)務(wù)。

電子商務(wù)本身的發(fā)展就促進了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，比如說大家都在講云倉概念，這本身就升級了傳統(tǒng)倉儲。當(dāng)然，這有幾個共識，一個是商品品類上的概念，包括流通性的商業(yè)，這個倉儲相對來說產(chǎn)品比較單一，貨量也相對比較少。云倉的概念呢，我個人理解有這么幾點，第一，它一定要集聚，一定要有量；第二，它是一個整體，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上是相互關(guān)聯(lián)、相互黏合的；第三，網(wǎng)絡(luò)化。包括我們說云倉對傳統(tǒng)倉儲物流的升級，一個是商品品類的升級。還有是效率的升級，那要求我們的管理方式也要滿足新的需求、實現(xiàn)新的服務(wù)。再有一個是設(shè)備的升級，這都是云倉對傳統(tǒng)倉儲行業(yè)的一個推動，倒逼它進行升級。

我說的這個“云物流”呢，是在供應(yīng)鏈范疇下，以物流園區(qū)為支撐，全面導(dǎo)入信息技術(shù)、智能技術(shù)、金融、保險、人才、商業(yè)服務(wù)的O2O物流全新模式，它的本質(zhì)就是互聯(lián)網(wǎng)+物流。大家有沒有考慮到，物流本身也是電子商務(wù)企業(yè)？也要實現(xiàn)電子商務(wù)化？物流也是電商。我們叫這個模式為云物流。

談到物流園區(qū)，我們講物流園區(qū)支撐云物流。剛才講了，物流可以作為轉(zhuǎn)型升級的電子商務(wù)的一個業(yè)態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)+下的一個云的模式，它有一個實體的支撐，這個支撐靠什么？我們談到很多物流企業(yè)的問題，小、散、亂，這是共性，不管是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)還是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)都存在這個問題。夫妻兩個弄了一臺車，這就變成了一個貨站，這就是小微企業(yè)，你要求它誠信，靠什么支撐？我想這個責(zé)任天然的落在物流園區(qū)的身上。

剛才李院長也提過物流園區(qū)要促進物流企業(yè)的誠信化，怎么促進？身份認證。通過大數(shù)據(jù)信用認證，然后提供擔(dān)保。這也是物流園區(qū)深入到實際物流業(yè)務(wù)當(dāng)中的一個方向。還有產(chǎn)業(yè)集群。我記得京東的王總提到了生態(tài)圈的問題，或者是叫生態(tài)群、食物鏈的問題，我接受王總的“生態(tài)群”這個概念。我們香江物流園區(qū)是綜合的概念，這個集群集中在物流園區(qū)里，本身就是一個生態(tài)群。

第二是信息共享。剛才王總可能不太同意我講“智慧物流園”這個概念，物流園通過內(nèi)部設(shè)施、軟件技術(shù)實現(xiàn)物流園區(qū)內(nèi)部的商戶信息共享、資源整合、全面提升物流企業(yè)的作業(yè)效率，這是一個支撐。另外有一個是綜合服務(wù)，包括生活、商業(yè)、金融、保險、人才，這是商務(wù)服務(wù)，可能附加的還也一些政務(wù)服務(wù)，這也極大的方便了在園區(qū)內(nèi)經(jīng)營的企業(yè)，這也是物流園區(qū)對云物流的一個支撐。

物流園區(qū)不僅僅是支撐物流企業(yè)，現(xiàn)在有一個現(xiàn)象，經(jīng)營的好的物流園區(qū)，因為它原來的模式已經(jīng)很成功了，那很多新興的物流園區(qū)、新建的物流園區(qū)，包括招商、規(guī)劃等，它可能更多的是會考慮到什么呢？從我們一線的工作經(jīng)驗來說，我們建議不斷的延伸到物流實操里。比如說物流層面組建小微物流企業(yè)聯(lián)盟，提高他們的經(jīng)營品次，提高他們的信用程度。第二，物流園區(qū)承接物流項目，這是我們在一線面對的很現(xiàn)實的問題。通過這些模式全面導(dǎo)入供應(yīng)鏈。當(dāng)然，供應(yīng)鏈有一個核心的企業(yè)，作為物流園區(qū)，我們認為物流園區(qū)就應(yīng)該作為這個供應(yīng)鏈的核心企業(yè)來起到這個核心企業(yè)的作用。

剛才說到云概念，那么作為物流園區(qū)也要逐步實現(xiàn)物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化，互通互聯(lián)、客戶共享、園區(qū)聯(lián)盟。我們這些園區(qū)在各方面進行合作，比如說我們51物流的軟件的資源共享，我們還實現(xiàn)了園區(qū)之間的一卡通，我的車輛在園區(qū)里享受優(yōu)惠的政策。以后孤島式的園區(qū)會逐漸的被取代，或者說日子會越來越不好過，這也是我們在一線工作的一個切身體會，這是物流園區(qū)的混合化發(fā)展。

香江物流園是吉林省跡圖開放開發(fā)先導(dǎo)區(qū)重要節(jié)點工程，是國家45個公路主樞紐工程項目之一，香江物流園地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達。其中有一個是電子商務(wù)物流中心，還有快運快遞物流中心等。園區(qū)的規(guī)模優(yōu)勢，香江物流園規(guī)劃投資7億人民幣，占地面積是48萬平方米，現(xiàn)在入駐的企業(yè)有中國郵政、安能、格力、中國汽修網(wǎng)等。