時間：2020-12-24 17:48:37 點擊：次
來源：中商聯(lián)商貿(mào)物流分會 作者：宣傳處

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2020年12月18日蘇寧易購物流集團副總裁張海峰出席由中國商業(yè)聯(lián)合會指導,、中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會,、中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院主辦“第十屆數(shù)字零售與電商物流企業(yè)家年會暨生鮮電商產(chǎn)業(yè)年會”并發(fā)表了《智慧零售驅(qū)動物流數(shù)智變革》主題演講。

張海峰：今天代表蘇寧把蘇寧在數(shù)智物流方面的實際踐行情況給大家做個報告,。我個人的感覺是這一兩年行業(yè)當中的技術(shù)研發(fā)沒有之前三到五年快,，但是從物流技術(shù)應(yīng)用階段來看，目前大家的熱情以及普及度越來越高,。無論是什么樣的企業(yè),，大家在數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程當中，以及物流新技術(shù)運用過程當中都在不斷地加碼投入,。就像肖老師說的在前進的過程當中,，大家要先投入才會有回報。一樣的,，在零售這個行業(yè)發(fā)生變化的過程中,，蘇寧也在不斷擁抱市場的變化。我們從一家最傳統(tǒng)做電器的企業(yè),，從最早的門店,、座商到轉(zhuǎn)型做線上，到現(xiàn)在往零售服務(wù)商方向轉(zhuǎn)型,，在這過程中作為物流這個板塊,，我們在推動什么，做什么,，落地什么,，今天給大家做一個簡要的匯報。

從自身發(fā)展來說,，在1.0時代我們能感受到物流的變化是從最基本的百貨到商超,，蘇寧在這個時代中更多的是推進擴張、推動連鎖,。2009年步入電商時代,，我們在09年做了電商轉(zhuǎn)型，推動線上銷售平臺,。3.0時代是互聯(lián)移動時代,，很多企業(yè)都是在移動互聯(lián)時代里發(fā)展起來的。行業(yè)里有一句話,，所有做移動互聯(lián)網(wǎng)的都得感謝小米,，感謝雷軍,。因為他把所有手機的終端價格做到了極限，讓我們所有人用得上,、用得起,，讓所有APP在各位手中出現(xiàn)。移動互聯(lián)時代從蘇寧在推動過程中沒有緊密的跟上節(jié)奏,，從我們的角度來看,，蘇寧在3.0時代有所落后。

所以在4.0新零售時代,，我們不斷擁抱自己的變化,。第一是我們把線下綜合體數(shù)字化，多渠道,，針對所有無論是線上易購會員,，線下店的會員，還是合作的平臺上各個商戶的會員,，以及今年,、去年收購的品牌的會員，我們做了一站式會員打通,，所有的會員能在所有平臺（信息互通）,，包括金融平臺等等，這些措施能夠把線上線下所有會員資源都打通,。對于前面分享的嘉賓說到的,，圍繞消費者核心能夠把會員基礎(chǔ)資源共享共用，做更大公域的流量,，對于我們自身來說,，在場景推進過程中，也契合我們自身業(yè)務(wù)發(fā)展和推動,。我們在不斷打造新的場景,，嘗試不同的方式。今年比較火的是直播模式,，抖音帶貨等等方式，在我們平臺各個品牌合作方,，包括跟老羅的合作等等,，都是我們在不斷推進的。蘇寧在前端交易,、流量,、商品流域大致是樣的踐行過程。

對于從具體用戶到渠道,，到最后的整合跨界轉(zhuǎn)型,。在這個過程中對蘇寧來說,，我們需要去變革自己。首先針對用戶,，（需要）行業(yè)場景的打通,，針對我們自身，（需要）行業(yè)渠道的整合,。我們自身渠道包括跟阿里的合作,，也包括自身整合的品牌渠道的整合，這些都是不斷在推動過程當中,。在新零售時代,，我們把自己的能力做拆解，數(shù)字化之后把原有完全自營的供應(yīng)鏈拆解,，圍繞用戶不同場景需求,，從供應(yīng)鏈服務(wù)能力到物流服務(wù)能力到場景到金融到技術(shù)（通過拆解提高）。我們現(xiàn)在在行業(yè)里沒有像阿里做得那么廣,，我們主要是在電器渠道的品牌以及在3C渠道的品牌做的整合和推動,。針對我們所有合作方，我們不斷地在嘗試拓展我們供應(yīng)鏈服務(wù)的能力,，開放我們物流服務(wù)的能力等等,。

這是針對在零售時代下我們整個大的板塊在推動的事情，下面針對物流板塊在數(shù)智化場景下,，在2019和2020年我們實實在在推動落地的實際案例,。主要圍繞我們所說的三個場景六個業(yè)務(wù)去推動我們現(xiàn)有的板塊之下的一些場景和業(yè)務(wù)落地。

第一是新基建,，前面有很多老師在演講的時候都說到,，需要把所有基于場景的環(huán)節(jié)數(shù)字化。舉幾個實際案例,，剛才靳司提到快遞安檢,，針對每個包裹安檢落地和數(shù)智化技術(shù)推動，推動行業(yè)最基本的能夠做到每一個包裹圖像采集,、重量采集,、體積采集，相對快遞行業(yè)以前僅基于條碼和包裹重量采集來說有很大進步,。對整個物流行業(yè)的效率,，從我們自身角度來看，從整體成本控制角度來看都會有極大的提升,。

在后面我們所要分享的數(shù)字孿生環(huán)節(jié)也是一樣的,，從不能動的設(shè)備，比如說貨架靜態(tài)的長寬高,，設(shè)備廠房靜態(tài)的長寬高,，以及車輛在途,。以前行業(yè)應(yīng)用最廣的是在途GPS信息采集，現(xiàn)在在途異常時間點采集,，每一個分段時間段內(nèi)的速率以及發(fā)生這些異常報警場景下,，對圖像信息的采集，都是能對我們在物流環(huán)節(jié)增強管控,、提高數(shù)智化帶來很多幫助的,。

這張圖上從園區(qū)到倉儲到運配到網(wǎng)點到客服，隨著智能手機的推進,，在很多環(huán)節(jié)它已經(jīng)不僅僅是一個手機,，它能夠采集圖像，采集條碼,，采集位置等等,，這些基本設(shè)施推動改變了我們很多原來在物流管理當中高成本去實施推動的相關(guān)工作。數(shù)字采集之后的運用,，各個企業(yè)各個行業(yè)有不同的想法,，在上一場演講當中說到了無論是算法、算力,，還是針對場景自己做的匹配,、挖掘，這些在物流領(lǐng)域也同樣的存在,。舉個例子,，比如最基本的貨放到哪個位置，用什么算法來解決,，倉儲當中揀選動線怎么設(shè)計規(guī)劃,，怎么運用和解決，都要基于最基本的數(shù)字采集之后推動和落地的技術(shù),。

第一個分享的是針對5G技術(shù)應(yīng)用,，5G是個很熱的詞，在無人物流當中,，我們做了一些嘗試,，從倉儲到園區(qū)類，目前蘇寧僅限于園區(qū)內(nèi)的,，非園區(qū)內(nèi)的無人車輛還沒有做落地,。靳司長分享的時候說到行業(yè)內(nèi)有無人到道路上的運用，我們目前沒有涉及,。無人重卡也是一樣，它是園區(qū)之間的,，也是相對封閉的路段,，L4級的我們有做一些嘗試,。

5G技術(shù)能夠給我們帶來的主要是傳輸，在傳輸這個層面來說,，原有的效率,，舉例，以我們在場內(nèi)的AGV的場景的使用,，我們實際應(yīng)用下來,，對我們自身效率有4-10個點左右的提升。主要在延時,、數(shù)據(jù)丟失,、差錯方面會有一些明顯的改變。從我們實際運用來說,，它確實給我們帶來一些變化,。

5G技術(shù)在園區(qū)上的運用主要基于智慧園區(qū)的基本管理，現(xiàn)在很多樓宇和綜合體的體驗,，已經(jīng)有很多5G技術(shù)了,，無桿停車、無桿離場,，到門店之后基于個人信息的一些精準營銷等等,，這些作為我們每一個普通人在實際消費的場景當中都會有廣泛的應(yīng)用和實際感受。

物流來說無非是管好在這個場地之中跟5G技術(shù)結(jié)合的,，人,、車、貨物的基礎(chǔ)信息,。貨管起來比較麻煩,，目前行業(yè)當中除了極個別行業(yè)能定位到每個產(chǎn)品，絕大多數(shù)還是只能管好人和車,，因為（人和車具有）唯一識別的（標準特征）,，人有人臉、ID卡,，車有車牌等等,，通過一些技術(shù)的應(yīng)用能夠做好一些管理，我希望這些實際能夠?qū)嵺`出來的案例能夠給同行帶來一些幫助,。

第二是數(shù)字孿生,，簡單來說就是把線下基礎(chǔ)業(yè)務(wù)場景的情況搬到線上。最基本的,，大家坐飛機值機,，以前需要到現(xiàn)場，現(xiàn)在值機很方便,，幾年前在手機上就可以做了,。一樣的,，就像我們這個會場，今天如果我們用數(shù)字孿生做,，今天哪個人在位子上坐了,，哪個人出去了幾趟，每個人進出這個門幾次,，從哪個門出去的,，都是基于一些最基本的技術(shù)去管控和推動的。

對于管貨也是一樣,，只需要把人貨場在基礎(chǔ)園區(qū)類的倉儲的場地去推動,，包括提到的快件大小、產(chǎn)品大小,，長寬高體積,，以前針對這些數(shù)據(jù)的采集都是人工去做的，設(shè)備推動和識別技術(shù)的運用給我們帶來了極大的方便,。

曠視做的很多技術(shù)我們也在積極的擁抱使用,，給我們實際生產(chǎn)運用帶來非常大的幫助。孿生這個技術(shù)尤其是中高層管理者帶來很多很實際的運用,。對我們來說以前只是一些高大上的企業(yè)才能用得起,，但現(xiàn)在隨著數(shù)字采集的普及，以及技術(shù)的成熟,，越來越多的物流企業(yè)把數(shù)字孿生作為管理方法手段,。

第三是針對新能源車充電樁的應(yīng)用。    

第四是自動化技術(shù),，這些都是實際運用的場景,，對于蘇寧來說我們從06年開始嘗試一些自動化的技術(shù)，這當中會涉及到信息系統(tǒng),，我們從2006年開始嘗試的時候就堅持自研系統(tǒng),，但是目前來看放到市場上來看有待商榷，未來更開放一些,，把自研系統(tǒng)跟社會的變得更融合,。可以講現(xiàn)在市面上80%以上的自動化設(shè)備廠商都跟我們系統(tǒng)接洽融合的運用,，對各位來說,，在實際無論是存儲、揀選,、分揀技術(shù)上運用都是非常成熟,，而且是值得推廣的。對各位來說，希望通過這樣的推薦,，告訴大家在自動化領(lǐng)域里,，一定是未來物流行業(yè)推動的方向。但前提一定是數(shù)智化,、信息化。    

區(qū)塊鏈羅總是專家,，對于我們自身來說主要用在兩方面,，一個是一物一碼，一個是是溯源,，主要針對一些高檔產(chǎn)品,。自身3C和一些合作方的合作，比如茅臺,，一物一碼的管控和使用,。

RPA最后講講，這是最簡單的數(shù)智化運用,，我相信今天在座的無論是中小企業(yè),，無論是干物流的，RPA運用在行業(yè)當中是最低成本的機器人,，對于我們在座各位來說可以快速上手,，其實它的原理跟最早的案件是非常像的，只不過是升級版,，設(shè)計跟運用系統(tǒng)更加廣泛,，對在座各位來說可以做一些嘗試和拓展。對我們身邊最感切的例子,，大家如果有社區(qū)團購的團,、群，那些給你推鏈接的90%都是機器人,，你推銷電話很多都是語音機器人,。對于我們來說這些技術(shù)的使用就在身邊，對于物流領(lǐng)域來說我們也可以借鑒和運用行業(yè)一些前沿的方法來推動我們的發(fā)展,。

（注：稿件為現(xiàn)場文字實錄,。）