時間：2019-07-05 11:50:38 點(diǎn)擊：次
來源： 作者：

條評論打印收藏

 池洋：商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)碩士、工商管理學(xué)碩士（MBA）、工商管理學(xué)博士（DBA）。供應(yīng)鏈金融、新零售,、跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)專家。曾服務(wù)于多家大型金融集團(tuán)，具有豐富的跨境電商,、第三方支付、商業(yè)保理,、融資租賃,、供應(yīng)鏈金融、新零售消費(fèi)金融等投融資運(yùn)營管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),；擅長三方支付,、跨境電商、園區(qū)、物流倉儲等行業(yè)供應(yīng)鏈金融戰(zhàn)略規(guī)劃統(tǒng)籌,。研究方向：新零售供應(yīng)鏈金融解決方案,、跨境電商產(chǎn)業(yè)園金融服務(wù)解決方案、倉儲物流供應(yīng)鏈金融解決方案,。目前,，著重于醫(yī)藥新零售供應(yīng)鏈管理&供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

 

藥拍檔（北京）智能科技有限公司總經(jīng)理池洋

以下為嘉賓現(xiàn)場演講實(shí)錄：

池洋：大家好,！供應(yīng)鏈金融是在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)之上的金融服務(wù),。金融企業(yè)要想做好供應(yīng)鏈金融，只有充分了解需求企業(yè)的供應(yīng)鏈生態(tài),、找到供應(yīng)鏈核心企業(yè),，并對其經(jīng)營以及相關(guān)的核心業(yè)務(wù)流程有清晰的了解，才能從核心企業(yè)所處的供應(yīng)鏈位置節(jié)點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營的服務(wù)邏輯,。

我把它描述為：只有知道別人怎么掙錢，才能掙到別人的錢,。供應(yīng)鏈金融服務(wù)一是講資金的配置,，二是講資金的安全。從科技創(chuàng)新的角度談金融風(fēng)控與金融的專業(yè)服務(wù),，就要確保供應(yīng)鏈金融服務(wù)在交易流與資金流,，兩個層面做好雙向閉環(huán)。不同行業(yè)有不同的供應(yīng)鏈管理及其金融服務(wù),。今天我們在這里分享的是綠色物流包裝行業(yè)的發(fā)展趨勢及其供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融服務(wù),。

今天演講的主題包括四個方面：第一，產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與瓶頸,。第二,，物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營。第三,，運(yùn)營商業(yè)系統(tǒng)建設(shè),。第四，商業(yè)運(yùn)營模式的趨勢,。

今日中國之電商產(chǎn)業(yè)的盛世華章,，無論如何少不了物流產(chǎn)業(yè)的華彩篇章 。無論是產(chǎn)業(yè)本身的規(guī)模,，還是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈派生出來的服務(wù)與繁榮,；乃至于物流人的共同努力，辛苦,、智慧與心智的付出,，呈現(xiàn)出來的是一個具有：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈需求、智能科技、物流供應(yīng)鏈管理,、物流供應(yīng)鏈金融服務(wù),；產(chǎn)業(yè)投融資、人才需求等生產(chǎn)要素與生產(chǎn)關(guān)系的龐大生態(tài)體系,；及以產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)人在經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)發(fā)展陣痛后的清醒,、思索、變革,、創(chuàng)新,、立標(biāo)，及其對建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺的決心,、信心,、勇氣和擔(dān)當(dāng)。這是一個產(chǎn)業(yè),、一群產(chǎn)業(yè)人的責(zé)任與義務(wù),，并已開始了新的征程?？梢哉f時間的力量把我們推到浪潮之巔 ,。

物流行業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的命脈，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和其在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性地位不僅讓產(chǎn)業(yè)嗅到了巨大的商機(jī),；而且在產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時，為產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系的上下游帶來的前所未有的發(fā)展機(jī)遇,。正如,，一邊是中國電商產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；另一邊是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)健布局,。

一方面：“一帶一路”戰(zhàn)略推行以來,，已有 103 個國家和國際組織同中國簽署 118 份“一帶一路”方面的合作協(xié)議,。“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作成果顯著,，國家之間貿(mào)易往來不斷擴(kuò)大。截至2018年6月,，我國與沿線國家貨物貿(mào)易總額累計(jì)超過5萬億美元,，年均增長1.1% 。

我國已經(jīng)成為25個沿線國家最大的貿(mào)易伙伴 ,。另一方面：“全球跨境看中國,，中國跨境看深圳”，在全球的互聯(lián)網(wǎng)品牌里面,，中國至少占50%,，而深圳又占中國的50%。全球貿(mào)易發(fā)展的確成果顯著。

貿(mào)易流通的可持續(xù)發(fā)展離不開綠色物流,。就貿(mào)易物流而言：隨著技術(shù)水平的逐步提升,，節(jié)能設(shè)施設(shè)備的升級改造；促進(jìn)流通的綠色化,；物流運(yùn)輸,、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)綠色標(biāo)準(zhǔn)的逐步建立,，綠色物流體系正處于逐步建立與完善之中,。綠色物流不僅僅是指是產(chǎn)業(yè)本身，同時也包括了產(chǎn)業(yè)鏈上生產(chǎn),、貿(mào)易,、倉儲、裝卸等各個環(huán)節(jié)的綠色,。綠色是對整個物流產(chǎn)業(yè)所有

企業(yè)及其服務(wù)鏈條結(jié)點(diǎn)影響力的綜合考良,。

 

一、物流包裝產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀標(biāo)&準(zhǔn)化推廣瓶頸分析

1,、國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)對比

從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展與效率來看：第一,，目前我國的物流成本占到GDP的18%，國外只占9%,。造成如此差距的相關(guān)因素,，我們可以從國內(nèi)外物流成本、作業(yè)率,、托盤共用率等幾項(xiàng)指標(biāo)來進(jìn)行比對：

n 托盤裝載作業(yè)率：國外托盤裝載率歐美大于88%,，日本是77%，中國卻小于10%,；

n 標(biāo)準(zhǔn)化托盤：在近8.6億個各類托盤中（包裝,、材料），二分之一是處于內(nèi)部使用,。其中標(biāo)準(zhǔn)化托盤市場占有率標(biāo)準(zhǔn)只有23%,；

n 國內(nèi)共用率：標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用不到2%實(shí)際只有1%。而國外共用率：標(biāo)準(zhǔn)化托盤國外發(fā)達(dá)國家最高已達(dá)到40%至50%,，所以這就是為什么它的物流效率高,；

 

n 作業(yè)效率對比：由于采用這個標(biāo)準(zhǔn)托盤給企業(yè)帶來了效率，比如人工裝車作業(yè)需要2小時的工作,，使用叉車作業(yè)僅需要15分鐘,。同時，裝載作業(yè)效率低還將影響到物流整體效率,。如場地（5-10倍）,、設(shè)施,、交通、貨損,、成本等作業(yè)指標(biāo)的綜合效率,。一系列指標(biāo)產(chǎn)生效應(yīng)的疊減必然會影響到物流綜合效率的低下。僅從搬運(yùn)費(fèi)與物流費(fèi)的比例來看：美國為1/6,；而中國為2/5,。

2、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)動力不足的因素分析

那么,，推動標(biāo)準(zhǔn)化,，實(shí)下動力不足的原因是什么呢？從物流包裝產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀及成因分析簡單的來說：一是未建立統(tǒng)一回收利用體系,，回收意識差,、物流成本高、回收動力不足,；二是包裝物不符合信息化要求,，無信息化統(tǒng)一編碼、自動識別普及主率低下,，大多數(shù)企業(yè)仍在使用包裝箱貼單掃描,；三是包裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度低，生產(chǎn),、物流企業(yè)自定包裝物需求,；產(chǎn)業(yè)鏈上生產(chǎn)、物流,、包裝企業(yè)缺乏統(tǒng)一性和協(xié)作性,，更難具有通用性。導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出來的是一邊是需求旺盛,，一邊是標(biāo)準(zhǔn)不一,，產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)基礎(chǔ)平臺建設(shè)缺失及空心化的現(xiàn)象。為此行業(yè)人,、行業(yè)協(xié)會,、相關(guān)政府部門，近年來在物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化問題的推動,、推廣上也做了一些工作,。但物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)動力不足仍然存在著以下幾方面的主要因素：

n 數(shù)量指標(biāo)：截至2017年底，全球托盤保有量超過51億片,，我國托盤保有量達(dá)12.63億片，同比增長8.0%,，全國托盤生產(chǎn)量3.11億片,，同比增長9.0%,。

n 實(shí)際困難：目前大部分使用托盤的企業(yè)都是企業(yè)自己購置，按需而定,，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),；二包裝物作為企業(yè)的固定資產(chǎn)已入企業(yè)財(cái)務(wù)臺帳；三統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)必須重新購置或租賃新的托盤,，會增加企業(yè)經(jīng)營成本,；四最為關(guān)鍵因素，更換托盤,，有的企業(yè)整個生產(chǎn)線都可能會受影響,。

n 動力不足：也正是因?yàn)槎唐谕斜P標(biāo)準(zhǔn)化的推廣沒有惠及企業(yè),，并且還需要企業(yè)進(jìn)行額外的投入，因此企業(yè)沒有動力去共同推動。由此造成整個產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)沒有動力去共同推動物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化推動看似“高大上”的工作和效率卻無法觸動企業(yè)的神經(jīng)。

n 推廣意義：從社會角度考慮,，托盤標(biāo)準(zhǔn)化及標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用有積極意義,，比如節(jié)約社會資源、提高社會物流效率,、降低物流成本,。

綠色包裝的推廣應(yīng)用并非易事，從社會角度考慮,，托盤標(biāo)準(zhǔn)化及標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用的積極意義：節(jié)約社會資源,、提高社會物流效率、降低物流成本,、實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化,、提升行業(yè)體競爭力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展,。

 二,、物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營開啟產(chǎn)業(yè)鏈資源共享綠色新格局

1、綠色包裝循環(huán)生態(tài)體系建設(shè)兩大核心

建立綠色包裝循環(huán)體系是發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵,。建立綠色循環(huán)包裝體系是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢,，其核心是物流包裝產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與物流包裝的綠色與環(huán)保。如何建立綠色物流包裝循環(huán)生態(tài)體系,？綠色物流包裝循環(huán)生態(tài)體系建設(shè)兩大核心：正如天秤的兩頭,，一頭是流通周轉(zhuǎn)，主要包括生產(chǎn)與使用環(huán)節(jié),，以及此環(huán)節(jié)中的生產(chǎn),、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；另一頭是回收利用,，主要包括回收與循環(huán)環(huán)節(jié),，以及此環(huán)節(jié)中使用,、回收標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。這其中包括從生產(chǎn)到使用,；從使用到回收,，以及產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)往復(fù)過程中的原材料創(chuàng)新及使用、綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),；作業(yè)流程以及回收循環(huán)系統(tǒng)的效率,、標(biāo)準(zhǔn)等產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的綠色程度指數(shù)。

2,、全國物流包裝循環(huán)共用體系建設(shè)思路

圍繞兩大核心基礎(chǔ)上建立全國物流包裝循環(huán)共用體系建設(shè)思路與操作路徑,，即如何依托物流包裝資產(chǎn)，通過循環(huán)使用和共享共用體系建設(shè),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共享價值的思路：是致力于建設(shè)全國物流包裝循環(huán)共用體系,，推進(jìn)托盤、周轉(zhuǎn)箱等包裝和物流器具及設(shè)備在企業(yè),、區(qū)域間循環(huán)使用和共享共用,；統(tǒng)合包裝物流，實(shí)現(xiàn)資源共用化,、設(shè)施設(shè)備共用化,、管理共同化；以提高資源利用率,、提升物流效率,、減少消耗、節(jié)約資源,、減少貨損和降低成本,，創(chuàng)造價值。

3,、托盤標(biāo)準(zhǔn)化&智能物流托盤概念

標(biāo)準(zhǔn)的建立,、資產(chǎn)的經(jīng)營首先要有作為資產(chǎn)的標(biāo)的物，其次才是對標(biāo)的物進(jìn)行行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)的物資產(chǎn)運(yùn)營是做好物流包裝循環(huán)體系建設(shè)的基礎(chǔ),。做好建設(shè)全國物流包裝循環(huán)共用體系建設(shè)，我們必須先弄清楚兩個基本概念：什么是托盤標(biāo)準(zhǔn)化&智能物流托盤,？

 n 托盤標(biāo)準(zhǔn)化：是指對可參與社會化流轉(zhuǎn)使用的那部分托盤,，進(jìn)行大小規(guī)格統(tǒng)一的行為。托盤是為方便承載貨物而定制的,，在現(xiàn)實(shí)生活中,，超出托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的貨物是客觀存在的，所以非標(biāo)托盤也是永遠(yuǎn)消滅不了的,，非標(biāo)托盤的存在是現(xiàn)實(shí)生活的客觀需要,。從傳統(tǒng)物流到集裝單元化物流是未來物流發(fā)展的方向,。

n 智能物流托盤：是指裝有智能定位芯片的物流托盤,，這樣,，便可以對貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行GPS定位，通過物流信息平臺,，對原材料供應(yīng)商,、生產(chǎn)企業(yè)、零售批發(fā)商,、終端消費(fèi)等流通環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控,，可以做到標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)備循環(huán)共用，有效節(jié)約物流成本,，提高物流效率,。即企業(yè)打通托盤循環(huán)共享系統(tǒng)，其最核心的還在于建立從區(qū)域到全國的云系統(tǒng)建托盤循環(huán)共用體系,。

 4,、可移動物流包裝資托盤等標(biāo)的物的資產(chǎn)化經(jīng)營租賃優(yōu)勢

物流包裝資產(chǎn)，即提供標(biāo)準(zhǔn)單元化產(chǎn)品標(biāo)的形式,，可采取集合擁有可移動物流包裝資源的大型企業(yè)參與合作,，首先實(shí)現(xiàn)：一擁有大規(guī)模、高質(zhì)量的托盤/周轉(zhuǎn)箱等標(biāo)準(zhǔn)化可循環(huán)物流包裝資產(chǎn)池,；二提供供應(yīng)商管理服務(wù)和貨品管理服務(wù),；三共享有貼近客戶服務(wù)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。并以此實(shí)現(xiàn)物流包裝資產(chǎn)云系統(tǒng)建托盤循環(huán)共用體系的物質(zhì)基礎(chǔ),。其次是我們在物流包裝作業(yè)全流程中對可移動物流包裝資托盤等標(biāo)的物的資產(chǎn)化經(jīng)營,，使用電子標(biāo)簽（RFID）技術(shù)來實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)追蹤管理。RFID技術(shù)除了追蹤可循環(huán)包裝資產(chǎn)外,，還與托盤/周轉(zhuǎn)箱上的貨品進(jìn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián),，實(shí)現(xiàn)對客戶貨品的追蹤和管理。

比如,，在作業(yè)流程中實(shí)現(xiàn)對每個壓縮機(jī)上及EPS墊板上都的有條形碼標(biāo)簽進(jìn)行批量識別,，并可以與托盤信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。同樣,，實(shí)現(xiàn)叉車從打包流水線叉載貼有標(biāo)簽的塑料托盤載貨出車間,，實(shí)現(xiàn)批量讀取信息。在采用可移動物流包裝資托盤等標(biāo)的物的作業(yè),、循環(huán)使用及其RFID技術(shù)電子射頻識別技術(shù)管理的基礎(chǔ)上,，物流產(chǎn)業(yè)鏈在供應(yīng)鏈管理方面，作用明顯,。

比如：托盤與周轉(zhuǎn)箱組合在果蔬物流中心的應(yīng)用,，置有RFID標(biāo)簽的不同容器都可以批量讀取信息,，配合RFID標(biāo)簽和GPS定位，實(shí)現(xiàn)對箱子和貨物追蹤管理,。其次是能有效防止資產(chǎn)丟失和錯發(fā)貨等操作誤差率,。同時在產(chǎn)業(yè)鏈管理效率方面與自動化裝卸線配合，提高了效率,，降低了成本,。

循環(huán)共用模式是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的有力推手，其體系建設(shè)關(guān)鍵在于共用資產(chǎn)池,、信息網(wǎng)絡(luò),、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)物與信息數(shù)據(jù)的云服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。將可循環(huán)包裝物流進(jìn)行資產(chǎn)化租賃經(jīng)營是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢,。

托盤租賃包括以下幾方面的優(yōu)勢,。首先，從成本上說：省下買托盤的錢,，把錢投向回報更高的主營業(yè)務(wù),、一次性采購本金支出，托盤折舊,、租賃托盤更加劃算,、租賃費(fèi)用直接沖抵成本，節(jié)省稅負(fù),、實(shí)力托盤租賃公司采取先使用后收費(fèi)模式,，實(shí)惠多；二從管理上說：沒有維修托盤和空托盤場地占用的費(fèi)用和煩惱,、隨用隨租,，不用即退、三從貨損上說：托盤意味著對貨物更好的保護(hù)和更低的貨物破損率,；四從經(jīng)營上說托盤意味著對貨物更好的保護(hù)和更低的貨物破損率,、托盤的價值在于使用，而非擁有即實(shí)現(xiàn)使用價值最大化,；五從產(chǎn)業(yè)鏈來說：托盤共用,，資源共享，保護(hù)環(huán)境,，利民環(huán)保,、托盤標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)化供應(yīng)鏈效率,。即無論是對成本還是經(jīng)營效率都有正向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值,。

通過物流包裝循環(huán)共用經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)（案例）我們還可以看到以下數(shù)據(jù)：

n 物品存儲的人工成本減少65%，

n 物流包裝成本降低10-30%；

n 盜竊損失減少40%~50%,；

n 提高庫存透明度,，庫存可用性提高5%-10%；

n 存貨成本減少25%,；

n 損壞率和過期商品的銷賬減少可達(dá)20%,；

n 減少甚至避免出貨錯誤，客戶投訴減少98%,；

n 送貨速度提高50%,；

n 倉庫產(chǎn)品的吞吐量增加20%,；

n 場地管理成本減少30%

n 汽車,、家電零部件物流包裝改善，成本降低15%以上

下面我們談第三個問題

 三,、綠色共享供應(yīng)鏈物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營商業(yè)系統(tǒng)建設(shè)

1,、物流包裝循環(huán)共用標(biāo)準(zhǔn)化綠色供應(yīng)鏈邏輯

高品質(zhì)綠色物流是建立在物流包裝循環(huán)共用之標(biāo)準(zhǔn)化和綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化管理基礎(chǔ)之上的物流。品質(zhì)物流體系建設(shè)包括三個層面,。其一是從物流包裝入手,，在供應(yīng)鏈層面和跨供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)資源共用、設(shè)施共用和管理共同化,；其二是循環(huán)共用的過程本身就是標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施過程,，就是綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建過程，是供應(yīng)鏈共生共贏的過程,，即供應(yīng)鏈價值共同體的體現(xiàn),；其三是供應(yīng)鏈物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化和信息化的程度會直接影響工業(yè)制造的自動化,，影響供應(yīng)鏈的效率和效益,。可以說沒有供應(yīng)鏈物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,、單元化和信息化就沒有生產(chǎn)制造的自動化,，也就不會有效率。

物流包裝資產(chǎn)化,、資產(chǎn)金融化,、全鏈服務(wù)一體化服務(wù)，即包裝資產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)：主要是面向大型制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè),，面向供應(yīng)鏈提供：可循環(huán)物流包裝+信息服務(wù)+專業(yè)服務(wù),。

 其商業(yè)模式分五個層次：

n 托盤/周轉(zhuǎn)箱/噸箱等可循環(huán)物流包裝與器具等經(jīng)營性資產(chǎn)的租賃；

n 包裝物流整體解決方案服務(wù)（合同物流包裝管理服務(wù)TPS）,；

n 供應(yīng)鏈管理服務(wù),；

n 供應(yīng)鏈金融服務(wù)；

n 政府公共管理服務(wù)支持

 2、我國物流企業(yè)系統(tǒng)集成的四個層次

包裝作為連接生產(chǎn)制造與物流,、流通的重要節(jié)點(diǎn),，有著特殊的地位和作用。從包裝整體解決方案入手可以統(tǒng)籌供應(yīng)鏈的成本和效率,。物流包裝向標(biāo)準(zhǔn)化,、集裝化、單元化,、模塊化,、機(jī)械化、信息化,、作業(yè)一貫化,、循環(huán)共用的方向發(fā)展代表著我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

企業(yè)物流系統(tǒng)的集成主要包括四個層次：一是硬件集成,。目前大多處于較低層次的集成（硬件集成）,；二是業(yè)務(wù)集成與應(yīng)用集成。其現(xiàn)狀是缺乏較高層次的集成（對企業(yè)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一集成）,；三是企業(yè)集成,。不同業(yè)務(wù)之間的集成（內(nèi)部業(yè)務(wù)之間）；四是企業(yè)間集成,。企業(yè)間業(yè)務(wù)的集成也是外部生態(tài)間的集成,。我們從企業(yè)物流系統(tǒng)集成的四個層面來看，我國與世界先進(jìn)物流企業(yè)相比企業(yè)集成仍存在巨大的差距,。 

3,、供應(yīng)鏈資產(chǎn)資源的共用化和共同化要素單元

物流與包裝，建立供應(yīng)鏈資產(chǎn)資源的共用化和共同化至少包括三個層面的建設(shè)內(nèi)容,。其一是包裝與物流資源的共用化,。通過建立將物流作業(yè)相關(guān)指標(biāo)按作業(yè)時間與流程、人力資源配置,、財(cái)力資源投入與配置,，以及對作業(yè)信息數(shù)據(jù)等模塊指標(biāo)的收集、分析,、歸類,，實(shí)現(xiàn)第一業(yè)務(wù)層面的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化,、模塊化,；其二是設(shè)備及設(shè)備共用化推進(jìn)。包括托盤和集裝箱

運(yùn)輸車輛,、裝卸機(jī)械,、倉儲設(shè)備及場地等經(jīng)營性資源資產(chǎn)的作業(yè)一貫化,；其三是實(shí)現(xiàn)管理的共同化與協(xié)同化。建立商品管理,、在庫管理,、配送管理、作業(yè)管理,、成本管理,、勞務(wù)管理等業(yè)務(wù)單元的信息化、可循環(huán),、可回收功能的商業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù),。以期實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流包裝循環(huán)共用，實(shí)物循環(huán),、信息支撐,、專業(yè)服務(wù)的生態(tài)和諧服務(wù)系統(tǒng)體系建設(shè)。 

4,、物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營云數(shù)據(jù)處理服務(wù)平臺

從物流企業(yè)系統(tǒng)集成的四個層次,，到供應(yīng)鏈資產(chǎn)資源的共用化和共同化要素單元的建設(shè)層次與邏輯分析，我們明白綠物流產(chǎn)業(yè)鏈的物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營云數(shù)據(jù)處理服務(wù)平臺,，至少是一個以大數(shù)據(jù)信息處理中心（IDC）為樞紐的包括：包裝資產(chǎn)管理系統(tǒng)、經(jīng)營收入分析系統(tǒng),、資產(chǎn)循環(huán)配置系統(tǒng),、租賃追蹤風(fēng)控系統(tǒng)四大系統(tǒng)并行的支付結(jié)算金融賦能系統(tǒng)加各地運(yùn)營中心作為循環(huán)可回收服務(wù)的線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的6個子模塊系統(tǒng)構(gòu)成的，用“云存儲”,、“云計(jì)算”覆蓋終端的資產(chǎn)運(yùn)營云數(shù)據(jù)處理云平臺,。實(shí)現(xiàn)對各單元版塊的專業(yè)化流程管理。即：

n 包裝資產(chǎn)管理系統(tǒng)：人,、財(cái),、物、時間,、信息,、數(shù)據(jù)資源共享

n 經(jīng)營收入分析系統(tǒng)：商品、在庫,、配送,、  揀貨、質(zhì)檢,、作業(yè),、成本、勞務(wù)等管理

n 資產(chǎn)循環(huán)配置系統(tǒng)：托盤,、集裝箱,、運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、倉儲設(shè)備及場地資源

n 租賃追蹤風(fēng)控系統(tǒng)：物流包裝業(yè)務(wù)風(fēng)險,、供應(yīng)鏈金融管控風(fēng)險

n 各地運(yùn)營中心網(wǎng)點(diǎn)：內(nèi),、外部資源聯(lián)盟（業(yè)務(wù)單元參與方）

n 支付結(jié)算金融賦能：交易服務(wù)與金融賦能服務(wù)，可與第三支付等金融公司合作

從而實(shí)現(xiàn)從標(biāo)的物,、服務(wù)場所到人的管理操作,，與供應(yīng)鏈管理加金融服務(wù)的有效率配置。 

在此,，無論是對系統(tǒng)服務(wù)平臺的運(yùn)營管理還是對物流包裝產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管理(SCM)的優(yōu)化管理目標(biāo),，都是基于對大客戶和大數(shù)據(jù)，在計(jì)劃（信息收集,，加工,，分析，共享）,、執(zhí)行（物流系統(tǒng),、執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、商流（關(guān)于物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的系統(tǒng)）,、物流（關(guān)于物品所在轉(zhuǎn)移的系統(tǒng)）及供應(yīng)鏈資金結(jié)算服務(wù)等方面提供的服務(wù),。

為此，我們首先始終要清醒的保持實(shí)現(xiàn)：財(cái)務(wù)指標(biāo)：總成本最優(yōu)化,；庫存指標(biāo)：總庫存成本最小化,；質(zhì)量指標(biāo)：客戶服務(wù)最優(yōu)；周轉(zhuǎn)指標(biāo)：總周期緊短,，效率最優(yōu),；服務(wù)效率：物流服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化。其次是要做好提供供應(yīng)鏈的物流包裝等可移動資產(chǎn),、貨品的可視化追蹤管理和追溯,，有關(guān)資產(chǎn)和貨品的運(yùn)營效率分析、供應(yīng)商的評價等商業(yè)智能增值服務(wù),，以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)等優(yōu)化管理工作,。

5、供應(yīng)鏈物流包裝循環(huán)共用系統(tǒng)作業(yè)流程

供應(yīng)鏈物流包裝循環(huán)共用系統(tǒng)作業(yè)流程,，是一個由物流企業(yè),、用戶單位與間接回收地，三要素形成的業(yè)務(wù)作業(yè)單元,。并在此基礎(chǔ)上不斷拓展形成的單元連接產(chǎn)業(yè)集群,。每個單元承擔(dān)供應(yīng)鏈物流包裝循環(huán)共用系統(tǒng)作業(yè)流程中：由物流企業(yè)-物流出入庫-用戶企業(yè)-裝載發(fā)貨-間接回收地-回收&循環(huán)作業(yè)單元的業(yè)務(wù)流程工作，并由此形成對整個共用循環(huán)生態(tài)體系的產(chǎn)業(yè)集群流程作業(yè),。具體表現(xiàn)為,，實(shí)現(xiàn)實(shí)物循環(huán),、信息支撐、專業(yè)服務(wù),、生態(tài)和諧,；商流、物流,、信息流與資金流的商業(yè)數(shù)據(jù)匯集的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商業(yè)作業(yè)流程,。  

四、物流包裝資產(chǎn)一體化運(yùn)營&供應(yīng)鏈金融賦能服務(wù)并行,，引領(lǐng)綠色包裝綜合服務(wù)平臺的創(chuàng)新發(fā)展

1,、包裝循環(huán)共用標(biāo)準(zhǔn)化綠色創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)

物流包裝循環(huán)共用標(biāo)準(zhǔn)化綠色創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)是物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營&供應(yīng)鏈金融服務(wù)的基礎(chǔ)。其影響要素至少包括三個層面需要解決的問題,。其一是硬件系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：涉及物流包裝材料,、規(guī)格、尺寸,、環(huán)保,、綠色等指標(biāo)的考核；其二軟件系統(tǒng)集成應(yīng)用能力建設(shè)：包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、資源配置、風(fēng)險控制能力等指標(biāo),；其三是產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)營造的外部生態(tài)環(huán)境,。至少包括政府、行業(yè)協(xié)會等部門機(jī)構(gòu)在政策支持,、融資支持、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo),、共建綠色營商環(huán)境方面所做的共同努力,。即物流包裝循環(huán)共用標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)系統(tǒng)，是一個建立在基礎(chǔ)設(shè)施完善,、產(chǎn)業(yè)符合綠色環(huán)保要求形成的內(nèi)生動力基礎(chǔ)之上的,，以政府行業(yè)管理部門協(xié)同行業(yè)管理協(xié)會共同推動下，下決心制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加相應(yīng)資金支持下的綠色生態(tài)體系建設(shè),。物流包裝循環(huán)共用標(biāo)準(zhǔn)化綠色創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)越完善,，其供應(yīng)鏈金融服務(wù)越安全、精準(zhǔn),、到位,，賦能服務(wù)程度化越高。 

2,、物流包裝資產(chǎn)運(yùn)營商業(yè)模式建設(shè)的要素條件

一是主要區(qū)域的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施,；二是功能強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò),、智能、云計(jì)算服務(wù),；三是具備龐大的資產(chǎn)池和資金實(shí)力供應(yīng)鏈金融,；四是熟悉產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，聚焦業(yè)務(wù)核心結(jié)點(diǎn),。即強(qiáng)開發(fā)市場的能力,，與之相對應(yīng)的是推行標(biāo)準(zhǔn)化的能力；五是強(qiáng)大的運(yùn)營管理控能力,、執(zhí)行力強(qiáng),。實(shí)際上是要有一支有運(yùn)營管控經(jīng)驗(yàn)的人才團(tuán)隊(duì)；六是整合資源的能力防損風(fēng)控能力,。包括政商資源,，打通環(huán)節(jié)，確保托盤供應(yīng),、回收等全流程順暢運(yùn)行能力,。

3、綠色物流包裝產(chǎn)業(yè)一體化逆向物流體系建設(shè)

綠色物流包裝產(chǎn)業(yè)一體化逆向物流體系建設(shè),，是一個在大數(shù)據(jù)信息處理中心（IDC）四大系統(tǒng)下的6個子模塊,，運(yùn)用“云存儲”、“云計(jì)算”覆蓋終端的內(nèi)置服務(wù)基礎(chǔ)上形成：實(shí)物循環(huán)信息支撐專業(yè)服務(wù),、生態(tài)和諧,，商流、物流,、信息流,、資金流匯集后；必須與外部：資源回收再利用平臺,、再生資源市場環(huán)境,、逆向物流回收體系建設(shè)、網(wǎng)點(diǎn)布局以及產(chǎn)品回收和再造能力形成一體化產(chǎn)業(yè)動力相結(jié)合,，才能有效促進(jìn)目前產(chǎn)業(yè)需求和現(xiàn)狀的整體改變,。 

4、商業(yè)運(yùn)營模式及運(yùn)營收益錢從哪來

第一層次：以實(shí)物——可移動資產(chǎn)(可循環(huán)物流包裝)的租賃方式進(jìn)入客戶的供應(yīng)鏈,。收益來自于租金,。第二層次：整體物流包裝服務(wù)。收益一部分來自于租金,，一部分來自于包裝物的銷售,，以及貨物貿(mào)易。第三層次：數(shù)據(jù)服務(wù)及供應(yīng)鏈金融服務(wù),。收益來自于中間服務(wù)費(fèi)及居間服務(wù)費(fèi)等,。可以說,，在巨大的市場中，物流包裝承載的不只是商品,，同時也是信息流,、現(xiàn)金流和供應(yīng)鏈的金融商機(jī)…服務(wù)業(yè)金融化、供應(yīng)鏈金融服務(wù)已成為行業(yè)發(fā)展趨勢,。

5,、物流包裝產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)運(yùn)管&供應(yīng)鏈金融商業(yè)模式

   物流包裝產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)運(yùn)管&供應(yīng)鏈金融商業(yè)模式可劃分為四個層面：

n 資產(chǎn)設(shè)備租賃服務(wù)：托盤/周轉(zhuǎn)箱/噸箱等可循環(huán)物流包裝與器具等經(jīng)營性資產(chǎn)的租賃；

租賃設(shè)備保理服務(wù);資產(chǎn)優(yōu)化配置服務(wù)

n 物流解決方案服務(wù)：包裝物流整體解決方案服務(wù)（合同物流包裝管理服務(wù)TPS）倉儲,、倉配單包,、整包項(xiàng)目

n 供應(yīng)鏈管理服務(wù)：國際、國內(nèi)時效快運(yùn),、零擔(dān)與整車公路運(yùn)輸,、航空快運(yùn)服務(wù)、鐵路行郵及大宗貨物運(yùn)輸,、多模式聯(lián)運(yùn)

n 供應(yīng)鏈金融服務(wù)：小微貸,、金融支付結(jié)算服務(wù)、履約保函,、保理產(chǎn)品服務(wù)

以上四項(xiàng)服務(wù),，基本可以形成圍繞物流包裝產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)運(yùn)管&供應(yīng)鏈金融商業(yè)模式的核心結(jié)點(diǎn)與業(yè)務(wù)服務(wù)屬性與金融產(chǎn)品、服務(wù)賦能的商業(yè)運(yùn)營市場價值,。不同的產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn),，其金融管理的屬性、金融產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、金融服務(wù)的放貸額度,、金融工具的使用與風(fēng)控模型都不同。所以,，從一定上來說,，供應(yīng)鏈金融服務(wù)的難度是高于供應(yīng)鏈管理服務(wù)的。

據(jù)普華永道測算我國供應(yīng)鏈金融的市場規(guī)模將會保持平穩(wěn)增長,，預(yù)測從2017年到2020年的增速在4.5%至5%左右。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的行業(yè)報告數(shù)據(jù)顯示,，到2020年,，我國供應(yīng)鏈金融的市場規(guī)模可達(dá)14.98萬億元左右,，說明我國供應(yīng)鏈金融市場具有廣闊的發(fā)展空間,。供應(yīng)鏈金融正是通過與中小企業(yè)有合作關(guān)系的核心大企業(yè)，并基于核心企業(yè)較高的信用以及它們之間真實(shí)的貿(mào)易背景,，同時也借助第三方物流公司專業(yè)的監(jiān)管職能,，以此多方共同分擔(dān)融資貸款的風(fēng)險,，達(dá)到降低融資風(fēng)險的目的。核心企業(yè)作為供應(yīng)鏈金融中的重要主體,，由其發(fā)起改善生態(tài)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是可見的未來企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一種必然方式,。智能創(chuàng)新是核心企業(yè)綠色物流一體化供應(yīng)鏈演進(jìn)方向。

最基本的供應(yīng)鏈金融由核心企業(yè)提供,，例如對下游企業(yè)采用賒銷方式,，對上游供應(yīng)商采用預(yù)付賬款方式。無論是以存貨,、應(yīng)付款方式提供的供應(yīng)鏈金融服務(wù),，都是以企業(yè)商貿(mào)易信息+資金匹配，形成的貿(mào)易流+資金流,。在交易過程中第三方支付企業(yè)關(guān)注的是資金帳戶體系+業(yè)務(wù)通道+資金合作,；金融機(jī)構(gòu)關(guān)注的是資金投貸+風(fēng)控管理+商業(yè)數(shù)據(jù)+征信服務(wù)。而在整個供應(yīng)鏈金融服務(wù)盤面上強(qiáng)調(diào)的由是用戶數(shù)據(jù),、用戶行為,、行業(yè)數(shù)據(jù)、資金使用流向與資金流動性分析,，形成的資金”存,、貸、匯”資金閉環(huán),。”資金流向穿透+交易數(shù)據(jù)可溯+資金閉環(huán)安全+業(yè)務(wù)脈絡(luò)清晰+操作流程可視化“是供應(yīng)鏈交易閉環(huán)與資金閉環(huán)的核心,，是金融服務(wù)機(jī)構(gòu)做好供應(yīng)鏈金融風(fēng)控的基本要求。

綜上所述：從物流包裝資產(chǎn)一體化運(yùn)營&供應(yīng)鏈金融賦能服務(wù)看綠色包裝綜合服務(wù)平臺的創(chuàng)新與發(fā)展,，一是要推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),；二是要推動參與社會化流轉(zhuǎn)使用包裝資產(chǎn)的入池；三是動員有能力（技術(shù),、資產(chǎn),、資金）的企業(yè)與機(jī)構(gòu)的共同參與；四是要建立一個從區(qū)域到全國主要城市的包裝資產(chǎn)可回收循環(huán)網(wǎng)絡(luò),、網(wǎng)點(diǎn),；五是希望有志于綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)努力爭做領(lǐng)先物流包裝循環(huán)共用運(yùn)營服務(wù)商，共同推動物流產(chǎn)業(yè)綠色化服務(wù)的發(fā)展,。同時,，我們也呼吁在產(chǎn)業(yè)鏈推動+政府政策方面，有關(guān)部門能出臺更有力利產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策與行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

綠色包裝綜合服務(wù)平臺的創(chuàng)新發(fā)展,，正朝著：以物流集約化發(fā)展方式，設(shè)定領(lǐng)先物流包裝循環(huán)共用運(yùn)營服務(wù)商方向,，推進(jìn)物流,、快遞業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈綜合綠色化方向發(fā)展,。而從物流包裝資產(chǎn)一體化運(yùn)營&供應(yīng)鏈金融賦能服務(wù)的角度，促進(jìn)綠色包裝綜合服務(wù)平臺創(chuàng)新發(fā)展,，代表著當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的趨勢,。

風(fēng)拂花更艷，雨潤葉尤青,！產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,，任重道遠(yuǎn)。

今天在這里跟大家分享綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈管理及其供應(yīng)鏈金融賦能,，助力產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的話題,。感謝大家的分享！感謝論壇主辦方的邀請,！希望就相關(guān)話題能跟更多企業(yè)進(jìn)行交流,。

再次感謝大家！謝謝,！