時間：2015-01-28 16:10:12 點擊：次
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 （溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現(xiàn)場嘉賓原意,，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏,，敬請諒解,。）

沈陽華晨金杯汽車有限公司行業(yè)經(jīng)理      楊斌

以下為嘉賓演講實錄：

各位嘉賓,，下午好，我是沈陽華晨金杯汽車有限公司行業(yè)經(jīng)理楊斌,，今天非常榮幸站在這里和大家進行溝通,。我首先給大家闡述的是，未來物流業(yè)和汽車廠之間的戰(zhàn)略合作,，這個課題所涉及的一些觀點也好,、思路也好，僅代表我個人的觀點,。

首先我簡單介紹一下物流,。什么是物流？物流簡單來說就是為了滿足客戶需求,，以最低成本通過運輸和保管等方式,，實現(xiàn)原材料或成品由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的全過程。這個物流的總目標是什么呢,？通過最佳運輸方式,、最佳路徑、最低費用,、最小鳳仙,、保質保量按時完成，達到利益最大化,。

中國物流現(xiàn)狀,，中國物流相對來說起步較晚，但是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,，物流業(yè)市場在逐步擴大,，我們可以通過左邊圖表可以看出，近5年來貨物的運輸量呈直線增長,，貨物運輸量的主要方式是鐵路,、公路、水陸當中以公路的運輸增長量最高,，而且通過右邊的數(shù)據(jù)表格我們也可以看出,，近四年來從事公路運輸業(yè)的人員也在增加。公路運輸量增加它的原因是什么呢？我們通過國家總局數(shù)據(jù)反饋出來,，快遞運輸業(yè)增加導致公路運輸量增長,。從2010年開始，國內(nèi)同城或者異地的快遞增長率均超過50%,?？爝f運輸量超過50%它的推動力是電子商務的快速發(fā)展和網(wǎng)購規(guī)模的日趨龐大，是推動此次快遞運輸量增長的主要原因,。

通過這個表格我們可以看出,，中國B2B、C2C的發(fā)展方式,，也就是說從04年以后,，中國電子商務規(guī)模呈爆炸式增長，2011年,，中國電子商務總交易額達到5.88億元,，占GDP總額的12.5%，電子商務由原先的飛速增長轉化為快速增長時代,。中國網(wǎng)購交易額的圖表和網(wǎng)購包裹數(shù)量的圖表,，從這兩個圖表當中電商零售貢獻到2011年達到50%，電子商務高速增長伴隨物流配送,，會將成為未來的新生力量,。

物流與汽車廠之間的關系，電子商務是推動物流業(yè)發(fā)展的主要原因,，通過物流業(yè)發(fā)展帶動了公路物流增長,，公路物流進而導致物流業(yè)整體增長,，電子商務究竟有哪些模式,？具體不再細介紹。這些模式當中我想強調前三種模式,，這三種模式是目前電子商務中的主力模式,，而且都有一個共同特點，就是它要貨物運輸,。談到貨物運輸,，我想簡單描述一下我們這個電子商務貨物運輸?shù)牧鞒虉D。

商家將貨物給快遞圓,，快遞圓給物流網(wǎng)點,，物流網(wǎng)點經(jīng)過整合、分類,，通過不同方式送到區(qū)域物流總站,，物流總站進行分揀、整理、配送,，由A區(qū)物流總站放到B區(qū),，分到不同的物流網(wǎng)點，然后給快遞員,，快遞員送到客戶手中,。目前電子商務已經(jīng)發(fā)生改變，不再是單純的單一銷售,，而是使用單一銷售向銷售+服務模式轉變,，因為最后一公里的物流服務是電商面對客戶的唯一途徑，帶電商為了提升客戶體驗,，都加大在物流業(yè)的投入,，不論是自營物流也好，還是物流聯(lián)盟,，還是第三方物流,，他們都面臨一個共同難題。在包裹投遞過程當中,，究竟用哪種車輛在最后一公里使用,，這對物流而言是挺難的選擇。既然談到了車輛,，我向大家簡單介紹一下目前在物流業(yè)最后一公里配送車輛有哪些,，以及他們的特點。最后一公里的車輛初步分四種,，一是電動車,，包括兩輪、三輪的電動車,。二是微型面包車,，三是輕型廂貨，四是卡車廂貨,。

電動車的優(yōu)點是成本低,，這個成本包括購買成本、使用成本,、維護成本,。這種車輛的操作和維修極易，非常容易,。這種車輛在一些窄的街道里面通過性比較好,。它在市內(nèi)不限行。它也有一些缺點,，是非法的載貨,，一旦載貨很容易引起交通混亂,，造成交通事故，這種車的安全系數(shù)極低,。這個車的承載力小,，復雜路面無法通過。

微型面包車的優(yōu)點它的成本低,，這個成本低是相對輕卡或者輕客來說,，當然它相對電動車而言成本是有所提高的。二是成力有所提升,，這個提升是相對電動車而言,，因為畢竟它的車身尺寸有變化。三是對電動車而言它的安全系數(shù)提高了,，它的缺點也很明顯,，承載力一般，該款子車間型底盤比較低,，在復雜路面的時候無法通過,，貨車都面臨一個問題，就是在室內(nèi)會涉及一種限行的問題,，這款車安全系數(shù)較低,。

輕型廂貨的優(yōu)點，一是復雜路面通過性好,，二是承載力大,，貨物尺寸影響小，三是安全系數(shù)高,。它的缺點是成本較高,，這個成本主要是前期的購買成本，如果把它的使用成本比上它的載貨能力,，算出這個成本的數(shù)值跟電動車和面包車沒有什么差別,。再一個是貨車市內(nèi)限行問題。

卡車廂貨的優(yōu)點,，它的優(yōu)點和輕型廂貨一樣,，基本沒有什么差異。它的缺點也跟輕型廂貨差不多,，唯一不同的就是它的噪音大，停車和卸貨困難,。

我們談到這幾種車的車型,，現(xiàn)在我簡單說一下這幾種車型更適合哪些物流運輸。例如電動車適合在客戶把貨物交到快遞員手里之后,，快遞員和物流網(wǎng)點之間的運輸,，這個貨物往往是小型貨物和零散貨物,。微型面包車是快遞員與物流網(wǎng)點之間的運輸，中小型企業(yè)和零售客戶,。輕型廂貨是在物流網(wǎng)點之間的運輸,，如果送的是快遞圓和物流的一些原數(shù)，往往放在一些大型企業(yè)或者學校貨物集中的地區(qū),?？ㄜ噹浉p型廂貨沒有區(qū)別，但是卡車廂貨主要運輸?shù)穆肪€是由物流配送網(wǎng)點到物流總站之間的運輸,，送一些大件運輸,。

我們目前大家都很常用的就是電動車運輸，但是電動車安全系數(shù)受影響,，各地區(qū)相繼出臺一些政策或者一些法規(guī),，慢慢約束電動車送貨的情況。所以未來這種三輪電動車,，它是否應用在這個物流行業(yè)的運輸最后一公里,，這還有待于進一步的跟蹤考察。

下面我簡單講一下我們未來戰(zhàn)略合作方式,。物流與汽車廠之間的合作方式基本都是購買模式下產(chǎn)生的,，購買模式無非是兩種，一是公司總部統(tǒng)一采購,，二是各快遞業(yè)自分網(wǎng)點采購,。假如公司形成采購，它便于公司日常維護管理,，而且由于公司采購量比較大,，特的成本相對來說比較低，白垢的價格比較低,，公司統(tǒng)一采購,，對車輛整體的一個要求，是VI要求,，而且車輛跑出去之后在城市路面上給公司的形象提升了很多,，計入公司固定資產(chǎn)，便于銀行貸款,。它的缺點是占用流動資金,，資金周轉率下降，無形當中增加了人力的太夠成本,、維護成本,、管理成本。相比來說各分網(wǎng)點自行采購的優(yōu)點,，一是保持良好的財務狀況,，二是采購壓力轉移給各分網(wǎng)點,，三是管理成本降低。但是也有很明顯的缺點,，一是車輛采購價格高,，二是總部管理和調配困難，三是車輛外觀各異,，影響公司形象,。

我們通過電商自身情況和對車輛的分析我們得知，我們公司的觀點是未來物流業(yè)與汽車廠之間的合作方式應該是時租賃合作模式,，租賃合作簡單分為兩種,，一種是汽車租賃，一種是融資租賃,。汽車租賃公司擁有汽車產(chǎn)權,，然后把這個車牌照、保險費用,，把這個車租給客戶,，客戶提供租金，然后提供行駛過程當中的路橋費,、罰單等等,。客戶能獲得什么呢,？不需要維護這個車輛,，也不學習前期投入大筆資金，租車是算作一種花費性的支出,。而融資租賃它就是在租賃期有這個車的產(chǎn)權,，相當于把這個錢借給客戶去購車。

租賃合作模式得有點,，前期投入小,，有利于資金的靈活應用。自購車輛造成的資本增加燈不亮財務狀況,，而租賃可以有效規(guī)避這種風險,。管理部門可以節(jié)省成本，一旦發(fā)生交通事故,，租賃公司全力協(xié)助,，減少企業(yè)管理成本，而且很重要的一項,，我們可以及時更換新車,，而且可以解決一些城市的限行、限號問題,。目前我們汽車廠與客戶之間的合作方式,，我們聯(lián)系注冊公司去尋找客戶，我們聯(lián)系客戶去尋找出租車公司,。目前我們?nèi)A晨金杯在租賃行業(yè)的一些成熟案例,，例如聯(lián)邦。

下面對企業(yè)做一下簡單介紹,。沈陽華晨金杯成立于91年7月22日,，注冊資本4.4億美元，目前擁有金杯海獅,、金杯閣瑞斯和金杯大海獅,，這些車型就是目前華晨金杯主要給快遞行業(yè)供上的車型信息。我們?nèi)A晨金杯進去也投入大量研發(fā)精力,，比如金杯新海獅,，還有全新閣瑞斯，在內(nèi)飾,、外觀進行了全新的升級,。金杯大海獅豐田動力版，這是搭配日本原裝豐田動力發(fā)動機,。

我們?nèi)A晨金杯的服務優(yōu)勢,，一是網(wǎng)點眾多，我們金杯有一千多家服務站,，8大備件中心庫,。二是“三心”服務承諾，配備一名專屬服務顧問,，免費現(xiàn)場救援,，代步車業(yè)務。三是我們承諾為車輛提供無償技術支持和使用培訓,，有24小時服務熱線,。四是我們?yōu)榭爝f物流業(yè)提供專門的維修通道，設立維修工位,。

以上就是我今天給大家分享的內(nèi)容,。謝謝大家。