時(shí)間：2015-01-28 16:10:12 點(diǎn)擊：次
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 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。）

沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司行業(yè)經(jīng)理      楊斌

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

各位嘉賓，下午好，我是沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司行業(yè)經(jīng)理?xiàng)畋螅裉旆浅s幸站在這里和大家進(jìn)行溝通。我首先給大家闡述的是，未來物流業(yè)和汽車廠之間的戰(zhàn)略合作，這個(gè)課題所涉及的一些觀點(diǎn)也好、思路也好，僅代表我個(gè)人的觀點(diǎn)。

首先我簡(jiǎn)單介紹一下物流。什么是物流？物流簡(jiǎn)單來說就是為了滿足客戶需求，以最低成本通過運(yùn)輸和保管等方式，實(shí)現(xiàn)原材料或成品由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的全過程。這個(gè)物流的總目標(biāo)是什么呢？通過最佳運(yùn)輸方式、最佳路徑、最低費(fèi)用、最小鳳仙、保質(zhì)保量按時(shí)完成，達(dá)到利益最大化。

中國(guó)物流現(xiàn)狀，中國(guó)物流相對(duì)來說起步較晚，但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)市場(chǎng)在逐步擴(kuò)大，我們可以通過左邊圖表可以看出，近5年來貨物的運(yùn)輸量呈直線增長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸量的主要方式是鐵路、公路、水陸當(dāng)中以公路的運(yùn)輸增長(zhǎng)量最高，而且通過右邊的數(shù)據(jù)表格我們也可以看出，近四年來從事公路運(yùn)輸業(yè)的人員也在增加。公路運(yùn)輸量增加它的原因是什么呢？我們通過國(guó)家總局?jǐn)?shù)據(jù)反饋出來，快遞運(yùn)輸業(yè)增加導(dǎo)致公路運(yùn)輸量增長(zhǎng)。從2010年開始，國(guó)內(nèi)同城或者異地的快遞增長(zhǎng)率均超過50%。快遞運(yùn)輸量超過50%它的推動(dòng)力是電子商務(wù)的快速發(fā)展和網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的日趨龐大，是推動(dòng)此次快遞運(yùn)輸量增長(zhǎng)的主要原因。

通過這個(gè)表格我們可以看出，中國(guó)B2B、C2C的發(fā)展方式，也就是說從04年以后，中國(guó)電子商務(wù)規(guī)模呈爆炸式增長(zhǎng)，2011年，中國(guó)電子商務(wù)總交易額達(dá)到5.88億元，占GDP總額的12.5%，電子商務(wù)由原先的飛速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為快速增長(zhǎng)時(shí)代。中國(guó)網(wǎng)購(gòu)交易額的圖表和網(wǎng)購(gòu)包裹數(shù)量的圖表，從這兩個(gè)圖表當(dāng)中電商零售貢獻(xiàn)到2011年達(dá)到50%，電子商務(wù)高速增長(zhǎng)伴隨物流配送，會(huì)將成為未來的新生力量。

物流與汽車廠之間的關(guān)系，電子商務(wù)是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的主要原因，通過物流業(yè)發(fā)展帶動(dòng)了公路物流增長(zhǎng)，公路物流進(jìn)而導(dǎo)致物流業(yè)整體增長(zhǎng)，電子商務(wù)究竟有哪些模式？具體不再細(xì)介紹。這些模式當(dāng)中我想強(qiáng)調(diào)前三種模式，這三種模式是目前電子商務(wù)中的主力模式，而且都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是它要貨物運(yùn)輸。談到貨物運(yùn)輸，我想簡(jiǎn)單描述一下我們這個(gè)電子商務(wù)貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒虉D。

商家將貨物給快遞圓，快遞圓給物流網(wǎng)點(diǎn)，物流網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)過整合、分類，通過不同方式送到區(qū)域物流總站，物流總站進(jìn)行分揀、整理、配送，由A區(qū)物流總站放到B區(qū)，分到不同的物流網(wǎng)點(diǎn)，然后給快遞員，快遞員送到客戶手中。目前電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)生改變，不再是單純的單一銷售，而是使用單一銷售向銷售+服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，因?yàn)樽詈笠还锏奈锪鞣?wù)是電商面對(duì)客戶的唯一途徑，帶電商為了提升客戶體驗(yàn)，都加大在物流業(yè)的投入，不論是自營(yíng)物流也好，還是物流聯(lián)盟，還是第三方物流，他們都面臨一個(gè)共同難題。在包裹投遞過程當(dāng)中，究竟用哪種車輛在最后一公里使用，這對(duì)物流而言是挺難的選擇。既然談到了車輛，我向大家簡(jiǎn)單介紹一下目前在物流業(yè)最后一公里配送車輛有哪些，以及他們的特點(diǎn)。最后一公里的車輛初步分四種，一是電動(dòng)車，包括兩輪、三輪的電動(dòng)車。二是微型面包車，三是輕型廂貨，四是卡車廂貨。

電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是成本低，這個(gè)成本包括購(gòu)買成本、使用成本、維護(hù)成本。這種車輛的操作和維修極易，非常容易。這種車輛在一些窄的街道里面通過性比較好。它在市內(nèi)不限行。它也有一些缺點(diǎn)，是非法的載貨，一旦載貨很容易引起交通混亂，造成交通事故，這種車的安全系數(shù)極低。這個(gè)車的承載力小，復(fù)雜路面無法通過。

微型面包車的優(yōu)點(diǎn)它的成本低，這個(gè)成本低是相對(duì)輕卡或者輕客來說，當(dāng)然它相對(duì)電動(dòng)車而言成本是有所提高的。二是成力有所提升，這個(gè)提升是相對(duì)電動(dòng)車而言，因?yàn)楫吘顾能嚿沓叽缬凶兓Ｈ菍?duì)電動(dòng)車而言它的安全系數(shù)提高了，它的缺點(diǎn)也很明顯，承載力一般，該款子車間型底盤比較低，在復(fù)雜路面的時(shí)候無法通過，貨車都面臨一個(gè)問題，就是在室內(nèi)會(huì)涉及一種限行的問題，這款車安全系數(shù)較低。

輕型廂貨的優(yōu)點(diǎn)，一是復(fù)雜路面通過性好，二是承載力大，貨物尺寸影響小，三是安全系數(shù)高。它的缺點(diǎn)是成本較高，這個(gè)成本主要是前期的購(gòu)買成本，如果把它的使用成本比上它的載貨能力，算出這個(gè)成本的數(shù)值跟電動(dòng)車和面包車沒有什么差別。再一個(gè)是貨車市內(nèi)限行問題。

卡車廂貨的優(yōu)點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)和輕型廂貨一樣，基本沒有什么差異。它的缺點(diǎn)也跟輕型廂貨差不多，唯一不同的就是它的噪音大，停車和卸貨困難。

我們談到這幾種車的車型，現(xiàn)在我簡(jiǎn)單說一下這幾種車型更適合哪些物流運(yùn)輸。例如電動(dòng)車適合在客戶把貨物交到快遞員手里之后，快遞員和物流網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸，這個(gè)貨物往往是小型貨物和零散貨物。微型面包車是快遞員與物流網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸，中小型企業(yè)和零售客戶。輕型廂貨是在物流網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸，如果送的是快遞圓和物流的一些原數(shù)，往往放在一些大型企業(yè)或者學(xué)校貨物集中的地區(qū)。卡車廂貨跟輕型廂貨沒有區(qū)別，但是卡車廂貨主要運(yùn)輸?shù)穆肪€是由物流配送網(wǎng)點(diǎn)到物流總站之間的運(yùn)輸，送一些大件運(yùn)輸。

我們目前大家都很常用的就是電動(dòng)車運(yùn)輸，但是電動(dòng)車安全系數(shù)受影響，各地區(qū)相繼出臺(tái)一些政策或者一些法規(guī)，慢慢約束電動(dòng)車送貨的情況。所以未來這種三輪電動(dòng)車，它是否應(yīng)用在這個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)輸最后一公里，這還有待于進(jìn)一步的跟蹤考察。

下面我簡(jiǎn)單講一下我們未來戰(zhàn)略合作方式。物流與汽車廠之間的合作方式基本都是購(gòu)買模式下產(chǎn)生的，購(gòu)買模式無非是兩種，一是公司總部統(tǒng)一采購(gòu)，二是各快遞業(yè)自分網(wǎng)點(diǎn)采購(gòu)。假如公司形成采購(gòu)，它便于公司日常維護(hù)管理，而且由于公司采購(gòu)量比較大，特的成本相對(duì)來說比較低，白垢的價(jià)格比較低，公司統(tǒng)一采購(gòu)，對(duì)車輛整體的一個(gè)要求，是VI要求，而且車輛跑出去之后在城市路面上給公司的形象提升了很多，計(jì)入公司固定資產(chǎn)，便于銀行貸款。它的缺點(diǎn)是占用流動(dòng)資金，資金周轉(zhuǎn)率下降，無形當(dāng)中增加了人力的太夠成本、維護(hù)成本、管理成本。相比來說各分網(wǎng)點(diǎn)自行采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，一是保持良好的財(cái)務(wù)狀況，二是采購(gòu)壓力轉(zhuǎn)移給各分網(wǎng)點(diǎn)，三是管理成本降低。但是也有很明顯的缺點(diǎn)，一是車輛采購(gòu)價(jià)格高，二是總部管理和調(diào)配困難，三是車輛外觀各異，影響公司形象。

我們通過電商自身情況和對(duì)車輛的分析我們得知，我們公司的觀點(diǎn)是未來物流業(yè)與汽車廠之間的合作方式應(yīng)該是時(shí)租賃合作模式，租賃合作簡(jiǎn)單分為兩種，一種是汽車租賃，一種是融資租賃。汽車租賃公司擁有汽車產(chǎn)權(quán)，然后把這個(gè)車牌照、保險(xiǎn)費(fèi)用，把這個(gè)車租給客戶，客戶提供租金，然后提供行駛過程當(dāng)中的路橋費(fèi)、罰單等等。客戶能獲得什么呢？不需要維護(hù)這個(gè)車輛，也不學(xué)習(xí)前期投入大筆資金，租車是算作一種花費(fèi)性的支出。而融資租賃它就是在租賃期有這個(gè)車的產(chǎn)權(quán)，相當(dāng)于把這個(gè)錢借給客戶去購(gòu)車。

租賃合作模式得有點(diǎn)，前期投入小，有利于資金的靈活應(yīng)用。自購(gòu)車輛造成的資本增加燈不亮財(cái)務(wù)狀況，而租賃可以有效規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)。管理部門可以節(jié)省成本，一旦發(fā)生交通事故，租賃公司全力協(xié)助，減少企業(yè)管理成本，而且很重要的一項(xiàng)，我們可以及時(shí)更換新車，而且可以解決一些城市的限行、限號(hào)問題。目前我們汽車廠與客戶之間的合作方式，我們聯(lián)系注冊(cè)公司去尋找客戶，我們聯(lián)系客戶去尋找出租車公司。目前我們?nèi)A晨金杯在租賃行業(yè)的一些成熟案例，例如聯(lián)邦。

下面對(duì)企業(yè)做一下簡(jiǎn)單介紹。沈陽(yáng)華晨金杯成立于91年7月22日，注冊(cè)資本4.4億美元，目前擁有金杯海獅、金杯閣瑞斯和金杯大海獅，這些車型就是目前華晨金杯主要給快遞行業(yè)供上的車型信息。我們?nèi)A晨金杯進(jìn)去也投入大量研發(fā)精力，比如金杯新海獅，還有全新閣瑞斯，在內(nèi)飾、外觀進(jìn)行了全新的升級(jí)。金杯大海獅豐田動(dòng)力版，這是搭配日本原裝豐田動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們?nèi)A晨金杯的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，一是網(wǎng)點(diǎn)眾多，我們金杯有一千多家服務(wù)站，8大備件中心庫(kù)。二是“三心”服務(wù)承諾，配備一名專屬服務(wù)顧問，免費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)救援，代步車業(yè)務(wù)。三是我們承諾為車輛提供無償技術(shù)支持和使用培訓(xùn)，有24小時(shí)服務(wù)熱線。四是我們?yōu)榭爝f物流業(yè)提供專門的維修通道，設(shè)立維修工位。

以上就是我今天給大家分享的內(nèi)容。謝謝大家。