時間：2015-01-28 11:14:53 點擊：次
來源：中國電子商務與物流網 作者：本站記者

條評論打印收藏

（溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現場嘉賓原意,，未經刪節(jié),，或存紕漏,，敬請諒解,。）

費舍爾物流科技集團總經理       于明坤

以下為嘉賓演講實錄：

我在畢業(yè)以后進入到倉儲物流領域,，從事了前期的項目管理,，自己調過設備,，也編過WPS軟件,。換了幾家公司，日本,、德國的公司都工作過,，有很多的感悟。今天我不會講大的方向，更多的是講落地,。在這11年,，我自己切身感受到的對整個行業(yè)有影響的事情。

我們做了中國首家高自動化的倉配中心,，投入2個多億,，在這個過程中也有很多的痛點，可以跟大家分享,。費舍爾物流科技集團有兩大業(yè)務板塊,。一是幫助各位建倉，只要有實際的倉庫需求,，最重要的是了解流程和業(yè)務,。輔以相應的技術手段，再加上我們的運營能力,，提高倉庫的整體水平,。

另外一塊業(yè)務是跨境電商。我們公司在寧波保稅區(qū)和杭州出口加工區(qū)建立了倉庫,，主要是為天貓國際服務,。

電商和消費者之間的瓶頸是倉儲物流，這個工作非常復雜,，牽涉到一系列的系統(tǒng),、軟硬件、人,。馬總也提到他不關心銷售多少,，最重要的是物流配送。在這個“雙11”,，我們切實感受到很多訂單發(fā)不出去,、發(fā)出去以后發(fā)錯了、客戶投訴等等一系列的問題,，嚴重影響了商家的信譽,，而且也影響了我們的信心。馬總有一句話特別對“得物流者得天下”,，我是非常贊同的,。

我更關心的是“雙11”的包裹，2.78億個包裹,，串連在一起是什么概念,？可以繞地球赤道3圈。這么多的包裹要非常準確地發(fā)到消費者手里,，這是非常大的挑戰(zhàn),。

假設有1萬平米的倉庫,，高富帥倉配中心,，軟件系統(tǒng),、硬件系統(tǒng)、人員配備到位,，每天處理5萬單,。當天產生的包裹送7天，全國需要800個倉,。京東的侯總也分享了京東的物流體系在全中國是最先進的,，也是最領先的，但他們的體系只是為自己服務,。淘寶產生這么多的包裹,，怎么辦？不頭疼才怪,。

因為倉儲物流的短板,，導致大量的爆倉、暴力分揀,。由于發(fā)貨不及時,，高退換貨率。很多“雙11”商家賣得很好,，但退貨率達到30%,。我認為整個倉儲物流是社會問題，不是只有大佬們才關注,。這是從事電子商務的每一個人都必須關注的,。

剛剛提到我們實施了一個第三方倉庫，從前期設計到正式上線,，歷經13個月的時間,。后面7個月的貨物從海外到達倉庫，進行安裝,、調試,，子系統(tǒng)的測試、聯調,，最后正式成功上線,。這個過程有很大的風險，最大的風險是供應商管理,。說實話,，技術是一方面，最重要的是管理,。這么多的集成商,，軟件系統(tǒng)是用美國的,，強弱電、土建,、IT設備,，機械設備是用奧地利的，有電控,，還有鋼筋排貨架等等,。20幾家供應商的工作量相當大。我作為項目的總負責人,，后面7個月,，基本上每天都加班，沒有周六日之分,，每天會開兩個會,。這個倉如果不成功就是我的責任。這個倉做完了,，我的頭發(fā)也白了,，熟悉我的朋友也知道，瘦了快20斤,，這就是非常殘酷的現實,。

倉庫里所有的強電、工作臺,、排水系統(tǒng),、照明、消防,、運營相關的操作人員,、運營人員、托盤,、料箱,、打印機、服務器,、電腦等等都是系統(tǒng)集成項目,，哪一個環(huán)節(jié)出問題，系統(tǒng)就會崩潰,。非常切身的感受,，軟件、硬件都不能用,，查找了半天,，發(fā)現是網線被人拔了。

經歷一年多的項目建設,，我最大的感受是電商倉庫非常難做,，第三方的電商倉庫更難做,，每家都有獨特的需求。高自動化也意味著高投入,、高風險,。如果沒有很好的團隊，是絕對控制不好的,。我們團隊20幾個人,，全部來自行業(yè)內,，才把項目做好,。哪一家有這么大的實力呢？

這個倉庫是由我設計的,，之前的設計和真正的落地,，成功運營的考驗非常多。在座各位,，如果你的企業(yè)發(fā)展壯大,，怎么考慮倉儲物流，是自建,，還是找第三方,。找哪個第三方，自建需要什么樣的系統(tǒng)和設備,。如果是找第三方合作,，怎么確保找到合適的第三方。

傳統(tǒng)觀念的自建是有錢人的游戲,，京東,、蘇寧、亞馬遜,。訂單特別多,，沒有辦法。我的觀點認為如果是商家自有業(yè)務發(fā)展壯大,，完全可以自建倉,，而且相應投入不是特別大，可能只需要幾十萬,，業(yè)務流程梳理好,，完全可以應對幾年的發(fā)展。

第三方倉儲非常時髦,，大家都講第三方合作,，真正的中國第三方的整體運營管理水平還是相對較弱，方方面面的融合,，兩個企業(yè)合作,，沒有那么容易,。之前我從事了十年，前面八年都是整托,、整箱,。只有在2009年第一個“雙11”的時候，電商的物流需求非常高,，拆零的問題特別突出,。在這個行業(yè)，我最大的體會是,，一個項目的咨詢服務商,、設備供應商、軟件開發(fā)商都是知識層面有限,，局限于自己的那一塊,，沒有辦法了解實際客戶的運營流程的需求?？蛻舴矫嬗植欢岸说募夹g,，整個產業(yè)鏈是斷的。這是目前最大的問題,。我非常同意阿里的高總講的,，電商物流其實是新的業(yè)態(tài)，必須用全新視角定義,。倉配中心的落地阻礙重重,，我希望大家仔細地思考。

希望懂行業(yè),、懂技術,、懂運營的企業(yè)能夠承擔起這樣的責任，能夠給大家提供一個平臺,。在這個平臺里,，可以得到自己想要的支持。如果現在不了解倉儲物流,，后面就沒有很強的競爭力,。

講到跨境電商，我這里講的主要是保稅進口,。我們在寧波和杭州保稅區(qū)做的是保稅進口的模式,，也就是國家在7個試點城市開展的業(yè)務。我們提供的服務,，只要前端的商家把商品貨物送到機場,，后面所有的報送、報檢,、貨物對接的工作都是我們來做,，因為我們懂這個體系,、懂這個技術和流程。

我們接觸很多跨境電商的商家,，他們會問系統(tǒng)怎么接,、要不要跟海關、活檢,、建議,、電子口岸打交道。我可以告訴大家,，接入我們的平臺,，你們都不用愁，后面的事情全部都是我們在做,。Costco實際的貨物運營都是在我們寧波的倉庫打通,。

非常歡迎大家來寧波,、杭州保稅區(qū)創(chuàng)業(yè),，我們建立了創(chuàng)業(yè)孵化基地，可以提供有效支持,。只要前端保證能銷售掉商品就沒有任何問題,。

費舍爾以自己的人才、系統(tǒng)和整體的集成能力將跨境倉運營好,，真正構建可以落地的服務平臺,，與電商企業(yè)一起，目標就是服務消費者,。

非常感謝大家,！