時(shí)間：2015-01-28 11:05:21 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：本站記者

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（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。）

一號(hào)店運(yùn)營(yíng)副總裁    王海暉      

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

各位嘉賓，各位同行，大家中午好！

剛剛侯總講了很多京東的規(guī)劃，因?yàn)樵谧际莵碜怨?yīng)鏈和物流的同行，所以我們講得更細(xì)一點(diǎn)，講講供應(yīng)鏈系統(tǒng)的搭建。

電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)搭建的主要宗旨是符合電子商務(wù)的原則。電子商務(wù)給物流界帶來了很多機(jī)遇，也帶來很多挑戰(zhàn)。簡(jiǎn)單來說，大家都很熟悉，“雙12”“雙11”一天的單量就是平時(shí)的4、5倍，對(duì)一些小一點(diǎn)的企業(yè)來講可能是幾十倍。高峰、波谷是供應(yīng)鏈最忌諱的模式。最后1公里始終是一個(gè)問題，尤其是咱們國(guó)家對(duì)于最后1公里的快遞制度和法律還很不完善。舉個(gè)例子，交通工具就是一個(gè)問題。很多快遞員要備三輛車，沒有人抓的時(shí)候就是用三輪車，有人抓的時(shí)候就是用電瓶車，電瓶車也抓的時(shí)候就用自行車。這給我們帶來的壓力非常大。

還有對(duì)于質(zhì)量的控制。我們自己到超市里買東西，你會(huì)看一下商品的保質(zhì)期、品相怎么樣。對(duì)于電子商務(wù)來講，你看到的只是一張照片，具體是什么樣的產(chǎn)品，質(zhì)量控制要全部由電商企業(yè)負(fù)責(zé)，這也是巨大的挑戰(zhàn)。

電子商務(wù)的機(jī)遇。比如電子商務(wù)去貨架化。大家經(jīng)常去超市里買東西，你買的是蘋果，攤位上如果只有一顆蘋果，你會(huì)買嗎？你肯定認(rèn)為這是被幾百個(gè)人、幾千個(gè)人挑完的，剩下一顆最爛的。你要買礦泉水，整個(gè)貨架上就是一瓶水，你會(huì)買嗎？你肯定會(huì)拿起來看看保質(zhì)期。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是三排貨架擺得滿滿的，不管你能不能一天賣得到。對(duì)電子商務(wù)來說就沒有這種煩惱，不管是一瓶水，還是一個(gè)蘋果，消費(fèi)者需要的不是貨架，而是商品。

1號(hào)店的規(guī)劃團(tuán)隊(duì)一直建議我建一個(gè)自動(dòng)化的倉庫。因?yàn)榇蠹胰?guó)外參觀了自動(dòng)化的倉庫，感覺非常振奮，這么大的立體倉庫，感覺豐富高效。但是，我認(rèn)為消費(fèi)者需要的不是這個(gè)立體倉庫里存放的30天、60天的庫存，而是需要最新鮮、保質(zhì)期最近的商品。電子商務(wù)的去貨架化給庫存管理帶來了創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

下面我給大家介紹一下1號(hào)店的供應(yīng)系統(tǒng)。從左到右，有需求預(yù)測(cè)體系、庫存管理體系、前端的物流整合、倉儲(chǔ)訂單的處理、運(yùn)輸?shù)淖詈?公里。

大家在做供應(yīng)鏈和物流規(guī)劃的時(shí)候，容易犯的錯(cuò)誤就是比較喜歡把注意力放在倉庫，怎么優(yōu)化、提升它的效率。我的老師創(chuàng)造了鞭子理論。雖然手腕上既是幾厘米的動(dòng)作，但到鞭子的末梢就是幾米的動(dòng)作。只要你在前端做一點(diǎn)點(diǎn)的動(dòng)作，到后面可能就是超音速的后果。

大家都是供應(yīng)鏈物流的同行，我非常誠懇地建議大家把更多的工作放在前端。比如需求預(yù)測(cè)體系。如果你的需求預(yù)測(cè)得不正確，庫存肯定管理得不好。庫存管理不好的話，庫存周轉(zhuǎn)可能是2個(gè)月的時(shí)間。你按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)倉庫，設(shè)計(jì)得越好，帶來的負(fù)面災(zāi)難越大。怎么把注意力集中到前端去，我也分享一下1號(hào)店的做法。

需求預(yù)測(cè)體系的銷量預(yù)測(cè)，電商很難預(yù)測(cè)銷量。因?yàn)榇黉N的原因、價(jià)格的原因、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因，都會(huì)造成銷量的巨大波動(dòng)。建立起銷量預(yù)測(cè)的模型，這是電子商務(wù)供應(yīng)鏈最重要的第一步。

我的團(tuán)隊(duì)里有一些海歸的博士，大家都在集中精力做模型的開發(fā)。銷售預(yù)測(cè)的周良好率已經(jīng)達(dá)到88%，達(dá)到這個(gè)結(jié)果已經(jīng)是可以用的。在前端投入資源進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)的模型，以及銷售預(yù)測(cè)模型帶來的應(yīng)用，對(duì)于后端的庫存管理有非常大的幫助。

庫存管理是非常大的學(xué)問。任何一加油商品的企業(yè)，庫存管理都是最頭疼的事情，而且很容易造成災(zāi)難性的后果。很多公司都是因?yàn)閹齑婀芾聿缓迷斐纱罅繙N的庫存。1號(hào)店一直把庫存管理作為重中之重。我們的庫存管理可以接近10天的水平。當(dāng)然，還有更多可以優(yōu)化的空間。我們的庫存管理比起很多線上、線下的同行好得多。

庫存管理牽涉很多細(xì)節(jié)，不能一味壓縮庫存周轉(zhuǎn)，這樣帶來的結(jié)果就是缺貨。怎么再壓縮庫存周轉(zhuǎn)的同時(shí)保證客戶體驗(yàn)，1號(hào)店也在這些方面進(jìn)行了很多嘗試。比如自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，基于銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng)建立的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，它的充貨率有了很好的提升。缺貨率也很好的解決。

下單輔助決策，不能什么商品都是自動(dòng)補(bǔ)貨，有些需要人工判斷，對(duì)于電子商務(wù)這種強(qiáng)促銷的業(yè)態(tài)模式，人工判斷是少不了的。但是，在做人工判斷的時(shí)候需要輔助決策工具，提高人工判斷的質(zhì)量。下單輔助決策可以直接告訴下單輔助人員怎么清楚地進(jìn)行決策。

不良庫存的管理。大家進(jìn)貨的時(shí)候都很積極，賣不動(dòng)就沒有人管。通過不良庫存的自動(dòng)管理系統(tǒng)，自動(dòng)的觸發(fā)配送、調(diào)撥、配貨，不要把庫存積壓在倉庫里，必須要有一個(gè)系統(tǒng)來管理它們。

通過補(bǔ)貨系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)和后端的不良庫存管理系統(tǒng)，1號(hào)店才能實(shí)現(xiàn)10天的庫存周轉(zhuǎn)。

再講講最后1公里的嘗試。國(guó)內(nèi)的交通情況不太好，市中心的租金都非常貴，針對(duì)運(yùn)輸工具的法規(guī)也不明確，時(shí)不時(shí)會(huì)被抓，我們就用了一些土辦法。這個(gè)熱圖是上海浦東的，顏色越深的地方就代表訂單的密度越高。配送站不可能建在陸家嘴這些租金很貴的地方。建在城市邊緣，每單的配送又要跑幾公里。所以我們就創(chuàng)造出了移動(dòng)配送站的模式，利用運(yùn)輸工具進(jìn)行移動(dòng)配送，讓廂式貨車能夠開到一些小區(qū)，包括大樓的停車場(chǎng)，進(jìn)行移動(dòng)運(yùn)輸。

我們自己開發(fā)了一些PPA工具，可以在停車場(chǎng)或者是小區(qū)的門口實(shí)現(xiàn)貨物、單證的交接轉(zhuǎn)移，甚至包括錢款。

對(duì)配送路徑的優(yōu)化，中國(guó)電子商務(wù)的配送服務(wù)絕對(duì)是世界第一的，而且領(lǐng)先很多。當(dāng)天要送達(dá)、上門退貨，通過配送員自己的大腦，他很難分清先去哪兒、后去哪兒。但是，通過我們的優(yōu)化，是可以做到的。通過系統(tǒng)的優(yōu)化，在11月12號(hào)，有一位配送員創(chuàng)造了一個(gè)記錄，他在一天之內(nèi)配送了4275件商品。這在一年前都是不可想象的。

接下來講講倉庫管理的做法。系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)熱銷商品排名對(duì)貨品進(jìn)行移位。揀貨的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員提出了七“不”的設(shè)計(jì)理念，揀貨人員不等待、不搬動(dòng)、不走動(dòng)、不思考、不尋找、不書寫、不檢查。對(duì)一個(gè)高效的流程管理來講，最好的方法就是系統(tǒng)后置，不要檢查。這也是八零后、九零后的員工提出的理念。

這次我也有幸當(dāng)選了聯(lián)盟的副會(huì)長(zhǎng)，我希望可以借助1號(hào)店在供應(yīng)鏈上的經(jīng)驗(yàn)，幫助同行一起提升供應(yīng)鏈的效率。

謝謝大家！