時(shí)間：2024-12-17 10:37:53 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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12月11日，今年第1799列、1800列“長江班列”分別從湖北武漢香爐山站、四川成都城廂站對(duì)向開出，提前20天完成全年開行任務(wù)，迎來常態(tài)化開行一周年的重要里程碑。自2023年12月10日首發(fā)以來，“長江班列”累計(jì)開行1834列，運(yùn)輸貨物9.2萬標(biāo)箱、244萬噸，貨物總價(jià)值110億元。

一年來，“長江班列”堅(jiān)持在增貨源、提運(yùn)量上下足功夫，成為四川開行數(shù)量增長最快、超千列用時(shí)最短的班列產(chǎn)品，開行線路由初期2條拓展到160條，覆蓋川、鄂、湘3省14市38個(gè)站點(diǎn)。運(yùn)輸貨物從初期單一的省內(nèi)資源消耗型企業(yè)生產(chǎn)原料，逐步拓展為汽車零部件、機(jī)械裝備、食品醫(yī)藥等50余種高附加值貨物。

首次接續(xù)中歐班列、首次銜接江海直達(dá)船、首趟食用植物油綠色專列……“長江班列”不僅是一列火車，更是服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、連接“一帶一路”的重要紐帶。

一年來，蜀道投資集團(tuán)充分發(fā)揮省屬國企平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在政策支持和市場需求的雙重推動(dòng)下“順江而行”，建立跨省協(xié)同合作機(jī)制，牽手長江中下游城市、企業(yè)，搭建專業(yè)服務(wù)平臺(tái)，持續(xù)推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，累計(jì)降低企業(yè)綜合物流成本超1.34億元。

以“糧食入川”為例，按照傳統(tǒng)運(yùn)輸路徑需經(jīng)歷2次翻壩，總耗時(shí)約15到30天，改用“長江班列”直接翻壩僅需10天左右。“長江班列”有效解決了中糧集團(tuán)、中國儲(chǔ)備糧管理集團(tuán)等十余家大型企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性的迫切需求，物流組織更加高效，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

一年來，“長江班列”主動(dòng)融入國家戰(zhàn)略，不斷拓展外部市場，提升運(yùn)營能力，積極服務(wù)向西開放，“長江班列＋中歐班列”實(shí)現(xiàn)無縫銜接，累計(jì)接續(xù)中歐班列集裝箱貨物超2.7萬標(biāo)箱；著力向東延伸，打造“長江班列＋長江班輪”特色產(chǎn)品，創(chuàng)新江海直達(dá)鐵水聯(lián)運(yùn)新模式。

武漢船發(fā)國際貨運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“長江班列”與沿海、內(nèi)河港口高效聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，巴西的紙漿從桑托斯港起運(yùn)后，通過江海聯(lián)運(yùn)經(jīng)上海港羅涇港區(qū)運(yùn)至湖北荊州港，換乘“長江班列”直達(dá)四川德陽，實(shí)現(xiàn)1.7萬公里超長距離“跨境一站式”物流交付。

未來，“長江班列”將進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)行線路和輻射范圍，通過“鐵江海”聯(lián)運(yùn)模式，讓更多中國制造產(chǎn)品、巴蜀特產(chǎn)乘坐“長江班列”走出四川、走向世界，為構(gòu)筑高水平對(duì)外開放新高地、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階貢獻(xiàn)力量。