時間：2024-11-27 09:59:24 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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近日,，麥肯錫發(fā)布的最新報告稱，郵政運營商應(yīng)將其業(yè)務(wù)模式從“郵件+包裹”轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂谐杀拘б媲腋`活的“包裹主導(dǎo)”模式，才能在充滿活力和挑戰(zhàn)的環(huán)境中保持競爭力,。

該報告研究了郵政業(yè)過去5年中發(fā)生的深刻變化，包括傳統(tǒng)郵件業(yè)務(wù)的持續(xù)衰退,，以及在電子商務(wù)長期增長的推動下隨之而來的包裹業(yè)務(wù)的激增,。

歐洲國家郵件降幅最大

麥肯錫歐洲分公司旅游、物流和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)部相關(guān)負責人表示,，電子商務(wù)的興起意味著郵政公司現(xiàn)在所處的環(huán)境充滿挑戰(zhàn),，大型電商平臺控制著物流業(yè)務(wù)的更大份額，客戶也開始更加重視成本效益和可靠性,，而非速度,，這就帶來了新的市場需求。

報告指出,，雖然不同地區(qū)的郵件量下降幅度不同,，但其下降速度均較大。歐洲國家郵政服務(wù)的降幅最大,，如丹麥,、挪威和西班牙的郵件量在2008至2023年間下降了75%至85%。同期,，英國的郵件數(shù)量下降了64%,，法國和加拿大分別下降了63%和62%。德國和美國的下降幅度也達到了40%至46%,。

電商企業(yè)主導(dǎo)物流服務(wù)

與之相對應(yīng)的是,，包裹數(shù)量持續(xù)增加。市場研究公司普遍認為,，從當前到2028年,，電子商務(wù)的增長速度可能會接近新冠疫情前的水平，年復(fù)合增長率將達到6%至9%,。

電子商務(wù)包裹增長帶來一個明顯的結(jié)果,，亞馬遜、京東,、Bol和Zalando等大型線上零售商在包裹遞送方面發(fā)揮著越來越重要的作用,，這些電商企業(yè)目前管理著80%以上訂單量的物流業(yè)務(wù)。

麥肯錫的報告指出,，如果這些趨勢繼續(xù)下去,，郵政企業(yè)可能會發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的“郵件+包裹”的業(yè)務(wù)模式不足以支撐其在運營和財務(wù)上與包裹公司的競爭。例如,，美國郵政和加拿大郵政等國家郵政運營商已陷入了持續(xù)虧損,。

亞馬遜等電商企業(yè)在物流價值鏈中的影響力不斷擴大，也改變了消費者的期望,，許多消費者現(xiàn)在更看重可靠性和便利性,，而不是速度。

在麥肯錫對德國和美國電商客戶的調(diào)查中,，“按時,、如約”送貨被選為受訪者最在意的送貨選項。

為削減成本,，報告建議郵政企業(yè)最大限度發(fā)揮投遞,、分揀和運輸業(yè)務(wù)的標準化和自動化能力。同時,，與供應(yīng)商重新談判,，從而間接降低成本。郵政企業(yè)可以進一步審查采購預(yù)算,，更新更合理的預(yù)算編制方法,。

跨境電商業(yè)務(wù)仍具潛力

“郵政企業(yè)的包裹單位運輸成本比包裹公司高,，隨著郵件量的下降,，這種成本劣勢很難被郵件的協(xié)同效應(yīng)所抵消。”上述報告稱,，郵政企業(yè)正處于重新確定戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點,，應(yīng)該對整個業(yè)務(wù)進行調(diào)整，采取包裹優(yōu)先的靈活運營模式,。

雖然目前的趨勢是更多的跨境物流由商業(yè)包裹公司處理,，但郵政企業(yè)在跨境電商價值鏈中仍有潛在的發(fā)展空間。麥肯錫預(yù)計,，到2028年,，全球跨境包裹量中只有10%將通過郵政交付，低于2016年60%的水平,。麥肯錫建議,，郵政企業(yè)應(yīng)該開發(fā)非萬國郵聯(lián)框架下的服務(wù)產(chǎn)品。“但是,，鑒于一大批賣家仍在使用萬國郵聯(lián)框架下的郵政運輸方式,，如果郵政企業(yè)合理調(diào)控貨量和價格，也可以保持目前的部分貨量,。”

麥肯錫稱,，郵政企業(yè)還應(yīng)關(guān)注其他方面的增長，其中之一就是C2B2C運輸業(yè)務(wù)。“郵政企業(yè)如果能成功滿足C2B2C市場的特殊要求,，就有可能找到這一領(lǐng)域的大量增長機會,。”報告指出，新市場空間的特殊性包括缺乏具有成本效益的批量取貨,、托運人和購物者對運輸成本的高度敏感性,、對可靠性而非速度的要求，以及對廣泛的非送貨上門的服務(wù)需求,。