時間：2024-09-03 16:45:45 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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8月25日，贛江南昌樞紐（主支）船閘下閘首人字門緩緩打開，伴隨著汽笛長鳴，船舶通過，贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航。

作為贛江撫河下游尾閭綜合整治工程（簡稱贛撫尾閭工程）的一部分贛江南昌樞紐主支船閘正式通航，標(biāo)志著贛江尾閭項(xiàng)目主支一期工程全面完工，也意味著贛江枯水期的通航能力將由1000噸級提升至3000噸級。這對于改善贛江南昌港口碼頭區(qū)運(yùn)營條件，提升碼頭裝卸效率和吞吐量，進(jìn)一步挖掘航運(yùn)潛力，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

設(shè)計年單向通過能力7285萬噸

贛江是江西省內(nèi)最大河流，位于長江中下游南岸，自南向北縱貫江西全省。贛江通過鄱陽湖與長江相連，是江西省水運(yùn)大動脈。贛撫尾閭工程是目前江西省投資最多，規(guī)模最大的單體水利工程，估算總投資170.6億元，工程建設(shè)包括贛江下游尾閭綜合整治工程（一期工程）、撫河下游尾閭綜合整治工程（二期工程）及河湖水系連通工程（三期工程）。

據(jù)了解，作為工程重要內(nèi)容的南昌主支船閘位于贛江的“咽喉”要道，贛江西河象山鎮(zhèn)鴉洲村附近。船閘為單級雙線一級船閘，設(shè)計船型3000噸級船舶（兼顧5000噸級），船閘由上、下閘首及閘室，上下游引航道、上下游靠船組成。閘室有效尺度為320米×34米×6.9米（有效長度×有效寬度×門檻水深），設(shè)計年單向通過能力7285萬噸。閘首采用整體式結(jié)構(gòu)，閘室采用分離式結(jié)構(gòu)，上下游引航道與泄水閘之間由上下游中間連接段扶壁式擋墻隔開，閘室采用閘墻長廊道側(cè)支孔輸水的方式。

“樞紐主支船閘的竣工，可以改善贛江南昌港口碼頭區(qū)的運(yùn)營條件，提升碼頭的裝卸效率和吞吐量，同時提升贛江尾閭航運(yùn)能力，縮短船舶通航時間，降低運(yùn)輸成本，對于提高通航保證率，減少因航道條件不佳導(dǎo)致的通航延誤和事故風(fēng)險，具有現(xiàn)實(shí)意義。”江西省贛江船閘通航中心副主任涂勝利表示。

線上＋線下　積極開展船企船員宣講

贛江南昌樞紐（主支）雙線單級船閘是目前江西省等級最高的船閘，正式通航將進(jìn)一步提升水路運(yùn)輸通航能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)增長，為沿江產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

為更好服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，南昌主支船閘制定了《南昌主支船閘通航服務(wù)工作方案》，成立船閘通航服務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立溝通聯(lián)系機(jī)制，采取線上＋線下相結(jié)合，通過走上船頭向船企船員“一對一、零距離”精準(zhǔn)宣講等形式，營造舒適、安全、暢通的通航環(huán)境。

8月26日，7艘危險品船舶陸續(xù)通過南昌主支船閘，這也是贛江上首次有危險品船舶過閘。

現(xiàn)場運(yùn)維人員認(rèn)真落實(shí)高溫期間危險品船舶過閘相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行危險品船舶登記流程，并實(shí)行單獨(dú)放行，嚴(yán)格跟蹤危險品船舶過閘動向，密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)，廠家工作人員現(xiàn)場協(xié)助，各崗位人員通力合作，保障了高溫條件下危險品船舶安全、有序過閘。

8月27日，隨著“順榮866”輪駛出南昌樞紐（主支）船閘閘室，該船閘當(dāng)日累計通過船舶已突破100艘次。南昌樞紐（主支）船閘針對過閘船舶量大的實(shí)際需求，合理制定工作方案，科學(xué)編排船閘運(yùn)行計劃，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，加強(qiáng)重點(diǎn)時段調(diào)度和現(xiàn)場維護(hù)管理，保障了船舶安全高效過閘。