南昌樞紐(主支)船閘通航 贛江枯水期通航能力提升至3000噸級(jí)
8月25日,贛江南昌樞紐(主支)船閘下閘首人字門緩緩打開,,伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴,船舶通過,,贛江南昌樞紐(主支)船閘正式通航,。
作為贛江撫河下游尾閭綜合整治工程(簡(jiǎn)稱贛撫尾閭工程)的一部分贛江南昌樞紐主支船閘正式通航,標(biāo)志著贛江尾閭項(xiàng)目主支一期工程全面完工,,也意味著贛江枯水期的通航能力將由1000噸級(jí)提升至3000噸級(jí),。這對(duì)于改善贛江南昌港口碼頭區(qū)運(yùn)營(yíng)條件,,提升碼頭裝卸效率和吞吐量,,進(jìn)一步挖掘航運(yùn)潛力,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義,。
設(shè)計(jì)年單向通過能力7285萬噸
贛江是江西省內(nèi)最大河流,,位于長(zhǎng)江中下游南岸,自南向北縱貫江西全省,。贛江通過鄱陽湖與長(zhǎng)江相連,,是江西省水運(yùn)大動(dòng)脈。贛撫尾閭工程是目前江西省投資最多,,規(guī)模最大的單體水利工程,,估算總投資170.6億元,工程建設(shè)包括贛江下游尾閭綜合整治工程(一期工程),、撫河下游尾閭綜合整治工程(二期工程)及河湖水系連通工程(三期工程),。
據(jù)了解,作為工程重要內(nèi)容的南昌主支船閘位于贛江的“咽喉”要道,,贛江西河象山鎮(zhèn)鴉洲村附近,。船閘為單級(jí)雙線一級(jí)船閘,設(shè)計(jì)船型3000噸級(jí)船舶(兼顧5000噸級(jí)),,船閘由上,、下閘首及閘室,上下游引航道,、上下游靠船組成,。閘室有效尺度為320米×34米×6.9米(有效長(zhǎng)度×有效寬度×門檻水深),設(shè)計(jì)年單向通過能力7285萬噸,。閘首采用整體式結(jié)構(gòu),,閘室采用分離式結(jié)構(gòu),上下游引航道與泄水閘之間由上下游中間連接段扶壁式擋墻隔開,,閘室采用閘墻長(zhǎng)廊道側(cè)支孔輸水的方式,。
“樞紐主支船閘的竣工,可以改善贛江南昌港口碼頭區(qū)的運(yùn)營(yíng)條件,,提升碼頭的裝卸效率和吞吐量,,同時(shí)提升贛江尾閭航運(yùn)能力,,縮短船舶通航時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,,對(duì)于提高通航保證率,,減少因航道條件不佳導(dǎo)致的通航延誤和事故風(fēng)險(xiǎn),具有現(xiàn)實(shí)意義,。”江西省贛江船閘通航中心副主任涂勝利表示,。
線上+線下 積極開展船企船員宣講
贛江南昌樞紐(主支)雙線單級(jí)船閘是目前江西省等級(jí)最高的船閘,正式通航將進(jìn)一步提升水路運(yùn)輸通航能力,,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),,為沿江產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
為更好服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展,,南昌主支船閘制定了《南昌主支船閘通航服務(wù)工作方案》,,成立船閘通航服務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,建立溝通聯(lián)系機(jī)制,,采取線上+線下相結(jié)合,,通過走上船頭向船企船員“一對(duì)一、零距離”精準(zhǔn)宣講等形式,,營(yíng)造舒適,、安全、暢通的通航環(huán)境,。
8月26日,,7艘危險(xiǎn)品船舶陸續(xù)通過南昌主支船閘,這也是贛江上首次有危險(xiǎn)品船舶過閘,。
現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員認(rèn)真落實(shí)高溫期間危險(xiǎn)品船舶過閘相關(guān)規(guī)定,,嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品船舶登記流程,并實(shí)行單獨(dú)放行,,嚴(yán)格跟蹤危險(xiǎn)品船舶過閘動(dòng)向,,密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù),廠家工作人員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助,,各崗位人員通力合作,,保障了高溫條件下危險(xiǎn)品船舶安全、有序過閘,。
8月27日,,隨著“順榮866”輪駛出南昌樞紐(主支)船閘閘室,該船閘當(dāng)日累計(jì)通過船舶已突破100艘次,。南昌樞紐(主支)船閘針對(duì)過閘船舶量大的實(shí)際需求,,合理制定工作方案,科學(xué)編排船閘運(yùn)行計(jì)劃,,不斷優(yōu)化服務(wù)舉措,,加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)管理,,保障了船舶安全高效過閘。
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