時(shí)間：2024-06-12 10:01:49 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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日前,，一列來自湖北荊州港的“長江班列”抵達(dá)四川省成都市城廂站，裝載的汽車零配件隨即被轉(zhuǎn)運(yùn)至附近汽車生產(chǎn)廠,。“從上海到成都,，半個(gè)月就運(yùn)到了,，比以前純走水路至少快5天。”組貨公司物流部高級(jí)主管葛文靜說,，這條鐵水聯(lián)運(yùn)新路線已成為公司貨物西向抵川的必選路徑,。

“長江班列”運(yùn)行于四川和湖北兩省之間，繞過了長江三峽翻壩段,，采取鐵水聯(lián)運(yùn)方式,，助力特色產(chǎn)品出川、生產(chǎn)原料進(jìn)川,，服務(wù)于長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,。

自去年12月首發(fā)至今年5月底，“長江班列”已開行769列,，運(yùn)輸貨物3.84萬標(biāo)箱,、102萬噸，開行線路30條,，設(shè)置到發(fā)站點(diǎn)18個(gè),，東出班列與西進(jìn)班列數(shù)量比例基本呈現(xiàn)1∶1，并與抵川中歐班列實(shí)現(xiàn)了有效銜接,，一條新的進(jìn)出川物流大通道已初步形成,。預(yù)計(jì)到2030年,，“長江班列”將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運(yùn)量分流，約占未來三峽樞紐分流運(yùn)輸總量的30％,。

鐵水聯(lián)運(yùn)分流貨物上岸

葛文靜所在的成都交投國際供應(yīng)鏈管理有限公司,，代理進(jìn)川大部分的汽車零配件、化工類貨物,。以前,，這些貨物主要通過水路運(yùn)輸?shù)街貞c果園港或四川瀘州港，再經(jīng)汽車或火車轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地,，全程用時(shí)20到30天,。

無論是在重慶或四川上岸，都要經(jīng)過長江三峽樞紐,。隨著三峽樞紐過閘量快速增長,，貨船排隊(duì)等候已成常態(tài)。近年來,，公路翻壩,、鐵路翻壩方式陸續(xù)出現(xiàn)，公路翻壩方式運(yùn)能較低,、運(yùn)輸承載能力有限,、成本較高，而鐵路運(yùn)輸承載能力大,、綜合運(yùn)價(jià)較低,。

綜合考量后，四川決定開行往返湖北的“長江班列”,，由蜀道集團(tuán)作為省級(jí)運(yùn)營主體和中國鐵路成都局集團(tuán)共同開行,，以鐵水聯(lián)運(yùn)的方式有效提升運(yùn)輸時(shí)效，分流貨物上岸,，緩解過閘擁堵,。從運(yùn)行情況來看，目前“長江班列”較原有水運(yùn)線路平均縮短運(yùn)行時(shí)間5到10天,。

四川蜀道鐵路運(yùn)營管理集團(tuán)董事長張鋒介紹,，“長江班列”省級(jí)運(yùn)營平臺(tái)與長江中游港口積極聯(lián)動(dòng)，不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)效率,，已初步形成“以成都至荊州為主線,、其他多線協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的多點(diǎn)多線貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

延伸鏈接國際航運(yùn)市場

不到半年,，“長江班列”就開行了769列,，3月以來平均每天5列。“長江班列”緣何吸引這么多貨源,？

“客戶都是用‘腳’投票的,。”在葛文靜看來,，在整體運(yùn)價(jià)差別不大的情況下，“長江班列”把汽車零配件等生產(chǎn)類原料更快地送到客戶手中,，有助于縮短生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)周期,，對客戶有著更強(qiáng)的吸引力。

今年一季度,，三峽北線船閘和葛洲壩一號(hào)船閘檢修為期45天,，待閘壓力進(jìn)一步加大。“長江班列”有效解決了中糧等10余家四川省內(nèi)相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)資料的運(yùn)輸需求,。攀西地區(qū)每年約有300萬噸鈦精礦外銷,，今年以來，每天都有2到3列“長江班列”搭載鈦精礦,，從攀枝花迤資,、青杠等火車站駛出。

與中歐班列有效銜接,，是“長江班列”的最大“增量”,。成都海程邦達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司“長江班列”項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃昌照說，每天抵達(dá)成都城廂站的中歐班列中,，約有三分之一的集裝箱需要轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū),，其中70％通過“長江班列”運(yùn)輸,。

“長江班列”還在向更遠(yuǎn)的江海延伸。5月7日,，由四川德陽航發(fā)港鐵物流有限公司承運(yùn)的780噸巴西紙漿,，跨越1.66萬公里，海運(yùn)至上海港后,，經(jīng)長江駁運(yùn)至荊州港,，搭乘“長江班列”運(yùn)抵德陽，以“江海直達(dá)＋長江班列”江鐵海聯(lián)運(yùn)新模式實(shí)現(xiàn)了超長距離跨境一站式物流交付,。

今年以來,，蜀道集團(tuán)攜手長江中下游的湖北荊州、鄂州,、黃石,，湖南岳陽和浙江舟山等地港口，打造“江海直達(dá)＋長江班列”鐵水聯(lián)運(yùn)新模式,，更好服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,。張鋒表示，“長江班列”不僅是物流大通道,，更要成為產(chǎn)業(yè)大通道,，以高效率,、低成本的物流優(yōu)勢，助力高端制造業(yè)在四川布局發(fā)展,，吸引更多先進(jìn)生產(chǎn)要素在四川集聚,。