挖潛物流降本空間
日前,,裝載60個(gè)重型集裝箱、1800噸進(jìn)口鐵礦石的貨運(yùn)列車(chē)抵達(dá)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司楊家寨車(chē)站,,標(biāo)志著“澳洲—舟山港—鄂州北站—楊家寨站”鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”新通道正式開(kāi)通,,為降低企業(yè)運(yùn)輸成本、構(gòu)建綠色高效物流供應(yīng)鏈提供了有效保障,。
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,,鏈接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),。一直以來(lái),,我國(guó)“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善,。截至2023年底,,我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬(wàn)公里,高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.5萬(wàn)公里,、對(duì)百萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)95%,,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超1萬(wàn)公里。有效降低全社會(huì)物流成本,,可以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率,。
但要看到,我國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展不平衡問(wèn)題仍未完全解決,,運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)性矛盾仍較突出,。比如,在貨運(yùn)領(lǐng)域,,我國(guó)公路承擔(dān)了過(guò)多的中長(zhǎng)距離貨物及大宗貨物運(yùn)輸,。鐵路運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸,且公路運(yùn)輸碳排放量是鐵路的7.5倍至10.9倍,。再如,,各種運(yùn)輸方式銜接協(xié)調(diào)不暢,綜合運(yùn)輸組合效率和服務(wù)水平總體不高,,貨物多式聯(lián)運(yùn)占比只有幾個(gè)百分點(diǎn),,遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的40%左右。根據(jù)有關(guān)部門(mén)的綜合測(cè)算,,目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn),,可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn),節(jié)約成本支出1000億元左右,。
不斷優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),,有利于進(jìn)一步挖潛運(yùn)輸降本空間。按照《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》要求,,提高鐵路運(yùn)輸在物流行業(yè)中的占比,,推進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)途運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,并提供更多定制化和個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù),。
同時(shí),,還要注意降低保管成本。保管成本包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,、存儲(chǔ)設(shè)施的成本,、搬運(yùn)費(fèi)、折舊費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金以及物品變質(zhì)損壞等支出,。要優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局,,減少搬運(yùn)過(guò)程,降低搬運(yùn)中的損耗,;充分提高倉(cāng)容利用率,,加大倉(cāng)儲(chǔ)密度,提升倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率,;提高存貨周轉(zhuǎn)率,,增強(qiáng)資金使用效率,。充分引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈技術(shù),提升物流行業(yè)的技術(shù)含量,。
也應(yīng)降低管理成本,。管理成本是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的人力、信息,、財(cái)務(wù)成本等,。要降低這類(lèi)成本,需加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),,消除地區(qū)之間的藩籬,,營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境;還要充分利用先進(jìn)技術(shù),,加大相關(guān)自動(dòng)化設(shè)備的投入,,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
此外,,還應(yīng)加大對(duì)感知,、計(jì)算、執(zhí)行,、連接和安全五大硬件元素的投入,,構(gòu)建物流智能化底座,增進(jìn)上下游之間的連接融通,,提高傳感穩(wěn)定性,,保護(hù)物流數(shù)據(jù)安全性。
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