時(shí)間：2023-08-23 13:49:05 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng) 作者：

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5年前航運(yùn)巨頭馬士基旗下的集裝箱船“Venta Maersk”號(hào)成為了第一艘通過(guò)北冰洋航線的集裝箱船,。而5年后又一艘同樣大小的集裝箱船通過(guò)了北極地區(qū),。

在這之后越來(lái)越多的貨船將要穿梭在北極航線其中甚至包含了一些非冰級(jí)的油輪,。

繼“Venta Maersk”號(hào)后

更多集裝箱船“征戰(zhàn)”北極

據(jù)航運(yùn)專(zhuān)家表示繼“Venta Maersk”號(hào)后又有一艘同等級(jí)別的集裝箱船將要穿越北極航線,。

據(jù)了解可裝載2700 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的集裝箱船“XIN XIN TIAN 1”號(hào)(IMO:9320025)已于8 月 4日離開(kāi)天津預(yù)計(jì)將于9 月 5日抵達(dá)圣彼得堡,。

“XIN XIN TIAN 1”號(hào)(原名:Sitc Surabaya)隸屬于新新國(guó)際航運(yùn)公司該公司今年早些時(shí)候宣布將在俄羅斯和中國(guó)之間首次開(kāi)通穿越北極的定期集裝箱航運(yùn)服務(wù),。

本月早些時(shí)候該公司派出了一艘1638 TEU 的小型船舶"NewNew Polar Bear "號(hào)(IMO:9313204)從圣彼得堡經(jīng)青島和天津前往上海。新新國(guó)際航運(yùn)公司打算在7 月至 11月間進(jìn)行集裝箱船航行,。

據(jù)了解該公司的另一艘貨船——29011載重噸的雜貨船“XIN XIN Hai 1”號(hào)(IMO:9623609)于8 月3日離開(kāi)中國(guó)青島在韓國(guó)釜山?？亢笙虮瘪偼睒O地區(qū)。該船預(yù)計(jì)于9 月10 日抵達(dá)圣彼得堡,。

北極再不只是冰級(jí)船的舞臺(tái)

值得一提的是該航線還將迎來(lái)首批非冰級(jí)大型船舶這可能是未來(lái)的一個(gè)征兆——北極不再只是冰級(jí)船舶的舞臺(tái)未來(lái)將會(huì)有更多類(lèi)型的船舶征戰(zhàn)這片海域,。

據(jù)了解好望角型散貨船"Gingo "號(hào)(IMO:9182710)于8 月18日從摩爾曼斯克啟航駛往青島目前尚未給出預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間。

據(jù)專(zhuān)家稱該船是該航線上的第一艘好望角型散貨船載重169159 噸吃水17.8 米,。該船舶很可能是嘗試過(guò)境的最大船只之一,。

不只是"Gingo"號(hào)今年夏天結(jié)束前預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的非冰級(jí)油輪開(kāi)始這趟航程。據(jù)俄羅斯官員表示俄羅斯國(guó)家核動(dòng)力破冰船公司Rosatomflot正在制定這方面的計(jì)劃,。

環(huán)境變化+歐洲制裁

俄羅斯計(jì)劃通過(guò)非冰級(jí)油輪將原油運(yùn)往亞洲

此前有氣象學(xué)專(zhuān)家觀測(cè)到北極的環(huán)境溫度可能會(huì)達(dá)到新高,。

在這種情況下俄羅斯核動(dòng)力破冰船運(yùn)營(yíng)商俄羅斯原子能公司(Rosatom)與北極地區(qū)的石油公司盧克石油公司(Lukoil)和俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司(Gazprom Neft)商討了今年夏天用常規(guī)的非冰級(jí)油輪沿北方航道(NSR)運(yùn)送原油的可能。

自2022年12月制裁生效以來(lái)俄羅斯已將其三個(gè)北極項(xiàng)目(普里拉茲羅姆諾耶、新港和瓦蘭代)生產(chǎn)的原油經(jīng)蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)至亞洲買(mǎi)家,。

然而與前往西歐相對(duì)較短的航程相比這條漫長(zhǎng)的航線給項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)了挑戰(zhàn),。

2023年夏秋季俄羅斯希望通過(guò)北冰洋航道將北極原油運(yùn)往亞洲而不是繞行整個(gè)歐洲并通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

法國(guó)海洋學(xué)院(ENSM)海事教育首席教授埃爾韋-博杜表示"由于西方對(duì)俄羅斯原油的制裁(俄羅斯)向西方運(yùn)送原油的次數(shù)肯定會(huì)減少而且如果原油必須通過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往中國(guó)價(jià)格也會(huì)更高,。因此今年夏天各公司希望通過(guò)北冰洋航道出口石油也就不足為奇了,。"

機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)相伴

隨著持續(xù)高熱的天氣北極幾乎已經(jīng)“熱得沒(méi)有冰了”。剛剛打卡了世界最北端狗場(chǎng)green dog的攝影師小楠談及北極印象時(shí)表示

“太熱了秋褲都沒(méi)派上用場(chǎng)坐船去看浮冰浮冰都化成了冰碴,。”

但是這并不能說(shuō)明在北極的航行就已經(jīng)不危險(xiǎn)了,。

通過(guò)冰雪覆蓋的水域運(yùn)輸石油并不是史無(wú)前例的而且在波羅的海也經(jīng)常發(fā)生。但北極地處偏遠(yuǎn)且水溫較低構(gòu)成了重大風(fēng)險(xiǎn),。 

博杜警告說(shuō):“這其中的風(fēng)險(xiǎn)很高因?yàn)樨洿坏┖鸵粔K冰群相撞就可能會(huì)導(dǎo)致原油泄漏從而污染寒冷水域,。然而現(xiàn)在卻缺乏在寒冷海域的處理原油泄漏的方法。”

“與風(fēng)險(xiǎn)相比應(yīng)對(duì)石油泄漏的手段幾乎不存在,。” 

“從環(huán)境角度來(lái)看這令人擔(dān)憂因?yàn)槲覀兛赡軙?huì)看到質(zhì)量非常一般的油輪被包租,。油輪會(huì)遵守極地規(guī)則嗎?這是值得懷疑的。與烏克蘭的危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致低成本海上運(yùn)輸從而損害環(huán)境,。”博杜總結(jié)道,。