時(shí)間：2023-03-14 09:27:46 點(diǎn)擊：次
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新冠疫情暴發(fā)后，電商包裹量不斷激增，包括聯(lián)合包裹在內(nèi)的快遞供應(yīng)商承受著巨大的運(yùn)力考驗(yàn)，同時(shí)也在考慮將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至利潤(rùn)更高的領(lǐng)域。原本相互依賴的聯(lián)邦快遞與亞馬遜正在通過(guò)有計(jì)劃的協(xié)商漸漸“脫離”。

“脫離”有備無(wú)患

最近，聯(lián)合包裹表示計(jì)劃進(jìn)一步減少與大客戶亞馬遜的業(yè)務(wù)，在電子商務(wù)以外的領(lǐng)域?qū)で笤鲩L(zhǎng)，提高利潤(rùn)率。而亞馬遜也正在嘗試擺脫對(duì)聯(lián)合包裹和其他承運(yùn)商的依賴，努力打造自有物流領(lǐng)域，以獲得對(duì)運(yùn)輸配送時(shí)效和客戶交付體驗(yàn)的更大控制權(quán)。

供應(yīng)鏈和物流咨詢服務(wù)公司MWPVL International對(duì)亞馬遜進(jìn)行研究稱(chēng)，2022年聯(lián)合包裹處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億件，低于前1年的14.1億件。MWPVL總裁Marc Wulfraat表示，上述絕對(duì)包裹量略有下降的現(xiàn)象才剛有體現(xiàn)，此前亞馬遜的包裹總量在增長(zhǎng)，聯(lián)合包裹獲得的包裹量也一直保持增長(zhǎng)，但現(xiàn)在亞馬遜自建物流減少了對(duì)第三方快遞的依賴。

據(jù)聯(lián)合包裹提交的證券資料，其與亞馬遜相關(guān)的收入占總收入比例從2020年的13.3%下降到2022年的11.3%。Cowen分析師在1月份的一份說(shuō)明中表示，如果沒(méi)有美元走強(qiáng)帶來(lái)的影響，2022年的占比會(huì)更低。2020年，由于新冠疫情導(dǎo)致電商業(yè)務(wù)增加，聯(lián)合包裹來(lái)自亞馬遜的收入也猛增。隨后2年，隨著聯(lián)合包裹開(kāi)始專(zhuān)注于引入更多醫(yī)療保健和小型托運(yùn)人等盈利性更強(qiáng)的送貨服務(wù)，收入有所下降。

Cowen分析師稱(chēng)，聯(lián)合包裹正在努力降低低利潤(rùn)率的B2C業(yè)務(wù)占比，因此減少亞馬遜的業(yè)務(wù)收入占比也合情合理。在今年1月末的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，聯(lián)合包裹稱(chēng)其該財(cái)年四季度在美國(guó)國(guó)內(nèi)的日均貨運(yùn)量同比下降了3.8%，其中約一半的下降來(lái)自亞馬遜。而且，因亞馬遜自行處理了更多快遞包裹，聯(lián)合包裹預(yù)計(jì)今年在美國(guó)的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)下降。不過(guò)，來(lái)自其他客戶的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幾乎可以抵消這一下降。

“相較于被動(dòng)接受業(yè)務(wù)的意外下降，聯(lián)合包裹和亞馬遜有計(jì)劃的協(xié)商反而讓雙方都有備無(wú)患。”LPF支出管理公司創(chuàng)始人Nate Skiver表示，聯(lián)合包裹可以通過(guò)倚重小型企業(yè)的高收益貨物運(yùn)輸，以更少的業(yè)務(wù)量彌補(bǔ)損失。

計(jì)劃突生變數(shù)

亞馬遜正在積極建設(shè)分揀中心、配送站和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，滿足包裹量的增長(zhǎng)。根據(jù)Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)，亞馬遜2021年在美國(guó)包裹市場(chǎng)份額增長(zhǎng)到22%，甚至超過(guò)了聯(lián)邦快遞。

亞馬遜總裁今年2月曾表示，公司在短短幾年內(nèi)將25年來(lái)所建立的履單中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)模翻倍，又在幾年時(shí)間內(nèi)打造出一個(gè)規(guī)模與聯(lián)合包裹相當(dāng)?shù)哪┒诉\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜和聯(lián)合包裹業(yè)務(wù)的互相“脫離”是兩廂情愿的事。但面臨整個(gè)需求市場(chǎng)疲軟，讓“脫離”的過(guò)程又充滿了變數(shù)。分析稱(chēng)，有2個(gè)因素可能會(huì)使亞馬遜削減交付與聯(lián)合包裹運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃更加復(fù)雜。

最近幾個(gè)月，亞馬遜已經(jīng)關(guān)閉了幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并取消了未來(lái)設(shè)施建設(shè)的計(jì)劃，以削減其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。物流設(shè)施建設(shè)受阻可能導(dǎo)致亞馬遜對(duì)聯(lián)合包裹的依賴程度與去年相當(dāng)或更大。而定價(jià)權(quán)也正慢慢向托運(yùn)商一方轉(zhuǎn)移。

曾擔(dān)任亞馬遜供應(yīng)鏈和零售服務(wù)副總裁一職的Jason Murray指出，在運(yùn)輸領(lǐng)域，定價(jià)一直是亞馬遜首要考慮的因素，無(wú)論是自有物流還是第三方寄遞伙伴，亞馬遜追求最低成本的選擇。因此，保持與聯(lián)合包裹的合作關(guān)系符合亞馬遜的利益。