時間：2023-03-14 09:27:46 點擊：次
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新冠疫情暴發(fā)后,，電商包裹量不斷激增,，包括聯(lián)合包裹在內(nèi)的快遞供應(yīng)商承受著巨大的運力考驗，同時也在考慮將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)移至利潤更高的領(lǐng)域。原本相互依賴的聯(lián)邦快遞與亞馬遜正在通過有計劃的協(xié)商漸漸“脫離”,。

“脫離”有備無患

最近，聯(lián)合包裹表示計劃進(jìn)一步減少與大客戶亞馬遜的業(yè)務(wù),，在電子商務(wù)以外的領(lǐng)域?qū)で笤鲩L,，提高利潤率。而亞馬遜也正在嘗試擺脫對聯(lián)合包裹和其他承運商的依賴,，努力打造自有物流領(lǐng)域,，以獲得對運輸配送時效和客戶交付體驗的更大控制權(quán)。

供應(yīng)鏈和物流咨詢服務(wù)公司MWPVL International對亞馬遜進(jìn)行研究稱,，2022年聯(lián)合包裹處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億件,，低于前1年的14.1億件,。MWPVL總裁Marc Wulfraat表示，上述絕對包裹量略有下降的現(xiàn)象才剛有體現(xiàn),，此前亞馬遜的包裹總量在增長,，聯(lián)合包裹獲得的包裹量也一直保持增長，但現(xiàn)在亞馬遜自建物流減少了對第三方快遞的依賴,。

據(jù)聯(lián)合包裹提交的證券資料,，其與亞馬遜相關(guān)的收入占總收入比例從2020年的13.3%下降到2022年的11.3%。Cowen分析師在1月份的一份說明中表示,，如果沒有美元走強(qiáng)帶來的影響,，2022年的占比會更低。2020年,，由于新冠疫情導(dǎo)致電商業(yè)務(wù)增加,，聯(lián)合包裹來自亞馬遜的收入也猛增。隨后2年,，隨著聯(lián)合包裹開始專注于引入更多醫(yī)療保健和小型托運人等盈利性更強(qiáng)的送貨服務(wù),，收入有所下降。

Cowen分析師稱,，聯(lián)合包裹正在努力降低低利潤率的B2C業(yè)務(wù)占比,，因此減少亞馬遜的業(yè)務(wù)收入占比也合情合理。在今年1月末的財報電話會議上,，聯(lián)合包裹稱其該財年四季度在美國國內(nèi)的日均貨運量同比下降了3.8%,，其中約一半的下降來自亞馬遜。而且,，因亞馬遜自行處理了更多快遞包裹,，聯(lián)合包裹預(yù)計今年在美國的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)下降。不過,，來自其他客戶的業(yè)務(wù)增長幾乎可以抵消這一下降,。

“相較于被動接受業(yè)務(wù)的意外下降，聯(lián)合包裹和亞馬遜有計劃的協(xié)商反而讓雙方都有備無患,。”LPF支出管理公司創(chuàng)始人Nate Skiver表示,，聯(lián)合包裹可以通過倚重小型企業(yè)的高收益貨物運輸，以更少的業(yè)務(wù)量彌補損失,。

計劃突生變數(shù)

亞馬遜正在積極建設(shè)分揀中心,、配送站和運輸基礎(chǔ)設(shè)施，滿足包裹量的增長,。根據(jù)Pitney Bowes包裹運輸指數(shù),，亞馬遜2021年在美國包裹市場份額增長到22%，甚至超過了聯(lián)邦快遞,。

亞馬遜總裁今年2月曾表示,，公司在短短幾年內(nèi)將25年來所建立的履單中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)模翻倍,，又在幾年時間內(nèi)打造出一個規(guī)模與聯(lián)合包裹相當(dāng)?shù)哪┒诉\輸網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜和聯(lián)合包裹業(yè)務(wù)的互相“脫離”是兩廂情愿的事,。但面臨整個需求市場疲軟,，讓“脫離”的過程又充滿了變數(shù)。分析稱,，有2個因素可能會使亞馬遜削減交付與聯(lián)合包裹運輸?shù)挠媱澑訌?fù)雜,。

最近幾個月，亞馬遜已經(jīng)關(guān)閉了幾個倉庫,，并取消了未來設(shè)施建設(shè)的計劃,，以削減其運營費用。物流設(shè)施建設(shè)受阻可能導(dǎo)致亞馬遜對聯(lián)合包裹的依賴程度與去年相當(dāng)或更大,。而定價權(quán)也正慢慢向托運商一方轉(zhuǎn)移,。

曾擔(dān)任亞馬遜供應(yīng)鏈和零售服務(wù)副總裁一職的Jason Murray指出，在運輸領(lǐng)域,，定價一直是亞馬遜首要考慮的因素,，無論是自有物流還是第三方寄遞伙伴，亞馬遜追求最低成本的選擇,。因此,，保持與聯(lián)合包裹的合作關(guān)系符合亞馬遜的利益。