時(shí)間：2022-08-08 09:53:30 點(diǎn)擊：次
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你留意過(guò)鐵路列車的車廂嗎,？高鐵動(dòng)車組有8節(jié)或16節(jié)車廂,，貨運(yùn)列車有數(shù)十節(jié)車廂,，而司機(jī)景生啟常年駕駛的重載列車,，掛載了超過(guò)200節(jié)車廂,。橫亙千里的大秦鐵路上,，這樣一列列重載列車滿載煤炭,，穿山越嶺,，駛往渤海之濱,。

行經(jīng)一個(gè)又一個(gè)隧道,，重載列車開(kāi)行到關(guān)鍵路段。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)萬(wàn)噸重載列車司機(jī)景生啟端坐在頭部機(jī)車的駕駛位,，右手穩(wěn)穩(wěn)握住操縱手柄,，眼睛緊緊盯住面前的儀表顯示屏?？吹斤L(fēng)壓,、速度等參數(shù)均在預(yù)定范圍內(nèi)，他左手緩緩?fù)苿?dòng)空氣制動(dòng)手柄,，開(kāi)始制動(dòng),。

“這把閘是為下一把閘做準(zhǔn)備。兩次操作時(shí)間間隔既要短,，又必須給列車留足穩(wěn)定時(shí)間,。”景生啟說(shuō)，駕駛重載列車就像下棋,，每走一步,，都要考慮到下一步的操作。

全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路,，西起山西大同,，東到河北秦皇島，是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的運(yùn)輸主通道,。有著210節(jié)車廂的2萬(wàn)噸重載列車,，要從黃土高原跨越到華北平原，一路上地形復(fù)雜,，橋隧坡道眾多,，操縱難度非同一般。“列車長(zhǎng)2.6公里,，經(jīng)常會(huì)同時(shí)扭出多個(gè)起伏曲線,，有時(shí)車頭已經(jīng)在爬坡了，車尾卻還在下坡。”景生啟說(shuō),。

“不怕拉不動(dòng),，就怕停不住。”重載列車司機(jī)們常說(shuō)起這句話,。尤其是經(jīng)過(guò)近百公里長(zhǎng),、坡度超過(guò)12‰的連續(xù)下坡區(qū)段，操作須更小心,。有時(shí),，機(jī)車頭部和尾部的高低落差達(dá)到30多米，相當(dāng)于10層樓的高度,。

如何優(yōu)化操作,，化解縱向沖力？景生啟不斷試驗(yàn),、不斷探索,。駕駛位右側(cè)的操縱手柄滑槽僅長(zhǎng)10厘米，被細(xì)分為100個(gè)級(jí)位,，每一次推動(dòng)都以毫米計(jì)算,，必須做到分毫不差。

“有一天,，我看到有位老人在打太極拳,，受到啟發(fā)。以力卸力,，是不是能順勢(shì)減小列車沖勁,？”景生啟繪制了受力分析圖，計(jì)算緩解時(shí)間點(diǎn),，在循環(huán)制動(dòng)中不斷尋找調(diào)速手柄的最佳級(jí)位,。終于，當(dāng)試到第113趟時(shí),，列車平穩(wěn)通過(guò)大下坡,，電臺(tái)里傳來(lái)中部機(jī)車同事激動(dòng)的聲音：“景師傅，穩(wěn)了,！”

有了景生啟總結(jié)的2萬(wàn)噸列車“操縱模塊”,，大秦線上的司機(jī)們?cè)谕ㄟ^(guò)復(fù)雜區(qū)段時(shí)都能精確操縱。他首創(chuàng)的“分步循環(huán)制動(dòng)法”被命名為“生啟治坡法”,，填補(bǔ)了我國(guó)重載列車操縱技術(shù)的空白,。

而在3萬(wàn)噸重載列車正式試驗(yàn)前的40多天里，景生啟白天上車試驗(yàn),，夜里梳理試驗(yàn)數(shù)據(jù),，操縱實(shí)況密密麻麻地記滿了5個(gè)本子,。每個(gè)細(xì)節(jié)，他都要反復(fù)推演,、修改,、試驗(yàn)，不斷優(yōu)化,。由他主導(dǎo)的“3萬(wàn)噸列車操縱法”，為確保列車成功試驗(yàn)開(kāi)行提供了可靠的操縱技術(shù)依據(jù),。

駕駛路上不乏旖旎風(fēng)光,，景生啟卻無(wú)暇欣賞。每逢迎峰度夏,、冬日電煤保供,，都是重載列車司機(jī)最忙碌的時(shí)候。“從業(yè)29年,，只有4次是在家過(guò)的年,。”景生啟說(shuō)。

從6000噸,、1萬(wàn)噸,、2萬(wàn)噸，再到3萬(wàn)噸重載列車……景生啟參與了大秦鐵路每一次的機(jī)型更換,、載重試驗(yàn),。“會(huì)開(kāi)車只是技術(shù)，開(kāi)好車才是藝術(shù),。”景生啟說(shuō),，只有喜歡這份工作才能去認(rèn)真鉆研，只有認(rèn)真鉆研才能不斷提升,。

說(shuō)話間,，列車左前方的綠燈亮起。景生啟右手舉起握拳,，接著手臂伸展,、兩指向前，說(shuō)道：“綠燈,，正線通過(guò),。”

這個(gè)手勢(shì)，每趟車要重復(fù)600余次,，它是重載列車司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛中對(duì)自己的提醒,，也是對(duì)安全始終如一的堅(jiān)守。

這條路,，景生啟已經(jīng)走了2000多趟,，但每一次的手勢(shì)他都毫不含糊,，“一把閘，責(zé)任重大,。把每一趟都當(dāng)成第一趟,，才能開(kāi)好每一趟。”