時(shí)間：2022-07-25 10:14:06 點(diǎn)擊：次
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“現(xiàn)在躉船不用進(jìn)塢就能檢驗(yàn)的政策，對(duì)我們企業(yè)的助力太大了！過去躉船外出船檢，受影響的不只是碼頭的運(yùn)行，還有整個(gè)公司的物流體系。”揚(yáng)子石化巴斯夫有限公司物流碼頭口岸辦負(fù)責(zé)人潘軍對(duì)記者說。昨天上午，南京交通運(yùn)輸行業(yè)助企紓困“水十條”正式發(fā)布。發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，省市水運(yùn)行業(yè)企業(yè)代表們無不點(diǎn)贊，對(duì)舉措的落地充滿了期待。

“水十條”主要包括：船舶檢驗(yàn)服務(wù)“送上門”；船舶安全評(píng)估“見實(shí)效”；首次輕違免處“零罰款”；港口物流保通“零梗阻”；內(nèi)河電子證照“多合一”；船員供給保障“智能化”；行政許可審批“不見面”；水上政務(wù)服務(wù)“一站式”；船舶開業(yè)經(jīng)營(yíng)“一次辦”和水路營(yíng)商環(huán)境“塑品牌”共十個(gè)方面。比如，“水十條”將對(duì)長(zhǎng)期在外營(yíng)運(yùn)的船舶不定期組織開展“集中檢驗(yàn)”；對(duì)江蘇、浙江、上海、安徽等長(zhǎng)三角區(qū)域待檢船舶實(shí)施船舶檢驗(yàn)“通檢互認(rèn)”；針對(duì)疫情影響，對(duì)部分待檢船舶開辟綠色通道，實(shí)施船舶遠(yuǎn)程“視頻檢驗(yàn)”。相關(guān)舉措可為船舶節(jié)省營(yíng)運(yùn)時(shí)間、為船東降低營(yíng)運(yùn)成本，以一艘萬噸輪舉例，可以節(jié)約一個(gè)營(yíng)運(yùn)船期，相當(dāng)于節(jié)約成本近10萬元。

過去南京港內(nèi)躉船需要定期上塢檢測(cè)，這樣一來，拖運(yùn)、檢測(cè)、往返下來時(shí)間和費(fèi)用都相當(dāng)高。為了解決這一問題，“水十條”優(yōu)化船檢方式，對(duì)部分符合條件的躉船進(jìn)行綜合評(píng)估，采信第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)躉船的水下探測(cè)結(jié)果，依法開展水下檢驗(yàn)，延長(zhǎng)進(jìn)塢周期。“一般來說，船長(zhǎng)80米的躉船上塢檢驗(yàn)周期在30天左右，加上起錨、拋錨和拖帶等費(fèi)用，預(yù)計(jì)耗費(fèi)成本80萬元，而專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)水下探測(cè)花費(fèi)只要不到20萬元，一方面可以節(jié)約近60萬元的成本，另一方面水下探測(cè)可以保持躉船正常經(jīng)營(yíng)不受影響。”市交通綜合執(zhí)法局五支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)閆冰對(duì)記者說，“總的來說，‘水十條’是根據(jù)水運(yùn)行業(yè)管理部門工作中遇到的普遍性問題采取的針對(duì)性措施。”

“交通部門一直在幫我們的物資運(yùn)輸想辦法。”潘軍介紹，今年4月底，受到疫情影響，其公司生產(chǎn)的基礎(chǔ)化學(xué)品無法通過公路交通運(yùn)輸，“想通過水路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)我們的碼頭該類別經(jīng)營(yíng)許可已經(jīng)暫停了，只有10天時(shí)間。交通部門得知后，立刻優(yōu)化了程序，通過不見面審批讓我們10天之內(nèi)拿到了經(jīng)營(yíng)許可證，順利把這3000噸物資通過水路運(yùn)出了南京，否則產(chǎn)品堆積不僅影響到下游企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行，我們的倉庫也將趨于飽和，面臨停產(chǎn)。”

“我們公司正在推進(jìn)‘運(yùn)河戰(zhàn)略’，目標(biāo)是要打造內(nèi)河運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)，在蘇南、蘇北開辟內(nèi)河航線，以集裝箱船舶運(yùn)用為主。在這個(gè)過程中，南京交通部門給了我們很大的幫助。”江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理戴偉對(duì)記者說，“在市交通執(zhí)法局五支隊(duì)的全力支持下，我們的首批內(nèi)河流域集裝箱電動(dòng)船正在建造，而電子證照‘多合一’也讓我們給船舶辦理‘身份證’時(shí)更方便快捷。”