時間：2022-06-23 09:42:44 點擊：次
來源：郵政研究院官微 作者：

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據(jù)彭博新聞近日報道，大約10年前，亞馬遜原CEO杰夫·貝佐斯曾表示，亞馬遜將在五年內(nèi)用無人機送貨。近十年過去，盡管亞馬遜花費了20多億美元，在世界各地組建了一個超過1000人的團隊，但它距離推出無人機送貨服務還有很長的路要走。彭博社基于內(nèi)部文件、政府工作報告以及對13名現(xiàn)任和前任員工的采訪進行的調(diào)查顯示，該項目面臨技術(shù)挑戰(zhàn)、員工高流失率和安全問題。另據(jù)Insider網(wǎng)站獲得的亞馬遜內(nèi)部文件預計，到2025年，每架無人機的投遞成本為每件包裹63美元，而亞馬遜目標是每年通過無人機運送100萬個包裹。目前，每個包裹的陸運投遞成本估計不到5.50美元。

2021年，亞馬遜在俄勒岡州偏遠農(nóng)業(yè)地區(qū)彭德爾頓擁有一個試驗場，該試驗場在四個多月的時間里發(fā)生了五起墜機事故。在航空測試項目中，事故是不可避免的，設(shè)備性能會特意提升到最大值以確定斷裂點，以此來改進無人機的設(shè)計。5月，一架無人機的螺旋槳脫落，導致飛機翻倒，并在其它發(fā)動機仍在運轉(zhuǎn)的情況下墜毀。6月，一架無人機在從垂直爬升過渡到向前飛行的過程中發(fā)生了故障。設(shè)計的自動安全裝置在這種情況下著陸不起作用。飛機翻轉(zhuǎn)過來，穩(wěn)定安全功能也失靈了。美國聯(lián)邦航空局在一份關(guān)于該事件的報告中寫道：“無人機不受控制地垂直下降約160英尺（49米），并被大火吞噬。”隨后發(fā)生的大火燒毀了25英畝的土地，大火被消防部門撲滅。美國聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)對亞馬遜無人機的適航性提出質(zhì)疑。

亞馬遜計劃在未來幾個月加大測試力度。據(jù)彭博社，該公司去年未能實現(xiàn)2500次試飛的目標，但為2022年設(shè)定了12000次試飛的更高目標，盡管截至2月底，完成的試飛不足200次。該公司計劃今年在德克薩斯州和加州增加新的試飛場。亞馬遜還希望開始在飛行觀察者的視線之外測試無人機，這是證明無人機自主飛行能力的關(guān)鍵一步。

要跟上財力雄厚的競爭對手的步伐，亞馬遜正承受著越來越大的壓力。近期，Alphabet Inc.旗下的谷歌Wing加快了無人機測試項目，開始將包裹運送到位于達拉斯以北90平方英里范圍內(nèi)的郊區(qū)購物者手中。沃爾瑪和UPS都有自己的無人機項目，正處于不同的發(fā)展階段。亞馬遜內(nèi)部最嚴厲的批評人士也沒有質(zhì)疑這項技術(shù)的潛力，但亞馬遜的現(xiàn)任和前任員工表示，該公司屢屢以擊敗競爭對手的名義，把速度置于安全之前。亞馬遜想要的無人機兼具飛機的長距離飛行能力和直升機的可操縱性，后者可以迅速改變方向，避開樹木和電線，并在惡劣天氣時在后院上空盤旋。無人機還需要在沒有人為干預的情況下飛行并找到目的地。亞馬遜團隊研究了20多個概念。這種無人機需要新的軟件，讓機載攝像頭能夠識別并對障礙物做出反應，并能區(qū)分游泳池和車道等物體（以避免誤著陸）。該團隊最終選定了一架85磅（38.6公斤）重的大型無人機，因為他們希望它能夠攜帶一個5磅（2.3公斤）重的包裹，這一有效載荷覆蓋了亞馬遜遞送的包裹的85%。盡可能延長飛行距離是關(guān)鍵，因為每多飛一英里就意味著可以服務更多人。據(jù)熟悉該項目的一名高管透露，貝佐斯對這個團隊很有耐心，希望能創(chuàng)造出一臺超級機型。

用飛行機器人取代人類駕駛員的前景對在線零售商頗具吸引力，因為預計30分鐘送貨時間將成為藥品、零食和嬰兒用品等特定送貨的標準時限。亞馬遜的無人機計劃在顧客點擊“購買”按鈕后的半小時內(nèi)，從送貨站向外延伸7英里（11公里），在車流上空飛行，遞送重達5磅的包裹。這一速度將使在亞馬遜下訂單的速度與顧客自己去商店的速度一樣快，并有助于抵消電子商務中最大的成本之一：花錢請人開車把包裹送到家里。

亞馬遜的Prime Air無人機有六個螺旋槳，可以從上下（垂直）飛行切換到向前飛行，這是一個困難的工程壯舉。亞馬遜無人機的機翼包裹著螺旋槳，幫助它在長距離飛行中更有效地飛行，并在旋轉(zhuǎn)葉片周圍提供一層額外的保護。

一位曾在亞馬遜無人機項目工作4年的高級工程師說，與谷歌的無人機（重約10公斤）相比，亞馬遜的無人機太重了。每次增加負載貨物的重量，無人機自重就會變得更重，并需要更多的電池，這是一個惡性循環(huán)。