時間：2022-06-21 09:44:46 點擊：次
來源：物流指聞 作者：

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物流倉庫里,，成群的機器人抱著箱子來回穿梭,，“智慧大腦”精細匹配著供應鏈方案和倉儲物流,，訂單按照效率最優(yōu)原則奔向打包發(fā)貨區(qū),。倉庫外，無人駕駛的運輸車自主規(guī)劃行駛路線并實現(xiàn)自動避障,，7X24小時運輸作業(yè),。一年一度的“618”大促來臨，物流供應鏈再次成為看點,。

較往年比,，今年的供應鏈由于受疫情反復、停工停產(chǎn)等因素的影響而承載了更大的壓力,。京東方面預計,，今年“618"期間，全國單日峰值操作貨量預計將超過6000萬件,。

為應對這一挑戰(zhàn),，越來越多的機器人、自動化系統(tǒng),、無人車加入從倉儲,、干線，到最后一公里運輸?shù)裙湹母鱾€環(huán)節(jié),，以保障物流的通暢,。

在內(nèi)部物流環(huán)節(jié),，總部位于深圳的倉儲機器人企業(yè)海柔創(chuàng)新表示其有60多個客戶項目屬于此次618的“前鋒主力”，較去年同期增長近一倍,。海柔創(chuàng)新副總裁劉敬濤表示,，公司的ACR系統(tǒng)為618這樣的大促匹配了針對性的方案，從倉儲物流端為供應鏈“解壓”,。

“在大促準備階段,，ACR系統(tǒng)可以根據(jù)商家的歷史訂單和促銷計劃，科學規(guī)劃存儲區(qū)域,，預測訂單處理規(guī)模,，為更高效的訂單處理做好準備。在發(fā)貨高峰期,，ACR系統(tǒng)則‘軟硬兼施’,，依據(jù)軟件算法合并相同產(chǎn)品的訂單任務，優(yōu)化機器人硬件的行走路徑,，讓機器人減少重復搬箱,，使訂單處理速度提高3-4倍，” 劉敬濤表示,。

倉儲作為物流長鏈中至關重要的一環(huán),，正在迎來空前巨大的市場需求。根據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國智能倉儲市場規(guī)模約為594.70億元,；到2021年增長至1126億元，同比增速約為16.6%,。

咨詢機構(gòu)Gartner預測,，到2026年，75%的大型企業(yè)將在其倉庫運營中采用某種形式的內(nèi)部物流集成式智能機器人,，特別是可以部署在倉庫和配送中心的內(nèi)部智能機器人,。

風口之下，海柔創(chuàng)新“軟硬兼修”的ACR系統(tǒng)在全球落地的項目總數(shù)已從去年底的300多個增加到目前的超500個,?？蛻舭硕嗉伊闶垭娚躺碳遥按罅繛楣溙峁┪锪鞣毡Ｕ系牡谌轿锪鞴?，覆蓋包括鞋服,、3C電子、美妝等在內(nèi)的消費者高頻購買的熱門產(chǎn)品行業(yè),。

在倉庫之外的供應鏈其他環(huán)節(jié),，各式各樣的自動化系統(tǒng)也在發(fā)揮著越來越大的作用，為干線物流、限定場景,，以及受疫情影響較大的“最后一公里運輸”提供解決方案,。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為中國物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關鍵抓手,。“受新冠肺炎疫情反復的影響,，疊加人口紅利的退潮，為應對一線用工的緊缺,，實現(xiàn)物流業(yè)降本提效的目標,，物流企業(yè)進行數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型顯得更加迫切。”

馭勢科技市場總監(jiān)張曉丹表示,，馭勢科技在行業(yè)內(nèi)率先提出“全場景”自動駕駛戰(zhàn)略,，使用無需人類駕駛的無人車，實現(xiàn)在多類實體經(jīng)濟場景下的物流作業(yè),，降本增效,，為供應鏈解壓。

今年5月,，由馭勢科技提供的全球首批機坪無人駕駛行李牽引車,，在烏魯木齊國際機場實現(xiàn)了10000公里真無人商業(yè)運營里程的突破。無人車隊在新疆冬季氣候環(huán)境最挑戰(zhàn)的時刻加入機坪貨郵轉(zhuǎn)運流程,，應對了多種工況下的機場內(nèi)運輸需求,，單日最高運力近400公里，往返累計運營約1800趟,，為機場節(jié)省了三班人力約9人,。

同時，馭勢科技自主研發(fā)的無人駕駛配送車應多地民生需求,，駛?cè)肷虾！V州等地社區(qū),，保障社區(qū),、街道的生活物資配送。在勞動力密集的制造業(yè)廠區(qū),，如西南地區(qū)的某大型國有工業(yè)企業(yè),，對物流節(jié)拍有著較高的要求。應數(shù)智化轉(zhuǎn)型的訴求,，該企業(yè)率先引入馭勢科技研發(fā)的無人駕駛物流車,，以實現(xiàn)24小時不間斷的物料運輸服務，為企業(yè)生產(chǎn)爬坡助力,。