時間：2022-06-20 09:28:24 點擊：次
來源：中國交通新聞網 作者：

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炎炎夏日，走進廣東省廣州港南沙港區(qū)四期碼頭,，現(xiàn)場空無一人,。高聳的岸橋下方，一輛輛應用北斗導航系統(tǒng)的無人駕駛IGV車（智能導引運輸車）來回穿梭,，依照大數據中心的調度指令,，精準行駛到岸橋下指定位置，載上集裝箱后,，井然有序返回堆場,。這將是粵港澳大灣區(qū)首個全自動化集裝箱碼頭，目前已進入常態(tài)化全流程聯(lián)調測試階段,，力爭年內交付驗收,。

“第一批自動化設備已經通電參與聯(lián)調，70臺IGV小車,、35臺軌道吊,、10臺岸橋都已經在聯(lián)調中。”廣州港南沙四期工程技術部副經理李戎介紹,，南沙四期工程陸域面積約120公頃,，建設2個10萬噸級和2個5萬噸級海輪泊位、12個多用途集裝箱駁船泊位,、4個工作船泊位,。目前，已完成所有泊位水工結構建設,，海輪碼頭1號,、2號泊位均已通過交工驗收。

南沙港區(qū)四期碼頭是全球首例應用北斗導航系統(tǒng)和5G通信的自動化碼頭,。碼頭上,，IGV載著集裝箱,，以25—30公里的時速穿梭在堆場與碼頭泊位之間，高效且精準,。碼頭將無人駕駛技術應用在IGV上,，用衛(wèi)星導航取代磁釘導航，既能降低工程建設費用,，也對碼頭擴展提供了很多方便,，利用IGV可以將集裝箱運輸至每一個堆場箱區(qū)內，江海聯(lián)運流程可以在自動化區(qū)域內完成,，為我國傳統(tǒng)集裝箱碼頭的自動化升級改造提供借鑒,。

此外，南沙港區(qū)四期碼頭還采用鋰電池變頻驅動和定點自動充電,，在能源消耗上可以節(jié)約大筆資金,。南沙港區(qū)四期碼頭設計年通過能力490萬標箱，內貿集裝箱班輪航線將連接全國沿海港口,，外貿集裝箱班輪航線可通達東南亞,、非洲等地主要港口。建成之后,，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預計超過2400萬標箱,，成為泛珠三角經濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設的出海大通道。