時(shí)間：2022-05-12 10:20:37 點(diǎn)擊：次
來源：中國新聞網(wǎng) 作者：

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這個(gè)春天,，汽車產(chǎn)業(yè)感受到近十年來都未有的“寒意”,。

5月11日,，中汽協(xié)會公布4月汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)顯示，4月,，乘用車銷量為96.5萬輛,，同比下降43.4%，環(huán)比分別下降48.2%,。與剛剛過去的3月相比,，降幅擴(kuò)大超過四成。

5月,，汽車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn),。中汽協(xié)會表示：“從目前情況看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn),，企業(yè)正奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期,，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。”

不過,，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈困境，也正在悄然消退,。

近十年來最冷車市

中汽協(xié)會公布的數(shù)據(jù)還顯示,，4月，乘用車產(chǎn)量僅99.6萬輛,，同比下降41.9%,，環(huán)比下降47.1%。相比上月,，汽車行業(yè)整體產(chǎn)能跌幅接近五成,。

對此，中汽協(xié)會副秘書長陳士華表示,，受疫情影響,，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。今年4月,，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降,，為近十年以來同期月度新低，乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降,。

自3月中下旬開始,，坐落在上海臨港新區(qū)特斯拉超級工廠就經(jīng)歷了停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn),、再停產(chǎn),、再復(fù)產(chǎn)的風(fēng)波。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，受到疫情影響,，特斯拉中國4月僅生產(chǎn)10757輛,，按去年月平均產(chǎn)量計(jì)算，損失產(chǎn)能已超過七成,。批發(fā)僅1512輛,，環(huán)比下降超九成。

受到疫情影響的,，也并非特斯拉一家車企,。此前，上海與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈一度處于“停擺”狀態(tài),。停產(chǎn)的企業(yè)中,，既包括上汽集團(tuán)這樣的整車制造企業(yè)，亦包括安波福,、采埃孚,、博世這樣的零部件制造商。

Wind數(shù)據(jù)顯示,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，辦公地為上海的上市公司數(shù)量為51家，占總數(shù)量的7.24%,，其總營收為15817.9億元,，占比接近20%，均位列全國第一,。

零部件企業(yè)的停產(chǎn),，波及了更大范圍的整車制造企業(yè)。包括蔚來,、長城等多家車企都先后表示：受到供應(yīng)商伙伴停工,、停運(yùn)影響，將暫停生產(chǎn)部分車型,。

產(chǎn)銷快報(bào)顯示,，近期，國內(nèi)多地多家車企產(chǎn)能下跌明顯,，普遍達(dá)四成以上,，部分車企產(chǎn)能損失甚至超六成。

其中,，上汽集團(tuán)4月產(chǎn)量158.1萬輛,，同比下跌62.02%，環(huán)比下跌62.32%,；廣汽集團(tuán)4月汽車產(chǎn)量12.86萬輛,，同比下降33.52%，環(huán)比下降43.48%；長安汽車4月汽車產(chǎn)量11.26萬輛,，同比下跌44.9%,，環(huán)比下跌50.3%；長城汽車4月產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)5.52萬輛,，同比下跌38.47%,，環(huán)比下跌46.82%。

有分析指出,，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié),，上海具有產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，幾乎囊括了這些環(huán)節(jié)的絕大部分產(chǎn)能,，上海的停擺切斷了產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng),。上海的正常運(yùn)作對保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整性至關(guān)重要。

自主品牌月銷量首超合資品牌

在汽車市場表現(xiàn)整體乏力的背景下,，自主品牌的表現(xiàn)卻異常強(qiáng)勢,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月,，自主品牌國內(nèi)零售份額為46.4%,，同比增長9.6個(gè)百分點(diǎn)；1-4月累計(jì)份額46%,，相對于2021年同期增長8.3個(gè)百分點(diǎn),。

中新財(cái)經(jīng)注意到，4月,，自主品牌多年來首次超越合資品牌，登頂國內(nèi)月度汽車銷量排行榜,。比亞迪月銷量超10.47萬輛,，同比增長138.4%，排名第一,。第二名和第三名分別是一汽-大眾和廣汽豐田,。

華西證券分析師崔琰表示，在整體車市遇冷的背景下,，比亞迪垂直一體化的供應(yīng)鏈的優(yōu)勢得以顯現(xiàn),，核心零部件高度自制的優(yōu)勢正得到持續(xù)驗(yàn)證。

4月,，比亞迪產(chǎn)量10.47萬輛,，同比增長136.2%，環(huán)比增長0.8%,，處于逆勢上揚(yáng)的狀態(tài),。

業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪能夠逆勢上揚(yáng)主要有兩方面原因。一方面,，比亞迪在深圳,、西安、長沙,、上海等地都設(shè)有生產(chǎn)基地,，供應(yīng)商分散，受上海地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈停產(chǎn)影響較小,。另一方面,，比亞迪通過旗下的五家弗迪系公司，將電池,、電機(jī),、電控、IGBT芯片等核心零部件,，全部掌控在了自己手中,，有效保障了自身的供應(yīng)鏈安全。

供應(yīng)鏈困境,，正悄然消退

4月中下旬,，上海市公布《第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》，“白名單”上的666家企業(yè)率先復(fù)工,。4月底,，又有1188家企業(yè)被劃入《第二批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》，逐步開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作,。至此,，汽車供應(yīng)鏈開始全面復(fù)蘇，全國汽車行業(yè)接連吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)“集結(jié)號”,。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來,，此前，受到嚴(yán)重影響的長春汽車產(chǎn)能,，在5月將滿血恢復(fù),。而在經(jīng)過近一個(gè)月的時(shí)間后，上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè),，也將逐漸從“救火式”應(yīng)急模式,，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應(yīng)鏈管理模式。

崔東樹表示,，“隨著上海復(fù)工工作的進(jìn)行,，相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在循序漸進(jìn)地恢復(fù)。與此同時(shí),，支持政策也在加速落地,。5月，供給將呈現(xiàn)逐步改善的狀態(tài)，相關(guān)企業(yè)會盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈正常的供給需求,。”

近日,，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向中新財(cái)經(jīng)表示，預(yù)計(jì)從5月中旬開始,，進(jìn)入上海兩批次復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè),，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率將超過80%，與此同時(shí),，長三角物流壓力也將進(jìn)一步緩解,。

該負(fù)責(zé)人預(yù)測，上汽集團(tuán)旗下整車企業(yè)將有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn),，當(dāng)月整車產(chǎn)銷量或達(dá)去年同期水平,。