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來源：中國儲運(yùn) 作者：

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進(jìn)入新世紀(jì)以來，傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)紛紛提出向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,。二十多年來，這些轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)將自己的業(yè)務(wù)在倉儲,、裝卸、運(yùn)輸,、貨代的基礎(chǔ)上,，增加了加工、包裝,、配送等新的項目,，并進(jìn)一步拓展至商貿(mào)、金融領(lǐng)域,，增加了貿(mào)易服務(wù),、金融服務(wù)等功能,。這樣的企業(yè)現(xiàn)在更多地被稱為“供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)”,。本文想脫離開具體的企業(yè)案例，從業(yè)務(wù)研究的角度對供應(yīng)鏈服務(wù)話題做些分析,。

一,、物流企業(yè)與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)

物流企業(yè)與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)本質(zhì)上講都是服務(wù)型企業(yè)。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的不同點(diǎn)有哪些呢?所謂物流企業(yè),，其服務(wù)功能主要包括倉儲,、裝卸、運(yùn)輸三大項,。擴(kuò)展一下,，還可以包括貨代、加工,、包裝,、分揀,、配送等服務(wù)。這些服務(wù)只涉及貨物的“物”,，不涉及貨物對應(yīng)的“錢”,。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)是在物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過功能擴(kuò)展和技術(shù)含量增加而進(jìn)一步升級的企業(yè),，很可能會在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上增加貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)成分,。貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)都會涉及到物的金錢價值。所以,，供應(yīng)鏈服務(wù)是既涉及到“物”,，也涉及到“錢”的業(yè)務(wù)。

二,、供應(yīng)鏈服務(wù)表現(xiàn)為“一體化服務(wù)”

供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展到今天,，不可能不采用計算機(jī)軟件來支持業(yè)務(wù)的管理與操作。而且,，以互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈,、AI等為代表的新一代技術(shù)正成為支撐供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)發(fā)展的新因素。由此,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的物流服務(wù),、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)正在呈線上線下兩路發(fā)展的態(tài)勢,。其數(shù)據(jù)服務(wù)也正以不斷推出新的信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品的方式呈現(xiàn),。而且，一些企業(yè)在用新技術(shù)支撐自己發(fā)展的過程中形成了自己的新技術(shù)服務(wù)能力,，既可服務(wù)自己,，也可服務(wù)他人。

由此一來,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的服務(wù)方式變成了以物流服務(wù)為依托,，以貿(mào)易服務(wù)為引領(lǐng)，以金融服務(wù)為助力,，集合數(shù)據(jù)服務(wù)和新技術(shù)服務(wù)功能,，線上線下相結(jié)合的綜合服務(wù)。有人稱其為“供應(yīng)鏈一體化服務(wù)”,，并據(jù)此打造了針對某類商品的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺,。

物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型有其必然性。首先是客戶有需要,，其次是物流企業(yè)自身的資源稟賦支持其增加貿(mào)易服務(wù),、金融服務(wù)等功能,，再就是物流企業(yè)也有通過擴(kuò)展貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)功能增加收入,、利潤的內(nèi)在動力,。所以，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)是在物流企業(yè)基礎(chǔ)上的功能擴(kuò)展和技術(shù)升級,，代表著物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向,。

三、供應(yīng)鏈服務(wù)中的“直營式貿(mào)易服務(wù)”

客戶的貨物進(jìn)入倉儲,、運(yùn)輸,、貨代等環(huán)節(jié)，意味著貨物對應(yīng)的貨款固化在貨物的物流過程之中,。如果這個物流過程足夠長,，則絕大多數(shù)客戶都有把固化在貨物上的資金盡可能盤活的愿望。

存貨人如果是貨主,，其盤活存貨上資金的方式無外乎兩種,。一種是將存貨實(shí)物(動產(chǎn))或存貨的提貨權(quán)(倉單)質(zhì)押給銀行，取得貸款——這屬于金融服務(wù)的內(nèi)容,，后面再做介紹,。還有一種是由資金寬裕的商貿(mào)類客戶在形式上購買該批貨物，向原貨主支付大部分貨款,，成為該批存貨的新貨主,，再按與原貨主約定的時間和條件賣出該批貨物，回籠資金本金,，賺取合理差價,。這種業(yè)務(wù)有一買一賣的過程，形式上看是貿(mào)易,，其實(shí)質(zhì)是新貨主對原貨主提供的一種服務(wù),，簡稱貿(mào)易服務(wù)。站在新貨主的角度講,，這種類型的貿(mào)易服務(wù)被稱為“直營式貿(mào)易服務(wù)”,，可以形象地理解為“京東模式”的貿(mào)易服務(wù)。

現(xiàn)實(shí)中,，客戶做成一筆業(yè)務(wù)，往往需要三筆資金：一筆是物流環(huán)節(jié)中固化在貨物上的資金,，一筆是下一批貨物的預(yù)付款,，一筆是上一批貨物的應(yīng)收款。如果做成一筆業(yè)務(wù)需要兩倍甚至三倍的資金,，沒有哪個做此類貿(mào)易的客戶不想把占壓在貨物上的資金盤活一部分,。如果這批貨物屬于通用的基礎(chǔ)原材料,，易于識別，不易變質(zhì),，易于變現(xiàn),，且價格可在一定區(qū)間內(nèi)估算——具有金融屬性，客戶憑此需要他人提供直營式貿(mào)易服務(wù),，最起碼應(yīng)看作正當(dāng)?shù)氖袌龌枨?。客戶的正?dāng)需求,，理當(dāng)被善意理解,，被有條件的服務(wù)方積極滿足。

提供這類直營式貿(mào)易服務(wù)的貿(mào)易方,，如果確實(shí)有資金方面的優(yōu)勢,，自身會操作、管理規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn),，所選標(biāo)的貨物具有很好的金融屬性,，物流合作方提供的倉儲服務(wù)安全可靠，開展此類業(yè)務(wù)無可厚非,。當(dāng)然,，如果操作不規(guī)范，管理不嚴(yán)謹(jǐn),，只做紙面上的貿(mào)易,，不管實(shí)際上的貨物，的確會有“融資性貿(mào)易”之嫌,。但對于確有實(shí)際的商流,、物流、資金流支撐,，且有規(guī)范票據(jù)流印證的實(shí)體性業(yè)務(wù),，不應(yīng)簡單地貼上“融資性貿(mào)易”標(biāo)簽而一禁了之。

之前,，業(yè)界中有人將物流企業(yè)開展的直營式貿(mào)易服務(wù)稱為“物流貿(mào)易”,，或者以物流企業(yè)的角度稱之為“貿(mào)易物流”、“商物流”等,。此類業(yè)務(wù)中,，物流業(yè)務(wù)為貿(mào)易業(yè)務(wù)提供了控貨安全，而貿(mào)易業(yè)務(wù)增強(qiáng)了物流業(yè)務(wù)的服務(wù)黏性,。對確實(shí)能夠管控住貨物的物流企業(yè)來說,，開展這類服務(wù)更有其正當(dāng)性與合理性。

這類業(yè)務(wù)正被越來越多的人看作“供應(yīng)鏈服務(wù)”中的重要組成部分,。提供這類服務(wù)的物流企業(yè)也正因此被稱為“供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)”,。這類供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)以第三方服務(wù)的角色居于眾多客戶之間,，深度介入客戶的貨物流通過程，“自助餐式”地提供直營式貿(mào)易服務(wù),，客觀上促進(jìn)了大額商品流通業(yè)務(wù)的順暢運(yùn)行,。從加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系的角度講，社會應(yīng)鼓勵相關(guān)各方對此類業(yè)務(wù)研究透徹,，找到安全駕馭該類業(yè)務(wù)的方法論,，找到需要規(guī)避或管控的風(fēng)險點(diǎn)，使之在更規(guī)范,、更嚴(yán)謹(jǐn),、更公平、更健康的軌道上安全運(yùn)行,。

四,、供應(yīng)鏈服務(wù)中的“撮合式貿(mào)易服務(wù)”

供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)提供的貿(mào)易服務(wù)包括很多種。除了直營式貿(mào)易服務(wù),，還有另一種表現(xiàn)形式,，即撮合式貿(mào)易服務(wù)。撮合式貿(mào)易服務(wù),，即服務(wù)方不作為買進(jìn)賣出的一方,，只提供一個貿(mào)易的線下場所或者線上平臺，讓買賣雙方在此成交,，或者為買賣雙方成交提供便利和幫助,。可以形象地將撮合式貿(mào)易服務(wù)比喻為“淘寶模式”的貿(mào)易服務(wù),。

這種服務(wù)是依托第三方物流企業(yè)管控貨物和處于中立地位的天然優(yōu)勢而構(gòu)建的平臺型服務(wù)模式?，F(xiàn)實(shí)中的大額貿(mào)易，買賣雙方是無法做到錢貨同時兩訖的,。實(shí)際操作中,，不是買方先付款，就是賣方先交貨,。在付款與交貨的一先一后之間,，錢貨脫扣的風(fēng)險往往就此產(chǎn)生。這是國內(nèi)大額貿(mào)易中經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)險點(diǎn),。而且,，我們還會發(fā)現(xiàn)，實(shí)際發(fā)生的大額貿(mào)易并不是一手錢買來一手貨,，而是一手錢去買一手“單”,，然后持“單”的一方再憑單兌取現(xiàn)貨。此過程中必然會再出現(xiàn)兩個風(fēng)險點(diǎn)：一,、這個“單”是否真實(shí)唯一;二,、這個“單”能否兌到貨物。還有,，大額交易中,，買方對賣方“錢的支付”幾乎都是通過銀行完成的，因此支付貨款是確切的,。而賣方對買方“單的交付”卻五花八門,，極不規(guī)范。

誰能用什么方式來解決此類問題?最合適的角色其實(shí)是可信的第三方物流企業(yè),。進(jìn)一步說,，是可信的以物流服務(wù)為依托的第三方供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)有物流服務(wù)功能,，能夠?qū)①u方擬出售的貨物管控在貨代,、運(yùn)輸、倉儲,、加工,、配送等物流過程之中;又有聯(lián)手金融清算單位提供金融服務(wù)的功能，有提供條件管控住買方準(zhǔn)備支付的貨款,。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)構(gòu)建的撮合式交易服務(wù)平臺會有支持買賣雙方簽署買賣合同的服務(wù)管理系統(tǒng),，可以掌握買方與賣方的交易合同。當(dāng)合同,、錢,、貨都管控與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的一體化服務(wù)平臺之上時，自然就可以實(shí)現(xiàn)“錢貨同時兩訖”的效果,。

實(shí)際的操作中,，仍可能是“錢單同時兩訖”。但這時候的“單”必定不再是非標(biāo)準(zhǔn)的普通單據(jù),，而是此供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)與買賣雙方確認(rèn)過的“單”,。這個“單”應(yīng)該是在法律上具有提貨權(quán)憑證性質(zhì)的倉單或者提單。而且,，在新興的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)搭建的線上線下相結(jié)合的一體化服務(wù)平臺上,，合同、指令,、單證等重要的信息均應(yīng)是有CA認(rèn)證+區(qū)塊鏈技術(shù)支持的,，可以防偽保真的電子信息。其線下的倉庫必定是主體信用可靠且有WMS+AIoT技術(shù)支持的可信倉庫,。所以,，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)提供的撮合式貿(mào)易服務(wù)，控其貨，出其單;憑其單,，兌其貨,。規(guī)則清晰，操作嚴(yán)謹(jǐn),，公平公正,，萬無一失。

五,、基于可信電子倉單的金融服務(wù)

供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)依托物流可以提供安全可靠的撮合式貿(mào)易服務(wù),，直營式貿(mào)易服務(wù)，必然可以依托物流服務(wù)為供應(yīng)鏈服務(wù)平臺上進(jìn)行真實(shí)貿(mào)易的客戶更好地提供金融服務(wù),。金融服務(wù)中的動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)在法律上是可行的,，但在實(shí)踐中操作起來容易出現(xiàn)錯誤，更容易走樣變形,。

有CA認(rèn)證+區(qū)塊鏈存證技術(shù)支持的可信電子倉單的質(zhì)押融資業(yè)務(wù),，應(yīng)該是質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中最容易規(guī)范的業(yè)務(wù)。在倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中,，質(zhì)押的是電子倉單這一電子化的權(quán)利憑證,，而不是“質(zhì)押清單”對應(yīng)的貨物。作為權(quán)利憑證的電子倉單可以由出質(zhì)人持有方便地交付至質(zhì)權(quán)人持有,。具體做法是在供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺上,，原來由出質(zhì)人放在自己的賬戶上的電子倉單，交付至質(zhì)權(quán)人的賬戶上令其占有,。審慎起見,，銀行還應(yīng)該進(jìn)行有效登記。在此過程中,，出單人和持單人的權(quán)利義務(wù)清晰明確,。出單人開出電子倉單的基礎(chǔ)是其對存貨實(shí)施了有效保管，不需額外增加“監(jiān)管”的環(huán)節(jié),。

電子倉單生成的前提是存貨倉庫須采用WMS+AIoT管理,。其次，電子倉單應(yīng)該有CA認(rèn)證+區(qū)塊鏈存證技術(shù)支持,，以便防止倉單被偽造,、被篡改。接下來,，存貨人或者相關(guān)方可通過AIoT設(shè)備,，在線上遠(yuǎn)程將電子倉單與電子料賬上記錄的貨物信息、貨位,、存貨人標(biāo)識以及貨物實(shí)物等要素比對印證,，從而大大降低出差錯的可能,，大大提高違規(guī)者違規(guī)造假的成本。這會在很大程度上敦促倉庫提高其“管理信用可靠”水平,。

基于電子倉單的金融服務(wù),，其服務(wù)方式除倉單質(zhì)押外，還有很多待研究開發(fā)的新方式,，如前面提到的國內(nèi)信用證跟單業(yè)務(wù)等,。國內(nèi)信用證跟單結(jié)算模式,，在國內(nèi)大額貿(mào)易中會有更寬闊的用武之地,。國內(nèi)大額貿(mào)易便可以做起來，像成熟的國際貿(mào)易那樣公正,、規(guī)范,、安全、可靠,。如果供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的一體化服務(wù)平臺再關(guān)聯(lián)上稅務(wù)部門的發(fā)票系統(tǒng),，則商流、物流,、資金流,、發(fā)票流、信息流“五流合一”的理想模式就會形成,。這必然會對促進(jìn)以國內(nèi)大循環(huán)為主的國際國內(nèi)雙循環(huán)新格局大有裨益,。

無論怎樣的金融服務(wù)方式，均需要依托供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)規(guī)范可靠的物流服務(wù),，均需要基于真實(shí)的貿(mào)易背景,，均需要有線上服務(wù)的新技術(shù)服務(wù)平臺支撐。從開展金融服務(wù)的角度看,，向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型也是物流企業(yè)的必行之路,。

六、物流企業(yè)有動力向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

物流企業(yè)大多是需要依靠倉儲物流資產(chǎn)才能開展業(yè)務(wù)的企業(yè),。近年來,，合適的倉儲物流資產(chǎn)因稀缺而漲價，物流運(yùn)營成本連年看漲,，而物流市場的競爭日趨激烈,，物流企業(yè)的收入利潤增長越來越難，導(dǎo)致物流企業(yè)的投資回報率偏低,，EVA考核指標(biāo)不達(dá)標(biāo),，甚至是負(fù)數(shù)。物流企業(yè)靠傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式獲得高收益,、高回報幾無可能,。

如此情況下，物流企業(yè)的生存與發(fā)展之路在哪里?單價不漲，只有擴(kuò)規(guī)模,。規(guī)模有限,，只能拓功能。物流企業(yè)要想提高收入,，第一要做的其實(shí)是拓展服務(wù)功能,。具體說，就是在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上,，根據(jù)客戶的需求,，根據(jù)合作方的意愿，拓展貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)的功能,。在此過程中,，也形成了新一代技術(shù)服務(wù)的能力。這些新拓展的服務(wù)功能,，歸納起來,，正是物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

擴(kuò)規(guī)模有兩種方式,。一是買地蓋房增加固定資產(chǎn),，二是走出院墻整合社會化倉儲資源。添置固定資產(chǎn)是水漲船高之路,，規(guī)模擴(kuò)大,，成本隨之?dāng)U大，而業(yè)務(wù)在培養(yǎng)初期很難產(chǎn)生高額利潤,，此路事實(shí)上很難走通,。走出院墻整合社會化倉儲資源，歸根結(jié)底要靠品牌,、技術(shù),、能力。物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程,，正是物流企業(yè)充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢,，努力提高技術(shù)及能力的過程，展示著企業(yè)的內(nèi)在動力,。

以上是對物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的思考,。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的最主要特征就在于物流企業(yè)的功能拓展和技術(shù)提升。向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，是有條件也有壓力的物流企業(yè)的必行之路,。這是新時代的風(fēng)口給予物流頭部企業(yè)的機(jī)遇，也是新時代賦予物流頭部企業(yè)必須擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史使命,。