時間：2021-11-15 11:03:51 點擊：次
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 網絡購物又迎新一輪熱潮,，快遞包裝減量化、可循環(huán)不斷推進——

　　包裝減一點 綠色加一分

　　核心閱讀

　　今年“雙11”期間,，隨著消費市場迎來新一輪熱潮，快遞業(yè)的綠色化,、減量化也越來越受關注,。

　　從包裝的減量,、循環(huán)使用，到運輸體系的優(yōu)化,，隨著多方協(xié)同推進,，快遞業(yè)的綠色化進程也在不斷加速。

　　付定金,、算滿減,、付尾款、拆快遞……剛剛過去的“雙11”,，網絡購物又迎來新一輪熱潮,。

　　根據國家郵政局、國家發(fā)展改革委等10部門發(fā)布的《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》,，每年11月的第一周為“綠色快遞宣傳周”,。近年來，隨著電子商務的發(fā)展,，快遞業(yè)的綠色化,、減量化越來越受到社會關注。主管部門,、郵政快遞企業(yè),、消費者等多方正共同努力，讓快遞更加綠色,。

　　多方協(xié)同推進快遞包裝綠色化,、減量化

　　前幾天，北京市朝陽區(qū)的何女士在辦公室接到快遞小哥電話,，說她買的水果到了,。何女士請快遞員把快遞放門口，小哥再三叮囑：“保溫箱千萬別扔,，我下午來收,。”

　　何女士常用的這家電商平臺采用可循環(huán)使用的保溫箱已有數年。“我常買的三文魚,、鱈魚,、羊排，都是用這種保溫箱包裝,。每次送到后,，我把東西拿出來，快遞小哥會把箱子拿走,。”何女士說,。

　　這種循環(huán)使用的快遞保溫箱，正是郵政快遞企業(yè)推進快遞包裝綠色化的一種嘗試。據業(yè)內人士介紹,，快遞包裝主要有6類,，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱,、34%是塑料包裝袋,，還有填充物、膠帶,、內部處理的中轉袋,，種類多、用量大,。推動快遞包裝減量化,，是推進綠色包裝工作的重要內容。

　　據一家郵政快遞企業(yè)的倉內管理人員介紹,，今年“雙11”期間,，該企業(yè)單倉循環(huán)箱日使用量超過5萬個，替代了過去每天超過20萬個的紙箱和塑料包材,。另一家郵政快遞企業(yè)則聯(lián)合電商平臺共同推出6萬家站點激勵包裝回收,、1萬家站點試點舊包裝循環(huán)寄件項目，并通過多種形式鼓勵和推動快遞包裝回收,。

　　近年來,，為推進快遞包裝綠色化、減量化和循環(huán)化,，國家郵政局推動在電子商務法等法律中增加快遞包裝治理相關條款,，引導寄遞企業(yè)圍繞綠色包裝等重點領域加強科技創(chuàng)新；在《快遞暫行條例》《快遞市場管理辦法》和《快遞服務國家標準》中明確了快遞生產作業(yè)相關要求,，并印發(fā)《郵件快件包裝廢棄物回收箱應用參考》,，穩(wěn)步推進包裝廢棄物回收再利用。

　　通過快遞運單電子化,、包裝減量化等方式，我國快遞業(yè)綠色化,、減量化的探索已經取得進展：2020年,，用電子運單替代傳統(tǒng)紙質快遞運單，相當于節(jié)約833億張A4紙用量,；將瓦楞紙箱的瓦楞紙層數從5層減少為3層甚至更少,，將包裝袋厚度從0.06毫米減至0.03毫米，將膠帶寬度從60毫米及以上縮小至45毫米及以下,。

　　通過推動郵政快遞企業(yè)在郵政快遞網點設置符合標準的包裝廢棄物回收裝置,，對回收后外形完好、質量達標的包裝箱、填充材料等重復使用,，以及引導郵政快遞企業(yè)快遞員上門,、驛站回收等，國家郵政局正探索構建郵件快件包裝物回收“逆向物流”模式,。截至目前,，全行業(yè)已投入使用380萬個可循環(huán)快遞箱(盒)，有效減少了包裝箱,、包裝袋和填充物的用量,。

　　3月12日起施行的《郵件快件包裝管理辦法》，明確了包裝選用要求和原則,，規(guī)定寄遞企業(yè)應當嚴格執(zhí)行包裝物管理制度,，優(yōu)先采用可重復使用、易回收利用的包裝物,，減少包裝物的使用,。《辦法》要求寄遞企業(yè)合理進行包裝操作,，不得過多纏繞膠帶,，盡量減少包裝層數、空隙率和填充物,。此外,，鼓勵寄遞企業(yè)建立健全工作機制和回收流程，對包裝物進行回收再利用,。

　　當前快遞包裝綠色化實踐亦面臨困難

　　目前,，快遞包裝的管理正不斷完善，但其綠色化實踐仍面臨一些困難,。

　　“我從廣州往北京寄行李,，看到快遞員一圈圈往箱子上纏膠帶，真是看不下去,，簡直太浪費了,！”北京的劉先生無奈地說：“我說別纏那么多，壞了算我的,?？爝f員說不行，他們有他們的標準,，得保證安全,。”記者走訪了多家郵政快遞企業(yè)，不少快遞員都表示,，當前的主要工作還是把快件安全送到客戶手上,，有時就不會過多考慮儉省包裝材料的問題,。

　　消費者有循環(huán)使用、減量化的意識,，卻缺少實踐渠道,；郵政快遞企業(yè)進行相關嘗試，又勢必要考慮寄件安全,、成本增加等問題,。

　　采訪中，也有一些快遞員告訴記者,，他們在工作中會根據具體情況減少包材使用,，按照相關規(guī)定根據箱子大小采用“一”字、“十”字等封裝方式,，當物品重量不重,、包裝不易漏時，就盡量少纏膠帶,；根據物品具體情況判斷,，少用或不用填充物。他們還會在派件時問客戶是否愿意將箱子回收,，并保留一些基本沒有問題的箱子,。

　　快遞包裝減量化、綠色化,，技術方面的探索也一直在推進,。一名從事快遞包裝設計的業(yè)內人士告訴記者，以瓦楞紙箱為例,，很多紙箱為了好看或者防水,，生產時會再覆蓋一層塑料膜，但這也造成紙箱難以回收利用,，“很多農產品比如水果,，在運輸過程中會有水分蒸發(fā)，或者在放進冷庫時容易受潮,，不覆膜的話紙箱容易塌,，無法保護商品。目前,，一些機構也在探索新工藝,，以求擺脫覆膜技術。”

　　“不管包裝材料還是填充材料,，生物降解材料的成本都是普通材料的好幾倍，所以只能用在附加值高的產品上,。”這名業(yè)內人士說,。

　　至于循環(huán)包裝，一家郵政快遞企業(yè)的相關負責人介紹，在快遞循環(huán)箱方面,，包裝的成本主要有兩塊,，一是包裝箱的物料成本，一般情況下,，為保證包裝能多次循環(huán),，采購塑料箱的成本為同規(guī)格紙箱的15—20倍，箱子使用壽命為30—40次,。之所以循環(huán)運營成本比較高,，主要原因是在快遞場景下，前期需要投入使用循環(huán)管理系統(tǒng),，運營過程中還要投入包裝回收調撥,、清洗維護等成本。整體核算下來,，對比紙箱,，現階段循環(huán)包裝沒有明顯的成本優(yōu)勢。

　　據國家郵政局有關負責人介紹,，快遞包裝綠色治理面臨三方面問題：

　　首先,，法律法規(guī)標準體系仍待完善?？爝f包裝涉及包裝生產企業(yè),、包裝銷售企業(yè)、商品生產企業(yè),、寄件人(電子商務經營者和一般用戶),、郵政快遞企業(yè)、收件人,、社區(qū)物業(yè),、廢品回收企業(yè)、垃圾處理機構等多方主體,，現行法律法規(guī)和標準規(guī)范的對象主要是郵政快遞企業(yè),，對其他主體缺乏有效約束，制約了治理成效,。

　　其次,，上下游協(xié)同有待加強。來自上游電商經營者的包裹占快遞業(yè)務量70%以上,，通過郵政快遞企業(yè)對上游用戶的引導,，目前，76%的電商快件在寄遞環(huán)節(jié)不再二次包裝,。因而推動電商等上游產業(yè)落實綠色包裝要求,，成為快遞包裝治理的關鍵,。

　　再次，綠色供給不足,。目前行業(yè)綠色供給相對不足,，聚焦行業(yè)實際需要的綠色產品、技術和模式欠缺,，自然條件下可生物降解包裝推廣成本較高,，可循環(huán)包裝應用模式亟待創(chuàng)新，且替代成本居高不下,。據統(tǒng)計,，如果全行業(yè)全部使用可生物降解塑料包裝袋、環(huán)保膠帶替代目前使用的普通塑料包裝袋,、普通塑料膠帶,，按照2020年業(yè)務量計算，全行業(yè)將增加187.9億元成本,，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入的2.1%左右,。

　　綠色快遞，人人有責

　　為號召消費者參與快遞包裝回收,，一家郵政快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺新鋪設1.3萬個綠色回收箱,，今年“雙11”期間每天還準備了50萬個新鮮雞蛋，送給參與快遞箱回收的消費者,。

　　值得關注的是,，使用習慣也關系著環(huán)保快遞包裝的推廣和應用,。

　　一名業(yè)內人士表示：“快遞是一個完整系統(tǒng),，現階段，一些可循環(huán),、可降解包裝材料可能在物理性能比如抗壓性上稍微差一點,，那么如何適應這些材料，對整個系統(tǒng)都是很大的考驗,。”

　　《郵件快件包裝管理辦法》從包裝選用,、封裝操作、包裝回收再利用等方面,，全面規(guī)定了寄遞企業(yè)的義務,。但是，寄遞企業(yè)履行相應義務多數離不開用戶的配合,，例如,，對快遞員依照規(guī)范進行的包裝操作，用戶不宜提出過多纏繞膠帶等不合理要求,；自備包裝物不符合規(guī)定,，快遞員要求更換或者代為更換的,，用戶不得拒絕或阻礙,；對寄遞企業(yè)投入使用的可循環(huán)包裝物,，收件人應當在取出內件后將可循環(huán)包裝物歸還快遞員等。

　　據國家郵政局有關負責人介紹,，下一步,，國家郵政局將全面落實固體廢物污染環(huán)境防治法、電子商務法等法律規(guī)定,，全面推進快遞包裝綠色治理,，健全完善法規(guī)標準政策體系，持續(xù)推進快遞包裝綠色化,、減量化和循環(huán)化,。

　　國家郵政局呼吁廣大用戶積極參與、認真配合郵政管理部門和寄遞企業(yè)的相關工作,，共同為構建綠色快遞,、建設美麗中國做出貢獻。