監(jiān)管舉措接連落地,，企業(yè)主動規(guī)范價格,。快遞業(yè)——從“拼價格”到“比服務(wù)”（產(chǎn)經(jīng)觀察）

 

“雙11”將至,，一則快遞行業(yè)的消息引發(fā)消費者關(guān)注：中通,、圓通、韻達等快遞公司發(fā)布消息稱,，自10月8日起,，在上海地區(qū)對低于實際運作成本的快遞價格進行規(guī)范。

 

近年來,，我國快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長,，但受價格競爭影響,，平均單價持續(xù)走低，一定程度上制約了行業(yè)的健康發(fā)展,。此次企業(yè)主動規(guī)范價格,，會對快遞行業(yè)秩序產(chǎn)生怎樣的影響？記者進行了采訪,。

 

 

 

單價的過度下降造成一些快遞企業(yè)惡性競爭,，制約行業(yè)長遠健康發(fā)展

 

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)務(wù)量從2012年的56.9億件增至2020年的833.6億件,，凈增約14倍,，但平均單價從18.5元降至10.6元,。

 

今年以來,，主要快遞企業(yè)特別是韻達、圓通和申通的單票收入從3月到5月出現(xiàn)“三連降”,，逼近每票2元的新低,。順豐單票收入的走勢雖然有漲有跌，但從2月開始,，維持在每票16元以內(nèi),，也創(chuàng)下了近年新低。

 

應(yīng)當說,，快遞平均單價適度下降,，能讓更多消費者享受便捷實惠的快遞服務(wù)，也能助推我國電子商務(wù)的發(fā)展,。近年來,，快遞企業(yè)通過推行電子面單、引入自動化分揀線,、優(yōu)化運輸路線等方式,，不斷降低運營成本，為快遞單價下降創(chuàng)造了空間,。2020年,，快遞業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超10萬億元。

 

然而,，單價的過度下降會造成一些快遞企業(yè)惡性競爭,，制約行業(yè)長遠健康發(fā)展。上海交通委郵政快遞專委會副主任趙小敏分析,，當前我國年快遞業(yè)務(wù)量已超800億件,，隨著單一市場增量空間的縮小，企業(yè)往往要在存量市場加大競爭力度,，但由于不少快遞服務(wù)趨于同質(zhì)化,，價格博弈悄然抬頭,，“在個別地方，甚至出現(xiàn)‘8毛發(fā)全國’的現(xiàn)象,。”

 

平均單價的過度下降,，直接影響了快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力?？爝f上市企業(yè)2021年半年報顯示,，圓通、韻達上半年凈利潤同比跌幅超30%,，中通作為唯一實現(xiàn)凈利潤同比增長的上市企業(yè),，凈利潤增幅僅有0.15%。不少快遞企業(yè)面臨兩難選擇：漲價,，市場份額可能流失,；不漲價，則影響網(wǎng)點,、快遞員的經(jīng)營和生計,。

 

一件包裹的流轉(zhuǎn)有其固定成本，包括攬件成本,、干線運輸成本,、分揀中心運營成本、物料成本,、派件成本等,。不少行業(yè)專家表示，通過成本核算,，“8毛發(fā)全國”遠低于成本價,，企業(yè)幾乎是虧本經(jīng)營。在干線運輸成本,、分揀中心運營成本難以降低的情況下,，競爭壓力難免從總部傳導到基層網(wǎng)點，從而導致快遞員派費下調(diào),。

 

“派費是快遞員的主要收入來源,。近年來，快遞單價持續(xù)走低,，在攤薄企業(yè)利潤的同時,，造成末端派費連年下降，影響了正常的利益分配機制,，導致快遞員業(yè)務(wù)量增加的同時,，收入難以同步增加。”國家郵政局副局長陳凱表示,。

 

“網(wǎng)點競爭力薄弱,，快遞員收入上不去,，快遞‘最后一公里’的服務(wù)質(zhì)量就難以保障，最終將影響用戶消費體驗,。”趙小敏說,。

 

 

如何有效避免快遞業(yè)惡性競爭？今年以來,，一系列政策文件相繼出臺,。

 

4月，浙江省政府審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例（草案）》,，明確規(guī)定“快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)”,。北京、江蘇,、湖南,、廣東等地的郵政管理部門也指導主要快遞企業(yè)切實維護行業(yè)健康發(fā)展，禁止不合理競爭行為,。

 

6月,，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》,，針對不正當市場競爭、區(qū)域差異化派費等問題提出相應(yīng)舉措,。隨后,，國家郵政局對主要快遞企業(yè)進行了行政指導。

 

7月,，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《價格違法行為行政處罰規(guī)定（修訂征求意見稿）》,，將快遞行業(yè)價格競爭納入監(jiān)管范圍，進一步加大監(jiān)管力度,。

 

 

響應(yīng)政策號召,，8月底，中通,、圓通,、申通、百世,、韻達,、極兔等6家快遞公司宣布全網(wǎng)上調(diào)派費每票0.1元，希望通過提升派費,，讓快遞員獲得合理穩(wěn)定的收入,，促進服務(wù)水平提升。

 

“剛聽說公司要給我們漲工資,，我還不信,，沒想到上調(diào)的派費還真到賬了,！”中通快遞的快遞員林澤謀告訴記者，派費從每單0.9元漲到每單1元,，自己一個月能增收約600元,。此外，中通還推出了派費直達政策,，快遞員每完成一單派件,，提成不經(jīng)過網(wǎng)點，直接存進個人賬戶,。“每筆明細都能看到,，心里更踏實。”

 

為避免快遞企業(yè)“一邊增加派費,，一邊增加罰款”,，國家郵政局還采取了配套舉措：一方面，督促企業(yè)認真梳理內(nèi)部考核和罰款事項,，對不必要不合理的罰款事由,，該減的減、該調(diào)的調(diào),，遏增量,、減存量、見效果,；另一方面,，指導企業(yè)完善考核機制，對惡意投訴進行認真核實甄別,，同時要拓寬快遞員申訴的渠道,。

 

 

不少消費者有疑問，快遞企業(yè)主動規(guī)范價格是不是意味著快遞會漲價,？其實,，細看便可得知，規(guī)范對象為價格長期低于快遞企業(yè)實際操作成本的電商件,。因此,，散客攬件價格不受影響，普通消費者的寄件價格不會因為此次規(guī)范工作而有所變化,。

 

那么,，對電商平臺賣家而言，快件價格會否上漲,？隨著“雙11”的臨近,，國內(nèi)快遞行業(yè)將迎來周期性旺季，部分企業(yè)也可能按照往年做法上調(diào)快遞價格,。但在業(yè)內(nèi)人士看來,，快遞的季節(jié)性漲價是一種正常的市場供需調(diào)節(jié),，從長期趨勢看，出現(xiàn)大幅漲價現(xiàn)象的概率不高,，合理提價也有利于提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和時效,。

 

“不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法，既不明智也不可持續(xù),。”中通快遞董事長賴梅松表示,，中通將執(zhí)行在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤增長三方面實現(xiàn)最佳平衡的策略,。

 

國家郵政局有關(guān)負責人表示,，快遞價格的變動屬于市場行為，希望各家企業(yè)根據(jù)市場定位,、成本以及競爭情況,，合理制定價格政策。

 

華創(chuàng)證券研究所的報告預計,，一系列監(jiān)管政策落地后,，快遞行業(yè)的價格競爭預計將有所緩和，龍頭企業(yè)有望出現(xiàn)利潤水平的修復,。浙商證券研究員表示,，在政策影響下，行業(yè)惡性的“價格戰(zhàn)”初見拐點,，但良性競爭仍將存在,。未來，快遞行業(yè)有望從一味的價格競爭轉(zhuǎn)向比拼服務(wù),，那些網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)更為扎實、服務(wù)質(zhì)量相對較好的企業(yè)將會受益,。

 

從派費角度看,，雖然各家快遞企業(yè)已普遍上調(diào)派費，但要真正維護好快遞員權(quán)益,，還需企業(yè)積極作為,。國家郵政局提出，將推動快遞末端派費核算指引的出臺,，保障快遞員群體薪資待遇,。同時，國家郵政局還將建立以快遞員為主體的滿意度調(diào)查機制,，對快遞員的體驗感,、滿意度定期開展調(diào)查，并公開調(diào)查結(jié)果,，推動企業(yè)自覺糾正“以罰代管”行為,，保持合理派費水平,。

 

“可以預期的是，快遞企業(yè)派費調(diào)整的工作仍將繼續(xù),，各企業(yè)要建立起更加合理的利益分配機制,，從而保障快遞員權(quán)益，擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的競爭力,。”趙小敏說,。