又降,!多家上市快遞公司單票收入逼近2元,,價格戰(zhàn)“內(nèi)卷”繼續(xù)?
6月18日晚,,順豐控股,、圓通速遞,、韻達(dá)股份、申通快遞公布了5月生產(chǎn)經(jīng)營簡報,。數(shù)據(jù)顯示,,通達(dá)系快遞單票收入繼續(xù)下降,逼近2元,,快遞價格戰(zhàn)延續(xù),。
中證君從多位快遞業(yè)內(nèi)人士處了解到,不斷下跌的單票收入,,使得一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)被迫停業(yè)或私自加價收取取件費(fèi),。這將使快遞服務(wù)質(zhì)量下降,不利于行業(yè)的長期發(fā)展,。
順豐單票收入下降13.44%
經(jīng)營簡報顯示,,5月,圓通速遞,、韻達(dá)股份,、申通快遞單票收入降幅有所收窄,下降至接近2元/票,;順豐控股單票收入降幅最大,。
5月,順豐控股速運(yùn)物流及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合計實現(xiàn)營業(yè)收入144.85億元,,同比增長20.77%,。其中,速運(yùn)物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入135.34億元,,同比增長18.16%,;速運(yùn)業(yè)務(wù)量為8.68億票,同比增長36.48%,;單票收入為15.59元/票,,同比下降13.44%。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入9.51億元,,同比增長76.11%,。
5月,圓通速遞營收29.94億元,,同比增長23.99%,;快遞業(yè)務(wù)量14.69億票,同比增長27.11%,;單票收入為2.04元/票,,同比下降2.45%。
5月,,韻達(dá)股份營收32.49億元,,同比增長22.79%,;快遞業(yè)務(wù)量16.12億票,同比增長24.10%,;單票收入為2.02元/票,,同比下降0.98%。
5月,,申通快遞營收19.19億元,,同比增長6.39%;快遞業(yè)務(wù)量9.28億票,,同比增長8.89%,;單票收入2.07元/票,同比下降2.36%,。
中信證券認(rèn)為,,順豐目前的業(yè)績壓力主要在于業(yè)務(wù)規(guī)模超出網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)能“瓶頸”。順豐過去十年的業(yè)績波動性,,主要來自產(chǎn)能和需求的錯配,,順豐的產(chǎn)能此前是按照時效業(yè)務(wù)規(guī)劃投建,而需求很多時候又是由公司新產(chǎn)品推廣的供給端決定,,導(dǎo)致公司有明顯的產(chǎn)能-業(yè)績周期,。
市場份額爭奪激烈
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2021年端午節(jié)期間(6月12日-14日),,全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹8.74億件,,與2019年、2020年端午節(jié)期間相比,,分別增長109.52%,、44.29%;投遞快遞包裹8.7億件,,與2019年,、2020年端午節(jié)期間相比,分別增長97.32%,、33.9%,。
1-5月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成396.5億件,,同比增長50.1%,;業(yè)務(wù)收入累計完成3925.8億元,同比增長29.7%,。5月份,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.2億件,,同比增長24.9%,;業(yè)務(wù)收入完成864.2億元,,同比增長12.0%。
國家郵政局表示,,行業(yè)繼續(xù)保持高位增長態(tài)勢,,今年前5個月快遞業(yè)務(wù)量已接近2017年全年水平,端午節(jié)假期全國攬投快遞包裹量超過17.4億件,。
中信證券指出,,5月快遞行業(yè)需求增速已回落至正常區(qū)間,存量份額競爭之下,,頭部梯隊中的掉隊玩家或僅能保持個位數(shù)業(yè)務(wù)增長,。由于監(jiān)管介入加深,在價格管控方面已取得一定成效,,但龍頭企業(yè)搶量意愿仍十分強(qiáng)烈,,價格戰(zhàn)仍將保持較為激烈態(tài)勢,行業(yè)盈利壓力較大,,但拐點(diǎn)預(yù)計或?qū)⒌絹怼?/font>
價格戰(zhàn)損害服務(wù)質(zhì)量
日前,,有網(wǎng)友爆料,廣西賀州某地鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點(diǎn)對取快遞加收2-5元費(fèi)用,,收件人如不付費(fèi)取件,,包裹將被退回。該代收點(diǎn)發(fā)布的通知顯示,,由于價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈,,派送費(fèi)一降再降,上級快遞公司無法維持正常運(yùn)營,。多家快遞公司將于6月1日起取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn),,快件只送到市區(qū)。網(wǎng)點(diǎn)自行安排車輛托運(yùn),,并向客戶收費(fèi),。
某通達(dá)系人士向中證君解釋稱:“這是鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配網(wǎng)點(diǎn)私自對外宣稱的,他們同時代理好幾家快遞公司,。二次收費(fèi)在公司屬于違規(guī)行為,,要被處罰。但在鄉(xiāng)鎮(zhèn),,有些網(wǎng)點(diǎn)量上不去,,競爭對手又多,公司和加盟商都不敢加價,,怕丟單,,傳導(dǎo)到末端,就造成很多網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營難以維持。”
價格戰(zhàn)不僅僅是通達(dá)系,、順豐之間的競爭,,新入局的極兔速遞對市場帶來了不小的影響。中通快遞董事長賴梅松曾在電話會上表示:“2020年四季度,,極兔的(市場)占比迅速提升,,整個行業(yè)中每家的市場份額都被極兔瓜分了一部分。”
某通達(dá)系人士表示,,近些年,,行業(yè)發(fā)展迅速,包裹量明顯增加,,但快遞單票收入由于快遞公司之間相互競爭,,不升反降,并且一降再降,,未來每件可能會跌破2元,,對加盟商和快遞員的收入帶來了巨大的損害,同時也會拖累快遞行業(yè)的服務(wù),。
中國物流學(xué)會特約研究員解筱文表示,,極兔速遞利用資本力量,以低于成本的價格進(jìn)行補(bǔ)貼,,在短期內(nèi)獲得爆發(fā)式增長,,但這種單純依靠極端低價競爭的發(fā)展模式,不利于快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。
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