時(shí)間：2020-12-11 09:10:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：快遞觀察家 作者：快遞觀察家

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伴隨著阿里、美團(tuán)、滴滴以及拼多多等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的紛紛入局，與公眾福祉高度相關(guān)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)無(wú)疑成為當(dāng)下最熱的話題之一。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)的賽道變得擁擠，像極了當(dāng)年百團(tuán)大戰(zhàn)、共享單車大戰(zhàn)的“盛況”。以往，快遞人大多抱著看熱鬧的心態(tài)去看巨頭間的混戰(zhàn)，畢竟社區(qū)團(tuán)購(gòu)并非新鮮事物。因?yàn)槎嗄昵埃鐓^(qū)團(tuán)購(gòu)還是一門毛利低、履約成本高的生意。

而今，當(dāng)這個(gè)熱鬧越鬧越大，甚至跨圈層快速席卷時(shí)，快遞公司就不能不重視。那么快遞企業(yè)到底能否從社區(qū)團(tuán)購(gòu)中分到一杯羹呢？

是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？

社區(qū)團(tuán)購(gòu)是將原本購(gòu)買高頻、主要流通渠道為農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和超市的生鮮品類轉(zhuǎn)入線上，是線上或門店購(gòu)物+自提，而傳統(tǒng)電商是線上購(gòu)物+線下配送的模式，兩者存在一定差別，那么社區(qū)團(tuán)購(gòu)對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)呢？

申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，安徽申通網(wǎng)點(diǎn)近期正在試點(diǎn)推行社區(qū)買菜團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)。“對(duì)電商快遞的影響，關(guān)鍵要從業(yè)務(wù)上看這部分線上購(gòu)物是來(lái)源于原來(lái)的存量市場(chǎng)還是增量市場(chǎng)。如果是存量市場(chǎng)，減少了配送，轉(zhuǎn)化成了自提；如果是增量市場(chǎng)，則對(duì)于快遞配送是沒(méi)有影響的。”

同時(shí)，申通快遞認(rèn)為，快遞和社區(qū)團(tuán)購(gòu)互相賦能，社區(qū)團(tuán)購(gòu)整合了多樣化的社區(qū)居民生活需求。以社區(qū)為據(jù)點(diǎn)，撬動(dòng)了用戶需求，通過(guò)規(guī)模化布局形成體量，這也給末端快遞網(wǎng)點(diǎn)提供了新的商機(jī)，尤其是對(duì)快遞時(shí)效和服務(wù)能力提升的助推。

快遞末端門店可以借助自身流量設(shè)置社區(qū)團(tuán)購(gòu)自提點(diǎn)或者前置層的職能，為社區(qū)團(tuán)購(gòu)定制化的快遞服務(wù)以外，還可以通過(guò)這樣的模式積累特定的客戶資源，提升快遞服務(wù)能力的同時(shí)豐富快遞服務(wù)產(chǎn)品。

圓通速遞在互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)“業(yè)務(wù)是否受到社區(qū)團(tuán)購(gòu)沖擊”時(shí)稱，目前社區(qū)團(tuán)購(gòu)品類與電商平臺(tái)商品交叉程度相對(duì)較低，基本不會(huì)對(duì)現(xiàn)行電商快遞模式產(chǎn)生影響。

據(jù)了解，圓通近年來(lái)持續(xù)推廣建設(shè)圓通驛站，鼓勵(lì)加盟商合作建立驛站、自提柜等的同時(shí)，大力推進(jìn)“快遞增量+資源增效+商業(yè)增收”的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)快遞與零售相互引流提高加盟商及終端門店的商業(yè)收入。

“與傳統(tǒng)電商相比，社區(qū)團(tuán)購(gòu)是針對(duì)消費(fèi)者不同的場(chǎng)景需求而存在的購(gòu)物模式，本身是對(duì)傳統(tǒng)電商的一種補(bǔ)充而非替代，目前來(lái)看，對(duì)快遞企業(yè)的電商業(yè)務(wù)影響有限。”德邦快遞在互動(dòng)平臺(tái)上表示，社區(qū)團(tuán)購(gòu)中間的貨物流通環(huán)節(jié)對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系造成重構(gòu)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)有機(jī)會(huì)也有挑戰(zhàn)。

早在今年中通第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，賴梅松也曾特別提及：社區(qū)團(tuán)購(gòu)、生鮮配送這些業(yè)態(tài)的發(fā)展，是將消費(fèi)需求從線下搬到了線上，對(duì)于快遞來(lái)說(shuō)，這是增量不是減量。

中通有很多的末端門店，我們接觸的用戶非常多，跟這些服務(wù)產(chǎn)品不是競(jìng)爭(zhēng)，更多的是協(xié)作，各大電商平臺(tái)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)和生鮮配送，很多都是進(jìn)入了我們的末端門店，通過(guò)分成的模式，既能幫助他們降低成本，又能賦能我們的末端網(wǎng)點(diǎn)，協(xié)同的效應(yīng)會(huì)發(fā)揮得更好，網(wǎng)點(diǎn)閑置的資源會(huì)利用得更充分。

從以上幾家快遞企業(yè)的反饋來(lái)看，他們有的已經(jīng)意識(shí)到了這種危機(jī)，但他們還在觀望和等待，不知道如何切入；有的還是根本沒(méi)這個(gè)意識(shí)，認(rèn)為社區(qū)團(tuán)購(gòu)只是傳統(tǒng)電商的一種補(bǔ)充，不會(huì)對(duì)快遞企業(yè)帶來(lái)什么影響，或者他們?cè)谫€社區(qū)團(tuán)購(gòu)不會(huì)有很大的成功。

如果社區(qū)團(tuán)購(gòu)這種商業(yè)模式最終被消費(fèi)者認(rèn)可，將成為一種主流購(gòu)物模式，此消彼長(zhǎng)。其必然會(huì)對(duì)傳統(tǒng)電商產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響，前面幾家快遞公司表示，這是對(duì)傳統(tǒng)電商的一種補(bǔ)充而非替代。

實(shí)際則不然，雖然，這種商業(yè)模式其中有一部分是激發(fā)的增量消費(fèi)需求，但更多的還是存量市場(chǎng)，這次社區(qū)團(tuán)購(gòu)被普遍定義為賣菜，但實(shí)際社區(qū)團(tuán)購(gòu)產(chǎn)品中不僅僅是生鮮和蔬菜，還有大量本屬于傳統(tǒng)電商的生活類消費(fèi)品，且這種比例在不斷上升，這也是各大電商平臺(tái)為什么要積極參與的主要原因，畢竟消費(fèi)市場(chǎng)就那么大。

所以，快遞企業(yè)很有必要找到切入口，否則就意味著可能會(huì)喪失這塊物流蛋糕。

切入口在哪？

要想從社區(qū)團(tuán)購(gòu)中分到一杯羹，就要先搞清楚它的物流結(jié)構(gòu)。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)的物流結(jié)構(gòu)是從倉(cāng)庫(kù)（大倉(cāng)、分倉(cāng)、網(wǎng)格倉(cāng)）生產(chǎn)訂單，再配送到門店的B2B模式。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)并不是純粹的線上零售，是一個(gè)典型線上下單、線下交付的新零售業(yè)態(tài)，海量訂單的集約商流，在沖擊商超、菜市場(chǎng)和夫妻老婆店的同時(shí)，給物流行業(yè)帶來(lái)了福音，由于典型的短供應(yīng)鏈屬性，對(duì)于城配企業(yè)是一個(gè)巨大的戰(zhàn)略機(jī)遇。

過(guò)去幾年城配市場(chǎng)高投入和低回報(bào)的結(jié)局，很多人持觀望態(tài)度；沒(méi)有了資本驅(qū)動(dòng)的補(bǔ)貼打法和惡性競(jìng)爭(zhēng)，讓傳統(tǒng)城配公司和小車隊(duì)又緩了一口氣，但是發(fā)展方向仍然迷惘，經(jīng)營(yíng)非常吃力，不知道明天會(huì)怎么樣。

加上物流行業(yè)大格局已定，全網(wǎng)快遞企業(yè)悉數(shù)上市，并加快了多元化發(fā)展的步驟；零擔(dān)快運(yùn)也大多處在Pre-IPO階段，競(jìng)爭(zhēng)格局也是非常激烈；專線平臺(tái)正在融合，嘗試尋找新出路，末端物流人焦慮且惆悵。

生活方式?jīng)Q定商流，商流影響物流，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的迅猛發(fā)展，對(duì)倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)能力的迫切需求，很顯然是城配企業(yè)大發(fā)展強(qiáng)有力的推進(jìn)引擎。過(guò)去認(rèn)為是單點(diǎn)模型的城配企業(yè)，由于社區(qū)團(tuán)購(gòu)的網(wǎng)絡(luò)拓展，迫切需求全國(guó)性的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)作為履約交付的核心支撐。

今年的疫情也在加速消費(fèi)供應(yīng)鏈發(fā)展和變化，流量碎片化、渠道扁平化和新品牌崛起，逐步瓦解原有的商流格局，過(guò)去二十年產(chǎn)品（品牌）的供給驅(qū)動(dòng)，逐步轉(zhuǎn)化為需求驅(qū)動(dòng)。全渠道、一盤貨的商流大勢(shì)所驅(qū)，交易平臺(tái)化、交付網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施呼之欲出，城配賽道再次回到了舞臺(tái)中央。

社區(qū)社團(tuán)正如我們所預(yù)見的這樣，仍然存在巨大變數(shù)。變數(shù)歸變數(shù)，但巨大的現(xiàn)金流以及未來(lái)可期的利潤(rùn)，確實(shí)誘人。

長(zhǎng)沙是社區(qū)團(tuán)購(gòu)的代表城市，社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)興盛優(yōu)選獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金的注資，騰訊入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)，這也意味著阿里進(jìn)場(chǎng)不遠(yuǎn)了。 

中通快遞繼去年下半年戰(zhàn)略投資數(shù)千萬(wàn)搜農(nóng)坊之后，在長(zhǎng)沙、山西試點(diǎn)成功之后，這次將10余省份同時(shí)發(fā)力。這將是一場(chǎng)值得關(guān)注的大事：“快遞+團(tuán)購(gòu)+服務(wù)”能否走得通？是否能成為一種新路子？

社區(qū)團(tuán)購(gòu)一直在進(jìn)行激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在這一輪的淘汰賽中爭(zhēng)奪的核心就是城市的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)份額則由團(tuán)長(zhǎng)決定的。也就是說(shuō)，每家社區(qū)團(tuán)購(gòu)都需要盡可能占領(lǐng)更多的小區(qū)，需要更多的團(tuán)長(zhǎng)。

快遞企業(yè)與社區(qū)團(tuán)購(gòu)的契合度非常高，在網(wǎng)格倉(cāng)配送方面，快遞企業(yè)具有較強(qiáng)的配送能力。

但快遞企業(yè)目前尚未與社區(qū)團(tuán)購(gòu)對(duì)接，究其原因有以下：

快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)以分撥中心為主，以分撥到貨到達(dá)末梢站點(diǎn)，形成閉環(huán)運(yùn)營(yíng)，目前社區(qū)團(tuán)購(gòu)尚不具備成為快遞業(yè)的分撥中心。在包裝標(biāo)準(zhǔn)化，電子面單，系統(tǒng)對(duì)接方面尚未考慮；

快遞企業(yè)在多溫層配送中尚未有進(jìn)展，未來(lái)社區(qū)團(tuán)購(gòu)經(jīng)營(yíng)品類中必定會(huì)有大量的生鮮冷鏈產(chǎn)品進(jìn)入，快遞企業(yè)尚未具備冷鏈的條件。未來(lái)也不會(huì)在冷鏈上大力發(fā)展，快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，目前各個(gè)環(huán)節(jié)的利益劃分已經(jīng)逐步標(biāo)準(zhǔn)化，社區(qū)團(tuán)購(gòu)尚處于發(fā)展階段，在分揀設(shè)施方面還未達(dá)到快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化；

快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)多以跨區(qū)域?yàn)橹鳎鐓^(qū)城配以同城為主，在分撥車輛使用方面多以小箱貨車為主，核算以單車核算為主，這區(qū)別與快遞企業(yè)的核算方式，尚無(wú)法進(jìn)行獨(dú)立核算；

順豐、中通也正在探索和構(gòu)建社區(qū)團(tuán)購(gòu)項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，高頻、大眾、剛需、深下沉、重運(yùn)營(yíng)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)將是未來(lái)兩年互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的必爭(zhēng)之地，而不少快遞企業(yè)正在相關(guān)方面探索布局，有望從中分得一杯羹。