時(shí)間：2020-11-23 10:27:38 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：鯨商 作者： 鄭瑞龍

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雙11狂歡后，“剁手黨”們正焦急等待他們的快遞，上億訂單背后，傳遞出物流行業(yè)年度峰值“壓力山大”。在網(wǎng)絡(luò)上，跟快遞有關(guān)的段子多次引起熱議。

今年雙11期間，京東平臺(tái)的下單金額達(dá)2715億元。如此龐大的出貨量，放在以前可能要一周才能送完，而如今消費(fèi)者一覺(jué)醒來(lái)，就能收到快遞，其背后一股“隱秘的力量”在推進(jìn)。

宏觀層面，據(jù)國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破700億件，預(yù)計(jì)今年全年將超過(guò)800億件，同比增長(zhǎng)約30%，快遞量的增長(zhǎng)很大程度受益于電商市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

一方面新品牌（DTC模式）、新產(chǎn)業(yè)帶（C2M模式）等商家群體的崛起，催生了新型物流需求；另一方面，電商巨頭加速對(duì)下沉市場(chǎng)滲透，意味著物流配套也得跟進(jìn)；在此基礎(chǔ)上，京東物流一直在用技術(shù)來(lái)提升流通效率，從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到整個(gè)京東電商業(yè)務(wù)體系，其物流技術(shù)成熟落地后，又到了開(kāi)放供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)平臺(tái)階段。

整個(gè)過(guò)程，企業(yè)就像翻山越嶺，不斷駛向另一個(gè)高度，而對(duì)京東物流而言，新“三大高地”可以看作是商流演變帶動(dòng)新商業(yè)模式變化，對(duì)供應(yīng)鏈多元化、復(fù)雜度的挑戰(zhàn)；電商下沉市場(chǎng)，對(duì)交付效率與體驗(yàn)提升的挑戰(zhàn)；以及京東要完成2022年千億收入的KPI，技術(shù)再升級(jí)創(chuàng)造第二增長(zhǎng)曲線的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，是挑戰(zhàn)也是新機(jī)遇。

高地一：商流演進(jìn)，對(duì)供應(yīng)鏈提出新要求

2020年疫情之后，從食品服飾、家電到生鮮品類，整個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域電商化的頻次和深度在不斷加強(qiáng)。DTC、C2M、直播帶貨的商家/廠家，為滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化需求，刺激了新型的物流場(chǎng)景產(chǎn)生，對(duì)相應(yīng)供應(yīng)鏈能力也提出新挑戰(zhàn)，而傳統(tǒng)模式下的物流公司還沒(méi)跟上變化步伐。

DTC、C2M模式下，用戶除了在京東平臺(tái)產(chǎn)生體驗(yàn)內(nèi)容外，商家還要利用社群、小紅書、B站等渠道做內(nèi)容種草及口碑轉(zhuǎn)化，直播帶貨也需要直接匹配直播間的消費(fèi)行為，而營(yíng)銷端的商家需求變化，必然影響物流及供應(yīng)鏈端。

如果商品的履約效果不好，很快就會(huì)在其用戶圈層中流傳開(kāi)，進(jìn)而商家就會(huì)考慮換個(gè)平臺(tái)交付，這也對(duì)物流行業(yè)提出了更高的服務(wù)要求。今年雙11戰(zhàn)報(bào)中，多個(gè)DTC營(yíng)銷模式的新銳品牌成為各自賽道的銷量黑馬。這些從一開(kāi)始就扎根線上渠道，而非經(jīng)銷商體系的品牌，在物流層面需要的已經(jīng)不只是一個(gè)訂單配送機(jī)器，而是期望有一套契合自身品牌調(diào)性，及目標(biāo)人群的物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，來(lái)減少品控、代工生產(chǎn)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。

以往商品從入倉(cāng)到送到消費(fèi)者手里，商家需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中多個(gè)SKU貨品銷量進(jìn)行人工預(yù)測(cè)，備貨多了滯銷，增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，備貨少了又損失利潤(rùn)，成本堆疊下，資金周轉(zhuǎn)的安全性也難以保障。但傳統(tǒng)的物流模式只負(fù)責(zé)包裹攬收配送，很難觸及到交易端，無(wú)力幫助商家降本增效。

對(duì)于一直以供應(yīng)鏈為優(yōu)勢(shì)的京東物流來(lái)說(shuō)，越來(lái)越清楚要從訂單驅(qū)動(dòng)變成產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，不僅對(duì)外提供快遞履約服務(wù)，還打通營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等環(huán)節(jié)，為商家提供一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流效率是零售企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)物流速度越快，倉(cāng)儲(chǔ)成本就越低，商家利潤(rùn)就越高，消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)也越好，這是一個(gè)良性循環(huán)。

京東財(cái)報(bào)披露，京東庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)已縮短至34天，應(yīng)付款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)從56.6天縮短至49.2天，應(yīng)收款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)從3.2天縮短至2.8天。對(duì)比來(lái)看，沃爾瑪和亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)均超過(guò)40天，Costco是30天左右，但Costco的SKU約4000個(gè)，而京東SKU有500多萬(wàn)個(gè)。

正是依托從商家端到消費(fèi)端的供應(yīng)鏈能力，京東才能在雙11期間高效調(diào)度無(wú)數(shù)億級(jí)訂單出貨，帶動(dòng)13532個(gè)重點(diǎn)品牌銷售增速超300%。目前京東物流供應(yīng)鏈平臺(tái)，已服務(wù)超20萬(wàn)企業(yè)客戶，美的集團(tuán)電商人員說(shuō)，“與京東合作后，我們每年倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用節(jié)省上千萬(wàn)元，滯銷和偏倉(cāng)問(wèn)題得到解決”。

對(duì)于沒(méi)有電商經(jīng)驗(yàn)及代理商的工廠商家，京東物流則主推C2M反向定制，通過(guò)以銷定產(chǎn)的模式，加強(qiáng)與上游制造流程的協(xié)同，縮短了廠家新品上市到爆品轉(zhuǎn)化的周期，基本形成從廠家到消費(fèi)者的服務(wù)閉環(huán)。這也使得京東C2M商品年銷量同比大漲654%，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)帶數(shù)字化升級(jí)。

高地二：服務(wù)下沉，改變“快遞荒漠”

隨著6億多下沉市場(chǎng)的新消費(fèi)力量大規(guī)模出現(xiàn)，頭部電商平臺(tái)對(duì)這波潛在用戶的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加碼。京東最新數(shù)據(jù)表明，過(guò)去一年新增1億用戶中有80%來(lái)自下沉市場(chǎng)。從搭建覆蓋全國(guó)的六大物流網(wǎng)絡(luò)，到面向社會(huì)開(kāi)放物流平臺(tái)，吸引第三方商家和工廠貨物入網(wǎng)，京東物流一直在擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。如今下沉市場(chǎng)用戶的消費(fèi)場(chǎng)景日益活躍，對(duì)線上購(gòu)物的需求及服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)，這也將為京東物流及其他業(yè)務(wù)帶來(lái)新增量。不過(guò)越下沉、越偏遠(yuǎn)的地方，快遞服務(wù)這塊“骨頭”就越難啃，想要讓新用戶信任平臺(tái)并不是容易的事。因?yàn)榭爝f價(jià)格，是這類客群的極度敏感區(qū)，而且他們與年輕群體的消費(fèi)習(xí)慣、審美取向及生活方式有很大不同，會(huì)帶來(lái)商品端和營(yíng)銷端，以及交互與交付的變化。總之，服務(wù)的性價(jià)比、情感及價(jià)值體驗(yàn)成為占領(lǐng)其“消費(fèi)心智”的重中之重。

為增強(qiáng)用戶感知，京東有線上的京喜、京東極速版及遍布城鄉(xiāng)的線下門店，而觸達(dá)千縣萬(wàn)鎮(zhèn)的京東物流網(wǎng)絡(luò)更是不可或缺的末端環(huán)節(jié)。比如疫情期間，京東物流及時(shí)為武漢地區(qū)供應(yīng)柴米油鹽等無(wú)數(shù)的生活必需品；雙11期間實(shí)現(xiàn)93%的自營(yíng)訂單、92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者可以享受24小時(shí)達(dá)服務(wù)。

具體在消費(fèi)端，京東物流在今年11.11推出“預(yù)售商品前置”功能和“分鐘達(dá)”標(biāo)準(zhǔn)，將商品提前部署到配送站點(diǎn)，讓物流履約更快速，并承諾送貨上門及退換貨、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等保障。針對(duì)價(jià)格、品質(zhì)及時(shí)效等多個(gè)物流維度來(lái)滿足同一用戶的交付需求，使得京東物流個(gè)人快遞單量增長(zhǎng)164%，獲得良好的用戶口碑及粘性，也為零售業(yè)務(wù)也帶來(lái)更高頻的消費(fèi)需求。

消費(fèi)升級(jí)不僅是城市用戶客單價(jià)的上漲，更應(yīng)該給下沉市場(chǎng)及偏遠(yuǎn)地區(qū)的新入網(wǎng)人群帶來(lái)更便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。這些因疫情驅(qū)使或微信、快手引流而剛接觸電商的消費(fèi)者，也需要被高效的物流網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，甚至能帶動(dòng)他們生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品銷售收入的增長(zhǎng)。快手與京東今年也達(dá)成了戰(zhàn)略合作，京東向其開(kāi)放供應(yīng)鏈。

京東物流正在不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)滿足下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的多種需求，例如8月中國(guó)最后一個(gè)通公路的阿布洛哈村，地處金沙江大峽谷深處的村民且沙次爾，也收到京東送來(lái)的人生第一單快遞。雙11期間，京東農(nóng)特產(chǎn)品銷量上行通道更快，較半年前增長(zhǎng)近5倍。這或許正是開(kāi)放之后，物流規(guī)模化后才有能力去做的服務(wù)。

高地三：技術(shù)賦能，打造“第二增長(zhǎng)曲線”

自營(yíng)物流模式固然重，但是規(guī)模效應(yīng)起來(lái)后，帶動(dòng)零售業(yè)務(wù)、商品供給、庫(kù)存效率、用戶體驗(yàn)等整體快速增長(zhǎng)，間接擴(kuò)張到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈領(lǐng)域，形成自身平臺(tái)的護(hù)城河。如果只靠便宜，快遞公司或許能獲得訂單增長(zhǎng)及利潤(rùn)回報(bào)，卻很難有精力、技術(shù)及資本去撬動(dòng)消費(fèi)后端的供應(yīng)鏈。京東物流從剝離京東到2020年8月品牌升級(jí)，再到10月推出京東物流科技品牌，將物流科技面向全渠道開(kāi)放，更注重做深業(yè)務(wù)的場(chǎng)景寬度，渠道的流通速度，某種程度上，這也是搶占新高地，創(chuàng)造“第二增長(zhǎng)曲線”。今年三季度，京東凈服務(wù)收入達(dá)到228億元，占整體收入（1742億元）的比例首次超過(guò)13%，其中物流及其他服務(wù)收入達(dá)到104億，同比增長(zhǎng)超73%，超過(guò)廣告服務(wù)的增速。雙11期間，京東物流來(lái)自外部的單量同比增長(zhǎng)102%，云倉(cāng)、冷鏈等業(yè)務(wù)單量同樣翻倍，這意味著京東物流輸出的供應(yīng)鏈服務(wù)，已經(jīng)能自主創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。

傳統(tǒng)的物流模式，是完全由上游商品供給驅(qū)動(dòng)的拿貨、存貨、送貨的邏輯，即便是KA渠道貨商家，也無(wú)法精準(zhǔn)計(jì)算實(shí)際的供需差多少，就會(huì)導(dǎo)致行業(yè)上下游信息割裂、庫(kù)存水平高、配送時(shí)效慢的問(wèn)題，而數(shù)智化供應(yīng)鏈的出發(fā)點(diǎn)就是：讓B端供給與C端消費(fèi)需求充分匹配。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，京東物流當(dāng)前運(yùn)營(yíng)了30座亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)，800多個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、2000萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)總面積，以及上萬(wàn)個(gè)末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有超過(guò)25萬(wàn)名自有員工，這共同構(gòu)成了城市物流樞紐+多地中心倉(cāng)/衛(wèi)星倉(cāng)的綜合物流形態(tài)。

通過(guò)物流和商流相融合的云端平臺(tái)，京東物流縮短了從貨到人的流通鏈路，也在調(diào)整以往快遞公司依賴網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模的運(yùn)作方式，減少行業(yè)多重中間成本。

JDL京東物流CEO王振輝在2020年全球智能物流峰會(huì)上表示，京東物流將持續(xù)強(qiáng)化物流科技的投入，在技術(shù)開(kāi)放上，京東云倉(cāng)將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有的區(qū)縣全覆蓋，實(shí)現(xiàn)低頻商品集中管理，高頻商品前置管理，產(chǎn)地商品一件代發(fā)，解決不同行業(yè)復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈難題，提升流通效率。

京東物流在不斷向商家和其他平臺(tái)開(kāi)放供應(yīng)鏈能力，承接電商、線下門店、商品入庫(kù)、分揀、末端直供的全部履約業(yè)務(wù)。通過(guò)訂單協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)，京東物流幫助快手、攜程、雀巢等合作伙伴，進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)和智能補(bǔ)貨，優(yōu)化了大促期間的用戶購(gòu)物體驗(yàn)。針對(duì)大量出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的實(shí)體工廠，京東物流幫助其打通消費(fèi)節(jié)點(diǎn)，使得整體庫(kù)存水平降低30%，提高了配貨效率和訂單一次滿足率。

雙11期間，京東物流通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，讓預(yù)售環(huán)節(jié)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)95%，自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)讓現(xiàn)貨率維持在95%以上，還為直播帶貨商家提供一件代發(fā)功能……利用需求驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放協(xié)同和敏捷響應(yīng)的供應(yīng)鏈技術(shù)，京東物流正在讓更多品牌商及平臺(tái)擁有服務(wù)億級(jí)訂單的能力，快步走到消費(fèi)者身邊。

如果把京東物流從0到1，服務(wù)自身電商體系，到變成一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，用乙方身份服務(wù)全社會(huì)，看作新征程。那它正在逾越“三大高地”的沿途，也將迎來(lái)新光景，那你能想象再往下一個(gè)階段，京東物流會(huì)是哪種新氣象？