時間：2020-11-23 10:27:38 點擊：次
來源：鯨商 作者： 鄭瑞龍

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雙11狂歡后,，“剁手黨”們正焦急等待他們的快遞,，上億訂單背后，傳遞出物流行業(yè)年度峰值“壓力山大”,。在網(wǎng)絡上,，跟快遞有關的段子多次引起熱議。

今年雙11期間,，京東平臺的下單金額達2715億元,。如此龐大的出貨量，放在以前可能要一周才能送完,，而如今消費者一覺醒來,，就能收到快遞，其背后一股“隱秘的力量”在推進,。

宏觀層面,，據(jù)國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，當前國內(nèi)快遞年業(yè)務量已經(jīng)突破700億件,，預計今年全年將超過800億件,，同比增長約30%,，快遞量的增長很大程度受益于電商市場的增長,。

一方面新品牌（DTC模式）、新產(chǎn)業(yè)帶（C2M模式）等商家群體的崛起,，催生了新型物流需求,；另一方面，電商巨頭加速對下沉市場滲透,，意味著物流配套也得跟進,；在此基礎上，京東物流一直在用技術來提升流通效率,，從實驗室技術到整個京東電商業(yè)務體系,，其物流技術成熟落地后，又到了開放供應鏈技術服務平臺階段。

整個過程,，企業(yè)就像翻山越嶺,，不斷駛向另一個高度，而對京東物流而言,，新“三大高地”可以看作是商流演變帶動新商業(yè)模式變化,，對供應鏈多元化、復雜度的挑戰(zhàn),；電商下沉市場,，對交付效率與體驗提升的挑戰(zhàn)；以及京東要完成2022年千億收入的KPI,，技術再升級創(chuàng)造第二增長曲線的挑戰(zhàn),。

當然，是挑戰(zhàn)也是新機遇,。

高地一：商流演進,，對供應鏈提出新要求

2020年疫情之后，從食品服飾,、家電到生鮮品類,，整個消費領域電商化的頻次和深度在不斷加強。DTC,、C2M,、直播帶貨的商家/廠家，為滿足消費者個性化,、多樣化需求,，刺激了新型的物流場景產(chǎn)生，對相應供應鏈能力也提出新挑戰(zhàn),，而傳統(tǒng)模式下的物流公司還沒跟上變化步伐,。

DTC、C2M模式下,，用戶除了在京東平臺產(chǎn)生體驗內(nèi)容外,，商家還要利用社群、小紅書,、B站等渠道做內(nèi)容種草及口碑轉化,，直播帶貨也需要直接匹配直播間的消費行為，而營銷端的商家需求變化,，必然影響物流及供應鏈端,。

如果商品的履約效果不好，很快就會在其用戶圈層中流傳開,，進而商家就會考慮換個平臺交付,，這也對物流行業(yè)提出了更高的服務要求。今年雙11戰(zhàn)報中，多個DTC營銷模式的新銳品牌成為各自賽道的銷量黑馬,。這些從一開始就扎根線上渠道,，而非經(jīng)銷商體系的品牌，在物流層面需要的已經(jīng)不只是一個訂單配送機器,，而是期望有一套契合自身品牌調(diào)性,，及目標人群的物流運營服務體系，來減少品控,、代工生產(chǎn)等方面的風險,。

以往商品從入倉到送到消費者手里，商家需要對倉庫中多個SKU貨品銷量進行人工預測,，備貨多了滯銷,，增加倉儲費用，備貨少了又損失利潤,，成本堆疊下,，資金周轉的安全性也難以保障。但傳統(tǒng)的物流模式只負責包裹攬收配送,，很難觸及到交易端,，無力幫助商家降本增效。

對于一直以供應鏈為優(yōu)勢的京東物流來說,，越來越清楚要從訂單驅(qū)動變成產(chǎn)品驅(qū)動,，不僅對外提供快遞履約服務，還打通營銷,、倉儲,、配送、售后等環(huán)節(jié),，為商家提供一體化的供應鏈服務,。物流效率是零售企業(yè)的核心競爭力，當物流速度越快,，倉儲成本就越低,，商家利潤就越高，消費者的購物體驗也越好,，這是一個良性循環(huán),。

京東財報披露,，京東庫存周轉天數(shù)已縮短至34天,，應付款項周轉天數(shù)從56.6天縮短至49.2天，應收款項周轉天數(shù)從3.2天縮短至2.8天,。對比來看,，沃爾瑪和亞馬遜的庫存周轉天數(shù)均超過40天，Costco是30天左右，但Costco的SKU約4000個,，而京東SKU有500多萬個,。

正是依托從商家端到消費端的供應鏈能力，京東才能在雙11期間高效調(diào)度無數(shù)億級訂單出貨,，帶動13532個重點品牌銷售增速超300%,。目前京東物流供應鏈平臺，已服務超20萬企業(yè)客戶,，美的集團電商人員說,，“與京東合作后，我們每年倉儲物流費用節(jié)省上千萬元,，滯銷和偏倉問題得到解決”,。

對于沒有電商經(jīng)驗及代理商的工廠商家，京東物流則主推C2M反向定制,，通過以銷定產(chǎn)的模式,，加強與上游制造流程的協(xié)同，縮短了廠家新品上市到爆品轉化的周期,，基本形成從廠家到消費者的服務閉環(huán),。這也使得京東C2M商品年銷量同比大漲654%，促進產(chǎn)業(yè)帶數(shù)字化升級,。

高地二：服務下沉,，改變“快遞荒漠”

隨著6億多下沉市場的新消費力量大規(guī)模出現(xiàn)，頭部電商平臺對這波潛在用戶的競爭持續(xù)加碼,。京東最新數(shù)據(jù)表明,，過去一年新增1億用戶中有80%來自下沉市場。從搭建覆蓋全國的六大物流網(wǎng)絡,，到面向社會開放物流平臺,，吸引第三方商家和工廠貨物入網(wǎng)，京東物流一直在擴大業(yè)務規(guī)模,。如今下沉市場用戶的消費場景日益活躍,，對線上購物的需求及服務體驗進一步升級，這也將為京東物流及其他業(yè)務帶來新增量,。不過越下沉,、越偏遠的地方，快遞服務這塊“骨頭”就越難啃,，想要讓新用戶信任平臺并不是容易的事,。因為快遞價格，是這類客群的極度敏感區(qū),，而且他們與年輕群體的消費習慣,、審美取向及生活方式有很大不同,，會帶來商品端和營銷端，以及交互與交付的變化,?？傊盏男詢r比,、情感及價值體驗成為占領其“消費心智”的重中之重,。

為增強用戶感知，京東有線上的京喜,、京東極速版及遍布城鄉(xiāng)的線下門店,，而觸達千縣萬鎮(zhèn)的京東物流網(wǎng)絡更是不可或缺的末端環(huán)節(jié)。比如疫情期間,，京東物流及時為武漢地區(qū)供應柴米油鹽等無數(shù)的生活必需品,；雙11期間實現(xiàn)93%的自營訂單、92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者可以享受24小時達服務,。

具體在消費端,，京東物流在今年11.11推出“預售商品前置”功能和“分鐘達”標準，將商品提前部署到配送站點,，讓物流履約更快速,，并承諾送貨上門及退換貨、運費險等保障,。針對價格,、品質(zhì)及時效等多個物流維度來滿足同一用戶的交付需求，使得京東物流個人快遞單量增長164%,，獲得良好的用戶口碑及粘性,，也為零售業(yè)務也帶來更高頻的消費需求。

消費升級不僅是城市用戶客單價的上漲,，更應該給下沉市場及偏遠地區(qū)的新入網(wǎng)人群帶來更便利,、優(yōu)質(zhì)的服務體驗。這些因疫情驅(qū)使或微信,、快手引流而剛接觸電商的消費者,，也需要被高效的物流網(wǎng)絡連接起來，甚至能帶動他們生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品銷售收入的增長,?？焓峙c京東今年也達成了戰(zhàn)略合作，京東向其開放供應鏈,。

京東物流正在不斷完善基礎設施建設,，持續(xù)滿足下沉市場消費者的多種需求，例如8月中國最后一個通公路的阿布洛哈村,，地處金沙江大峽谷深處的村民且沙次爾,，也收到京東送來的人生第一單快遞,。雙11期間,，京東農(nóng)特產(chǎn)品銷量上行通道更快,，較半年前增長近5倍。這或許正是開放之后,，物流規(guī)?；蟛庞心芰θプ龅姆铡?/span>

高地三：技術賦能,，打造“第二增長曲線”

自營物流模式固然重,，但是規(guī)模效應起來后，帶動零售業(yè)務,、商品供給,、庫存效率、用戶體驗等整體快速增長,，間接擴張到產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈領域，形成自身平臺的護城河,。如果只靠便宜,，快遞公司或許能獲得訂單增長及利潤回報，卻很難有精力,、技術及資本去撬動消費后端的供應鏈,。京東物流從剝離京東到2020年8月品牌升級，再到10月推出京東物流科技品牌,，將物流科技面向全渠道開放,，更注重做深業(yè)務的場景寬度，渠道的流通速度,，某種程度上,，這也是搶占新高地，創(chuàng)造“第二增長曲線”,。今年三季度,，京東凈服務收入達到228億元，占整體收入（1742億元）的比例首次超過13%,，其中物流及其他服務收入達到104億,，同比增長超73%，超過廣告服務的增速,。雙11期間,，京東物流來自外部的單量同比增長102%，云倉,、冷鏈等業(yè)務單量同樣翻倍,，這意味著京東物流輸出的供應鏈服務,，已經(jīng)能自主創(chuàng)造新的利潤空間。

傳統(tǒng)的物流模式,，是完全由上游商品供給驅(qū)動的拿貨,、存貨、送貨的邏輯,，即便是KA渠道貨商家,，也無法精準計算實際的供需差多少，就會導致行業(yè)上下游信息割裂,、庫存水平高,、配送時效慢的問題，而數(shù)智化供應鏈的出發(fā)點就是：讓B端供給與C端消費需求充分匹配,。

根據(jù)公開數(shù)據(jù),，京東物流當前運營了30座亞洲一號智能物流園區(qū)，800多個大型倉庫,、2000萬平方米倉儲總面積,，以及上萬個末端服務網(wǎng)點，擁有超過25萬名自有員工,，這共同構成了城市物流樞紐+多地中心倉/衛(wèi)星倉的綜合物流形態(tài),。

通過物流和商流相融合的云端平臺，京東物流縮短了從貨到人的流通鏈路,，也在調(diào)整以往快遞公司依賴網(wǎng)點規(guī)模的運作方式,，減少行業(yè)多重中間成本。

JDL京東物流CEO王振輝在2020年全球智能物流峰會上表示,，京東物流將持續(xù)強化物流科技的投入,，在技術開放上，京東云倉將在三年內(nèi)實現(xiàn)全國所有的區(qū)縣全覆蓋,，實現(xiàn)低頻商品集中管理,，高頻商品前置管理，產(chǎn)地商品一件代發(fā),，解決不同行業(yè)復雜的物流供應鏈難題,，提升流通效率。

京東物流在不斷向商家和其他平臺開放供應鏈能力,，承接電商,、線下門店、商品入庫,、分揀,、末端直供的全部履約業(yè)務。通過訂單協(xié)同平臺系統(tǒng),，京東物流幫助快手,、攜程,、雀巢等合作伙伴，進行銷售預測和智能補貨,，優(yōu)化了大促期間的用戶購物體驗,。針對大量出口轉內(nèi)銷的實體工廠，京東物流幫助其打通消費節(jié)點,，使得整體庫存水平降低30%,，提高了配貨效率和訂單一次滿足率,。

雙11期間,，京東物流通過大數(shù)據(jù)預測，讓預售環(huán)節(jié)預測準確率高達95%,，自動補貨系統(tǒng)讓現(xiàn)貨率維持在95%以上,，還為直播帶貨商家提供一件代發(fā)功能……利用需求驅(qū)動、開放協(xié)同和敏捷響應的供應鏈技術,，京東物流正在讓更多品牌商及平臺擁有服務億級訂單的能力,，快步走到消費者身邊。

如果把京東物流從0到1,，服務自身電商體系,，到變成一個開放平臺，用乙方身份服務全社會,，看作新征程,。那它正在逾越“三大高地”的沿途，也將迎來新光景,，那你能想象再往下一個階段,，京東物流會是哪種新氣象？