時(shí)間：2020-11-03 13:53:12 點(diǎn)擊：次
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 半路殺出一頭“花小豬”

滴滴一統(tǒng)網(wǎng)約車江湖,，半路卻殺出了“打車界的拼多多”——花小豬,。

一些人可能認(rèn)為,，拼多多大戰(zhàn)阿里、京東的故事,，會(huì)在打車界再次上演，但花小豬只能對(duì)這些人說一聲抱歉,。

因?yàn)?，花小豬就是滴滴旗下新開發(fā)的一款打車軟件,。如果真有大戰(zhàn)，那也是滴滴自己打自己,。

但滴滴一開始并不“承認(rèn)”花小豬,，今年3月，花小豬就在山東臨沂,、貴州遵義等城市運(yùn)行,，部分乘客和司機(jī)還以為滴滴有了新對(duì)手。

直到今年7月22日,，滴滴才在官微上發(fā)布“歡迎新同學(xué)”,，“承認(rèn)”花小豬是自己人，并宣告它正式上線,。

花小豬主打年輕用戶和下沉市場(chǎng),，最大的特點(diǎn)就是，更便宜,?；ㄐ∝i的乘車價(jià)格，平均比滴滴便宜10%到15%,。

花小豬主打“一口價(jià)”模式,，用戶下完單后，就會(huì)顯示全程價(jià)格,，這個(gè)價(jià)格不受行車路線和時(shí)間的影響,，價(jià)格定好了，就不會(huì)變化,。

而且花小豬承諾,，花小豬的司機(jī)也是滴滴的司機(jī)，花小豬采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn),。

這樣看來,，花小豬不僅便宜，安全也有保障,，再這樣下去,，花小豬不是要把滴滴比下去了?

便宜可能無好貨

筆者上黑貓投訴一查，才發(fā)現(xiàn)事情并不簡單,。

花小豬才正式上線3個(gè)多月,，但它在黑貓投訴上已有上千條投訴。

一是乘客投訴平臺(tái),，自從注冊(cè)了花小豬,，花小豬便開啟了短信轟炸?；ㄐ∝i的客服也是機(jī)器人自動(dòng)回復(fù),，聯(lián)系不上人工客服,。

二是乘客投訴司機(jī)，稱司機(jī)辱罵乘客,，服務(wù)態(tài)度不佳,，司機(jī)沒有送到目的地等。

三是司機(jī)投訴乘客和平臺(tái),，乘客惡意不支付,，平臺(tái)不墊付乘客乘車款。

在投訴平臺(tái),，才能看到事物的復(fù)雜性,。雖然投訴平臺(tái)全是負(fù)面評(píng)價(jià)，但在這些評(píng)價(jià)下,，我們可以發(fā)現(xiàn)花小豬存在的問題,。

花小豬的客服和司機(jī)的服務(wù)態(tài)度有待提升，而且花小豬沒有像滴滴那樣的平臺(tái)墊付制度,，這會(huì)讓一些司機(jī)的利益受損,。

此外，花小豬在多地被叫停,，連續(xù)遭遇了天津,、青島、南京等多地交通部門的約談,，涉及的問題是無平臺(tái)資質(zhì),、司機(jī)和車輛不合規(guī)。

無平臺(tái)資質(zhì)是這樣的,，花小豬在沒有取得當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車經(jīng)營許可證的條件下就開始運(yùn)營,。

幾年前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平就曾批評(píng)滴滴公然無視中國法律,，但事到如今,，滴滴旗下的花小豬似乎還是“一意孤行”。當(dāng)然,，花小豬可能覺得下沉市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán),，但地方政府的反應(yīng)沒有如花小豬所料。

而司機(jī)和車輛不合規(guī)問題可以側(cè)面解釋,，乘客為何會(huì)投訴花小豬司機(jī),。

有分析人士認(rèn)為，滴滴似乎把那些不合規(guī)的司機(jī)和車輛都劃給花小豬了,。

因?yàn)榈蔚吻皫啄瓿隽税踩鹿?，之后滴滴?duì)司機(jī)管的很嚴(yán),，但在保障質(zhì)量的同時(shí),，就沒有了數(shù)量,，為此，滴滴推出花小豬,，去吸引那些評(píng)分低,、做兼職的網(wǎng)約車司機(jī)。

有網(wǎng)友在知乎上反映,，他在花小豬打車,，發(fā)現(xiàn)司機(jī)抽煙，司機(jī)為了接人還不讓他戴口罩,，兩人鬧得不愉快,。

這位網(wǎng)友又重新打了滴滴，他和滴滴司機(jī)閑聊得知,，司機(jī)抽煙在滴滴上是很嚴(yán)重的行為,，滴滴會(huì)抽查司機(jī)是否帶口罩，司機(jī)更不可能要求乘客取下口罩,。

從這個(gè)小案例也可以發(fā)現(xiàn),，花小豬雖是滴滴旗下的產(chǎn)品，但兩者對(duì)司機(jī)的管理是不同的,，一個(gè)更嚴(yán),，一個(gè)相對(duì)更松。

說到底,，花小豬只是一款低配版的滴滴罷了,。

花小豬負(fù)責(zé)人孫樞表示，花小豬的目標(biāo)用戶是那些愿意為了打到更便宜的車,，而多麻煩一點(diǎn)的人,。

從用戶反饋來看，這個(gè)麻煩可不止一點(diǎn)點(diǎn),。但畢竟花小豬沒上線多久,，我們不可能要求它做到完美。

但問題是,，這是花小豬成長的煩惱,，還是它不變的設(shè)定呢？

花小豬的使命

滴滴總裁柳青稱,，雖然,，滴滴幾乎成了移動(dòng)出行的代名詞，但是其在國內(nèi)出行市場(chǎng)的滲透率只有3%,，留給它的路還有很長,。

如此低的市場(chǎng)滲透率還是挺讓人吃驚的，雖然線上大家討論網(wǎng)約車都是滴滴，但在線下,，卻是另一個(gè)故事了,。滴滴的目標(biāo)是滲透率達(dá)到8%。

擴(kuò)大市場(chǎng)滲透率是花小豬的一大使命,，花小豬原本的計(jì)劃是專注下沉市場(chǎng),，但不久便開始對(duì)一線城市發(fā)起進(jìn)攻，在北京,、廣州,、杭州等城市發(fā)起補(bǔ)貼。

此舉有兩種可能,。

一是下沉市場(chǎng)難以滲透,。花小豬知道,，下沉市場(chǎng)多為價(jià)格敏感性用戶,，但即使它采取優(yōu)惠補(bǔ)貼，仍然難以形成吸引力,，畢竟這些用戶不是把花小豬和其他網(wǎng)約車比,，而是把它和其他交通工具比。

試問,，對(duì)下沉市場(chǎng)的用戶來說,，2元的公交車和10元的花小豬，誰更有優(yōu)勢(shì),？

二是花小豬加快從農(nóng)村包圍城市的步伐,，以吸引城市的價(jià)格敏感型消費(fèi)者。

這兩種可能都指向花小豬的價(jià)格優(yōu)勢(shì),，但這種價(jià)格優(yōu)勢(shì),，帶來的是服務(wù)的折扣。畢竟,，商人不做虧本的買賣,。

但問題來了，在網(wǎng)上打車和網(wǎng)購不一樣的,，網(wǎng)購出現(xiàn)問題還不至于威脅生命,，但網(wǎng)絡(luò)打車就不一定了，前幾年空姐和樂清女孩遇難案就是如此,。

此后,，滴滴改過自新，加強(qiáng)司機(jī)審核,，提高安全水平,，但過了幾年后,，在花小豬身上，我們看到的卻是滴滴為了擴(kuò)展市場(chǎng)份額和用戶數(shù),，對(duì)司機(jī)放松監(jiān)管,，以提高運(yùn)力。

當(dāng)然,，花小豬未來可以提升服務(wù)質(zhì)量和安全水平,，但這會(huì)間接提升花小豬的價(jià)格,，現(xiàn)在的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能不會(huì)是花小豬的優(yōu)勢(shì),。

那時(shí)，花小豬和滴滴將相差無幾,，或許這會(huì)是滴滴愿意看到的結(jié)果,。畢竟都是自家人，兩者可以互相擋子彈,，出了事,，大家不會(huì)只罵滴滴。

而目前來看,，花小豬還是和滴滴形成差異化競爭,，滴滴做高配，花小豬做低配,，但不管兩者的戰(zhàn)略如何,，或許，對(duì)乘客來說,，安全是第一位的,，實(shí)惠才是第二位的。