時(shí)間：2020-10-23 11:03:32 點(diǎn)擊：次
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 當(dāng)一座城的外賣(mài)、快遞都由紅色無(wú)人配送車(chē)配送，沒(méi)錯(cuò)，就是一座城，你細(xì)品，你細(xì)品！

10月22日，2020全球智能物流峰會(huì)上，JDL京東物流CEO王振輝表示，公司正在與江蘇省常熟市合作，建設(shè)全球首個(gè)“無(wú)人配送城”，目前城市級(jí)無(wú)人配送項(xiàng)目已經(jīng)在常熟正式落地運(yùn)營(yíng)，首批30多臺(tái)無(wú)人配送車(chē)也已在常熟市區(qū)內(nèi)繁忙穿梭，成為京東小哥的親密伙伴。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，王振輝透露，今年年內(nèi)，JDL京東物流還將繼續(xù)投入近百個(gè)無(wú)人配送車(chē)“兄弟”，并推出全球首個(gè)無(wú)人車(chē)領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃。在無(wú)人配送城所在區(qū)域里，京東快遞小哥都可“領(lǐng)養(yǎng)”一定數(shù)量的無(wú)人配送車(chē)配合自己的工作。

這不得不讓人心生猜測(cè)，京東物流這是要做無(wú)人配送領(lǐng)域的大哥的節(jié)奏嗎？答案誠(chéng)然是肯定的。

京東物流自8月宣布品牌大升級(jí)開(kāi)始，就明確了“成為世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈企業(yè)”這一目標(biāo)，今日再次對(duì)外示決心，正式發(fā)布JDL京東物流科技品牌，并明確“JDL京東物流科技 以簡(jiǎn)馭繁”的科技品牌理念。

無(wú)人配送科技可實(shí)現(xiàn)技術(shù)服務(wù)與多元場(chǎng)景的有機(jī)結(jié)合，不僅是考驗(yàn)一家物流供應(yīng)鏈企業(yè)技術(shù)是否成熟的關(guān)鍵一環(huán)，也正是JDL京東物流科技將堅(jiān)持的“以簡(jiǎn)馭繁”理念的體現(xiàn)。可以說(shuō)，JDL京東物流科技此番發(fā)力無(wú)人配送的決心并不是喊口號(hào)而已，貫穿整個(gè)企業(yè)的發(fā)展方向。

但是，在無(wú)人配送領(lǐng)域，京東物流已是掌舵者？非也，阿里、美團(tuán)、蘇寧、百度等行業(yè)巨頭都已有布局，該增量市場(chǎng)只是仍未分出高下。

美團(tuán)早在2016年就開(kāi)始布局無(wú)人配送服務(wù)，2020年2月疫情爆發(fā)之際，在北京順義落地?zé)o人配送車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)開(kāi)放道路L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的配送工作。今年10月13日，還在北京落地了一家AI智慧門(mén)店MAI Shop，無(wú)人配送車(chē)也正式落地試運(yùn)營(yíng)。

自疫情開(kāi)始，蘇寧小店的無(wú)人配送車(chē)也在北京、南京、蘇州三地落地；今年5月，菜鳥(niǎo)驛站曾宣布，已在全國(guó)多地小區(qū)上線無(wú)人車(chē)送快遞的服務(wù)，每臺(tái)無(wú)人車(chē)可存放18件快遞。

備受關(guān)注的是，9月17日，阿里發(fā)布了第一款無(wú)人配送車(chē)“小蠻驢”，并稱(chēng)之為業(yè)內(nèi)目前首款可量產(chǎn)的送貨機(jī)器人，充4度電就能跑100多公里，每天最多能送500個(gè)快遞。

再看看京東物流，早在去年底，其無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)迭代到了4.0，并據(jù)稱(chēng)在物流領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了真正的L4級(jí)自動(dòng)駕駛在長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、呼和浩特、北京等約20個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了落地。

今年2月，京東第一輛無(wú)人配送車(chē)“大白”抵達(dá)武漢抗疫的107天時(shí)間里往返行駛總里程超過(guò)6800公里，運(yùn)送包裹約1.3萬(wàn)件。從送貨情況看，武漢第九醫(yī)院和該小區(qū)的約70%的訂單已經(jīng)可以由無(wú)人配送車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)。

在常熟市投入運(yùn)營(yíng)的首批30多臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，共有5種車(chē)型可滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的配送需求，其中最大的一款車(chē)箱載貨空間達(dá)2立方米，單次出發(fā)可以配送500單以上。這相比于阿里的“小蠻驢”單次配送500單以下，優(yōu)勢(shì)還是很明顯。

但回歸正傳，無(wú)人配送服務(wù)本身是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，京東物流放話要打造全球首個(gè)“無(wú)人配送城”，底氣何在？

據(jù)京東物流方面介紹，自2016年京東第一代無(wú)人配送車(chē)誕生以來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品在多次迭代后均日臻完善。在技術(shù)方面，其核心是JDL京東物流對(duì)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和配套的計(jì)算單元，不僅在算力方面保證了真L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，同時(shí)將運(yùn)行功耗大幅降低至行業(yè)領(lǐng)先水平的10%。

在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上，面對(duì)制造業(yè)企業(yè)上下游信息割裂、庫(kù)存水平高、配送時(shí)效慢等典型問(wèn)題，JDL京東物流提供了一整套智能解決方案，實(shí)現(xiàn)讓庫(kù)存水平降低了30%，配送頻次從每周2-3次提升到6次。

而在應(yīng)急管理數(shù)字化方面，JDL京東物流根據(jù)需求緊急搭建全國(guó)性的應(yīng)急資源管理平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、北斗導(dǎo)航等“新基建”為支撐，解決了應(yīng)急物資“找得到、管得好、調(diào)得出、送得到、可溯源”五大問(wèn)題。

也正如王振輝所言，2020年是極不平凡的一年，突如其來(lái)的疫情讓JDL京東物流十余年來(lái)積累的基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈和技術(shù)能力得到了充分展現(xiàn)，同時(shí)，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用和新的宏觀政策出臺(tái)，為JDL京東物流發(fā)展提供了新動(dòng)能。

想必在無(wú)人配送車(chē)的“領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃”加速下，無(wú)人配送車(chē)很快也會(huì)在常熟市規(guī)模化落地與復(fù)制，并服務(wù)于更多一線配送員和億萬(wàn)消費(fèi)者。