在雪域高原，西藏那曲市尼瑪縣，一個縣轄地12萬平方千米，比江蘇全省還大，但人口只有3萬。除郵政外，沒有快遞公司能送達。中國版圖上，有人的地方就有郵政。

在四川甘孜到西藏德格路段，一位叫其美多吉的郵政車駕駛員，常年往返于平均海拔在3500米以上的雪線郵路，每月至少20次翻越海拔5050米的雀兒山埡口，被大家親切地稱為“雪線郵路的幸福使者”。還當選“2018年度感動中國人物”。

有數(shù)據(jù)顯示，70多年來，中國郵政業(yè)務(wù)總量增長7700多倍，年服務(wù)用戶超1000億人次。截至去年8月底，全國已實現(xiàn)全部建制村直接通郵，96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有快遞網(wǎng)點。預計2022年，中國建制村實現(xiàn)“村村通快遞”。

當然，在農(nóng)村布局快遞點，不僅是郵政車將外面的物資拉進來，還要把村里的農(nóng)產(chǎn)品一車車運出去，加速農(nóng)產(chǎn)品出山。

在廣西貴港，郵政每天在網(wǎng)上賣出去的百香果超過2萬件，而拼多多上的銷售量就占總量50％以上；陜西渭南的186個郵政網(wǎng)點遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)，當?shù)靥O果、甜瓜、酥梨等土特產(chǎn)，通過郵政、拼多多架起的極速通道，走向天南海北。

需要注意，廣西貴港、陜西渭南的這種模式，還在向更多地方擴散。前幾天，郵政和拼多多達成戰(zhàn)略合作，未來三年內(nèi)，要打造一百五十個中國郵政農(nóng)產(chǎn)品基地。

郵政擁有網(wǎng)點遍布全國的物流體系，拼多多是中國最大農(nóng)貨上行平臺，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，一個負責收農(nóng)貨，一個負責賣出去。也就是說，中國發(fā)達的物流和電商，將幫助到更多農(nóng)民，讓他們多勞就多得、有產(chǎn)就有銷。

這一刻才恍然大悟，難怪在《互聯(lián)網(wǎng)周刊》公布的最新快遞品牌排行榜中，中國郵政能力壓京東、順豐、韻達等公司，位居榜首。因為郵政背后站著一個被其他快遞公司忽略的群體，中國數(shù)億農(nóng)民！

今天，無論是高山草甸、林海雪原，還是海島邊陲、戈壁荒漠，都能看到中國郵政的身影。這是國家對所有人的一種承諾，不會拋棄任何一個地方。