時(shí)間：2020-07-21 08:59:54 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：

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疫情時(shí)期，全貨機(jī)在國內(nèi)市場迎來“高光”時(shí)刻。

今年3月，中國航空客運(yùn)大幅度降低的同時(shí)，全貨機(jī)運(yùn)輸卻保持了逆勢增長的態(tài)勢，運(yùn)量同比增長28.4%。

但是，這樣的“高光時(shí)刻”卻遮掩不了中國在航空貨運(yùn)方面的短板。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹女士曾經(jīng)在3月29日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制會(huì)議中介紹，中國目前只有全貨機(jī)173架，但美國自有全貨機(jī)超過了550架。

僅從數(shù)量來看，順豐航空顯然在這當(dāng)中起到了“扛把子”的作用。截止3月29日，順豐運(yùn)營的全貨機(jī)數(shù)量有58架，占國內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量的三成，同時(shí)，順豐航空還在不斷增加全貨機(jī)的數(shù)量。

4月16日，順豐航空方面表示，注冊號(hào)為B-20E9的B757-200型全貨機(jī)入列機(jī)隊(duì)，至此順豐航空運(yùn)營全貨機(jī)總數(shù)增長至59架；三個(gè)月后，一架注冊號(hào)為B-20EF的B757-200型全貨機(jī)正式入列，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模再次增長至60架。

與此同時(shí)，京東物流、跨越速運(yùn)也在接連擴(kuò)充全貨機(jī)航線，甚至比順豐航空還要“急切”上幾分。6月16日，京東快遞和跨越速運(yùn)再新增一架全貨機(jī)，執(zhí)飛天津?無錫航線，距離上一次新增全貨機(jī)僅過一月有余。

大家紛紛新增全貨機(jī)是背后不斷迎來政策利好。在3月24日舉辦的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，我國國際航空貨運(yùn)能力存在明顯短板，并在此后迎來一系列鼓勵(lì)政策。4月，交通運(yùn)輸部等七部門發(fā)布文件要求要加強(qiáng)航空貨運(yùn)運(yùn)力配置，支持航空公司增開全貨運(yùn)航線航班并在航權(quán)、時(shí)刻方面給予傾斜。

憑借民營全貨機(jī)最多優(yōu)勢以及政策東風(fēng)，自2月底以來，順豐航空密集開通了多條輻射東南亞、觸達(dá)歐洲的國際航線。此外，順豐還配合采取包機(jī)的模式、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)模式，以更全面的航空運(yùn)力布局國際業(yè)務(wù)。

可見，順豐航空致力成為航空運(yùn)力領(lǐng)域的“扛把子”。更為值得關(guān)注的是，順豐還不斷加大籌碼。6月29日，順豐控股發(fā)布公告，擬先使用自有資金對(duì)順豐航空增資26.63億元人民幣。7月15日，順豐航空有限公司企業(yè)注冊資本從15億人民幣變更為15.1億人民幣。

當(dāng)然，順豐航空具有先發(fā)優(yōu)勢，這點(diǎn)毋庸置疑，但也不能不警惕“后來者居上”。目前，順豐、圓通、京東物流都在建設(shè)航空樞紐中心，不管是湖北鄂州機(jī)場、浙江嘉興機(jī)場，或者是江蘇南通機(jī)場，都參與了中國空港時(shí)代先河的開創(chuàng)。

1973年，國際三巨頭之一FedEx將總部搬遷至孟菲斯，并建設(shè)超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從此一張以孟菲斯空港為核心的輪輻式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐步形成，這是fedex與孟菲斯空港的互相成就。外界都在關(guān)心在建的國內(nèi)三大空港，誰有望成為第二個(gè)孟菲斯？

此外，值得一提的是，跨越速運(yùn)最近頻頻發(fā)生工商變更，首先是股東名單發(fā)生變化，其次是跨越速運(yùn)注冊資本增加超20%至5.7億元。有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此猜測或?yàn)樾乱惠喨谫Y、甚至是IPO做準(zhǔn)備。

另外，有知情人士透露，近日，有幾家上市公司在洽談投資跨越速運(yùn)。聯(lián)系到此前京東或入股跨越速運(yùn)的報(bào)道，若是屬實(shí)，航空貨運(yùn)市場將會(huì)產(chǎn)生一定變數(shù)。

總的來看，我國的航空貨運(yùn)還正處于發(fā)展初期階段，尚無法下定論誰才是“一哥”。但可以肯定的一點(diǎn)是，順豐航空、京東物流、圓通等企業(yè)，誰也不甘落人之后。若干年后再回看航空運(yùn)力的發(fā)展歷程，三者一定會(huì)留下濃墨重彩的一筆。