時間：2020-07-21 08:59:54 點擊：次
來源：電商報 作者：

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疫情時期,，全貨機在國內(nèi)市場迎來“高光”時刻,。

今年3月，中國航空客運大幅度降低的同時,，全貨機運輸卻保持了逆勢增長的態(tài)勢,，運量同比增長28.4%,。

但是，這樣的“高光時刻”卻遮掩不了中國在航空貨運方面的短板,。國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹女士曾經(jīng)在3月29日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制會議中介紹,，中國目前只有全貨機173架，但美國自有全貨機超過了550架,。

僅從數(shù)量來看,，順豐航空顯然在這當中起到了“扛把子”的作用。截止3月29日,，順豐運營的全貨機數(shù)量有58架,，占國內(nèi)全貨機數(shù)量的三成，同時,，順豐航空還在不斷增加全貨機的數(shù)量,。

4月16日，順豐航空方面表示,，注冊號為B-20E9的B757-200型全貨機入列機隊,，至此順豐航空運營全貨機總數(shù)增長至59架；三個月后,，一架注冊號為B-20EF的B757-200型全貨機正式入列,，順豐航空機隊規(guī)模再次增長至60架。

與此同時,，京東物流,、跨越速運也在接連擴充全貨機航線，甚至比順豐航空還要“急切”上幾分,。6月16日,，京東快遞和跨越速運再新增一架全貨機，執(zhí)飛天津?無錫航線,，距離上一次新增全貨機僅過一月有余,。

大家紛紛新增全貨機是背后不斷迎來政策利好。在3月24日舉辦的國務(wù)院常務(wù)會議指出,，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，并在此后迎來一系列鼓勵政策,。4月,，交通運輸部等七部門發(fā)布文件要求要加強航空貨運運力配置,，支持航空公司增開全貨運航線航班并在航權(quán)、時刻方面給予傾斜,。

憑借民營全貨機最多優(yōu)勢以及政策東風,，自2月底以來，順豐航空密集開通了多條輻射東南亞,、觸達歐洲的國際航線,。此外，順豐還配合采取包機的模式,、飛機租賃業(yè)務(wù)模式,，以更全面的航空運力布局國際業(yè)務(wù)。

可見,，順豐航空致力成為航空運力領(lǐng)域的“扛把子”,。更為值得關(guān)注的是，順豐還不斷加大籌碼,。6月29日,，順豐控股發(fā)布公告，擬先使用自有資金對順豐航空增資26.63億元人民幣,。7月15日,，順豐航空有限公司企業(yè)注冊資本從15億人民幣變更為15.1億人民幣。

當然,，順豐航空具有先發(fā)優(yōu)勢,，這點毋庸置疑，但也不能不警惕“后來者居上”,。目前,，順豐、圓通,、京東物流都在建設(shè)航空樞紐中心,，不管是湖北鄂州機場、浙江嘉興機場,，或者是江蘇南通機場,，都參與了中國空港時代先河的開創(chuàng)。

1973年,，國際三巨頭之一FedEx將總部搬遷至孟菲斯,，并建設(shè)超級轉(zhuǎn)運中心，從此一張以孟菲斯空港為核心的輪輻式空運網(wǎng)絡(luò)逐步形成,，這是fedex與孟菲斯空港的互相成就,。外界都在關(guān)心在建的國內(nèi)三大空港，誰有望成為第二個孟菲斯,？

此外,，值得一提的是,，跨越速運最近頻頻發(fā)生工商變更，首先是股東名單發(fā)生變化,，其次是跨越速運注冊資本增加超20%至5.7億元,。有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此猜測或為新一輪融資、甚至是IPO做準備,。

另外,，有知情人士透露，近日,，有幾家上市公司在洽談投資跨越速運,。聯(lián)系到此前京東或入股跨越速運的報道，若是屬實,，航空貨運市場將會產(chǎn)生一定變數(shù),。

總的來看，我國的航空貨運還正處于發(fā)展初期階段,，尚無法下定論誰才是“一哥”,。但可以肯定的一點是，順豐航空,、京東物流,、圓通等企業(yè)，誰也不甘落人之后,。若干年后再回看航空運力的發(fā)展歷程,，三者一定會留下濃墨重彩的一筆。