時(shí)間：2020-07-15 11:25:28 點(diǎn)擊：次
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 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量增長之迅猛，令全球矚目。國家郵政局14日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)338.8億件。這已經(jīng)超過2016年全年的312.8億件，而完成這一壯舉僅僅只用了三年多時(shí)間。

郵政快遞業(yè)擺脫疫情影響逆勢上揚(yáng)的確是喜事一件，但隨著快遞業(yè)務(wù)量屢屢刷新歷史記錄，伴隨快遞包裹而來的快遞包裝廢棄物數(shù)量“水漲船高”，已成為一個(gè)不容忽視的重要問題。

快遞包裝痛點(diǎn)

國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，6月以來，全國快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。在海量的包裹背后，是體量巨大的快遞紙箱、塑料袋、泡沫盒等快遞包裝，一旦處置不當(dāng)，基本都會(huì)成為垃圾箱的中的“常客”。

如果快遞量不斷減少，那么快遞包裝廢棄物問題自然也能夠迎刃而解，這是釜底抽薪的解決辦法，但顯然行不通，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量最近幾年保持了年增百億件的恐怖增速，未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)仍然沒有步伐放緩的跡象。

快遞業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，與電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展息息相關(guān)。越來越多的企業(yè)正在成為電商玩家，天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有超過296萬家電商相關(guān)企業(yè)。電商日益紅火，電商件隨之而來，已成為我國快遞包裹的主力軍。

此外，包括“618”、“雙11”在內(nèi)的電商促銷狂歡節(jié)頻繁舉辦，在造成短時(shí)間內(nèi)快遞包裹大爆發(fā)的同時(shí)，也為全年的快遞業(yè)務(wù)量做出了巨大貢獻(xiàn)。玩家數(shù)量日益高漲，促銷活動(dòng)花樣百出，電商包裹量很難“剎車”。

不僅如此，郵政快遞行業(yè)為百姓生活必需品供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常運(yùn)行提供了有力保障，特別是在疫情期間，郵政快遞行業(yè)服務(wù)民生的作用凸顯。以上這些因素都讓快遞物流行業(yè)仍然將會(huì)保持良好的增長態(tài)勢，解決快遞包裝問題唯有從物流下手。

我國快遞業(yè)務(wù)量仍將保持較高增速，快遞包裝使用量和由此產(chǎn)生的包裝廢棄物數(shù)量絕對值仍將增長，從快遞物流源頭為包裝“瘦身”無疑是可行之法，國家郵政局在今年提出的“9792”工程正是為了這一目標(biāo)。

具體來看，“9792”工程要在今年年底力爭實(shí)現(xiàn)“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)90%，電商快件不再二次包裝率達(dá)70%。對于這個(gè)目標(biāo)，快遞物流企業(yè)也是紛紛響應(yīng)。以中通為例，其45毫米以下“瘦身膠帶”使用率已達(dá)到100%。

眾人拾柴火焰高，如果各大快遞物流企業(yè)都能夠重視快遞包裝的減量化、綠色化，那么解決快遞包裝痛點(diǎn)也就邁出了一大步。

目前看來，“9792”工程提出的各項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)展良好，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至4月底，全國“瘦身”膠帶封裝比例達(dá)83.8%，電商快件不再二次包裝率達(dá)65%。從數(shù)據(jù)來看，離完成“9792”工程似乎只有一步之遙。

盡管目前快遞包裝減量化初顯成效，但離快遞包裝“綠化”這一終極目標(biāo)還有很長的路要走，快遞包裝回收并沒有想象中的那么簡單。

“綠化”任重道遠(yuǎn)

在“9792”工程中也對快遞包裝回收提出了要求，到今年年底新增2萬個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)。這是一項(xiàng)宏偉的計(jì)劃，2萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不是小數(shù)目，一旦完成，將成為包裝回收的生力軍。

而這個(gè)計(jì)劃進(jìn)展同樣順利，從國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)來看，截至4月底，就已新增1.7萬個(gè)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置包裝廢棄物回收箱。但設(shè)置回收箱之后，用戶是不是按照回收的思路去做，還要畫一個(gè)問號(hào)。

從目前的情況來看，受限于場地原因，并非所有的快遞網(wǎng)點(diǎn)都有足夠的空間放置回收箱，要完成各大快遞物流企業(yè)旗下所有一線網(wǎng)點(diǎn)的全覆蓋，或許還需要更多時(shí)間。

此外，包括便利店在內(nèi)的很多線下門店都已成為快遞包裹代收點(diǎn)，讓這些線下門店設(shè)置回收箱操作起來或許有一定難度，涉及到成本、維護(hù)等一系列問題。

即便回收箱順利落地各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，但快遞包裝的回收并沒有強(qiáng)制性，目前很多消費(fèi)者習(xí)慣于將包裹帶回家之后再拆，或者說很多包裹根本沒法在網(wǎng)點(diǎn)拆解，快遞包裝回收自然也就無從談起。

目前，生鮮寄遞需求日益頻繁，以大箱水果為例，如果在網(wǎng)點(diǎn)拆箱，根本沒法將箱內(nèi)水果帶走，用戶自然不會(huì)“自找麻煩”。

隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，相信會(huì)有越來越多的消費(fèi)者選擇將紙箱等包裝留在網(wǎng)點(diǎn)，但快遞包裝回收之后卻并不一定能夠再次利用，仍然有可能會(huì)被丟掉。

在各類快遞包裝中，紙箱十分常見，稱之為快遞包裝的第一主力也并不過分，但紙箱并不堅(jiān)固耐用，在物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)破損的幾率較高，一旦破損回收再利用的概率隨之下降。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士講述，服務(wù)站日均快遞量為4000件左右，紙箱類占了3000件以上，而其中能夠回收再利用的紙箱紙盒僅僅只占30%。30%的比例顯然并不高，仍然還有很大的提升空間。

如果海量的快遞包裝廢棄物直接被當(dāng)做“垃圾”丟棄，不僅造成資源浪費(fèi)，還會(huì)帶來環(huán)境污染，此時(shí)可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料有了用武之地，只不過，環(huán)保包裝材料的投用將會(huì)提升快遞成本也是不爭的事實(shí)。

礙于成本，環(huán)保材料短時(shí)間難以大規(guī)模使用，而可循環(huán)的包裝袋、中轉(zhuǎn)袋能夠很好的解決成本問題。據(jù)中通快遞某負(fù)責(zé)人介紹，5毛錢一個(gè)的編織袋只能使用一次，可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋能使用一年，換算下來，單次使用成本只要1毛多。可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的成本優(yōu)勢不言而喻，能夠很好的過渡。

據(jù)百世相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，百世從2019年4月起在各大轉(zhuǎn)運(yùn)中心推廣使用可循環(huán)集包袋，截至2019年12月底，全網(wǎng)投入使用500萬條。快遞企業(yè)對于可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的青睞，由此可見一斑。同時(shí)也表明，快遞物流企業(yè)正在積極投入快遞包裝“綠化”大戰(zhàn)。

隨著國內(nèi)快遞量一路飆升，包裝廢棄物引發(fā)的一系列問題難以忽視，與此同時(shí)，各路人馬紛紛“覺醒”，一直快遞包裝的“綠色”大網(wǎng)正在編織完成。