時間：2020-03-19 11:17:53 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：王典

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  隨著疫情得到有效的控制,，快遞業(yè)卻又不得不面臨一系列新的問題,。

2019年爆發(fā)的這場疫情對整個社會來說無疑是一場挑戰(zhàn)，那么對于快遞物流行業(yè)來說也是前所未有的考驗,。在疫情防控期間,，快遞行業(yè)作為疫情防控的重要運輸單位承擔著應急救援物資的中轉和配送工作，同時在維系城市正常運轉,、基本生活物資保障方面也發(fā)揮了不可磨滅的作用,。

可是,，隨著疫情得到有效的控制，快遞業(yè)卻又不得不面臨一系列新的問題,。

1,、人員不足的問題

目前就數(shù)據(jù)顯示，各家快遞公司的省區(qū)都已經(jīng)開始復工,，也有部分中轉中心未接到當?shù)卣块T的復工通知,，還處于未開業(yè)的狀態(tài)。中小城市的快遞中轉部包括網(wǎng)點在內,，復工能力要強于一線城市,。大部分一線城市的操作員工和快遞員都來自于外地，根據(jù)要求回到公司要進行至少14天的隔離,。有人會問為什么業(yè)務員不提前返程,？在這里也得解釋一下，因為各地公共交通系統(tǒng)的恢復能力于2月下旬才開始全面復蘇,，所以很多人想提前卻提前不了,。目前大部分中轉部和網(wǎng)點還是存在人員不足的情況，最終影響了快遞中轉和配送時效,。

由于人員不足,，各快遞網(wǎng)點搶人也成為了當前的熱門。大家知道,，通達系各個快遞網(wǎng)點復工時間是不不一致的,，這就導致以前的業(yè)務員為了經(jīng)濟收入，有的會跳槽到已經(jīng)復工的快遞公司,，這就使得后復工的網(wǎng)點只能高價重新招人,。同時由于快遞屬于面臨客戶較多的高危工作，所以很多業(yè)務員在疫情期間選擇離職,，從而導致快遞行業(yè)大量人員流失,，這又加劇了人員不足的問題。

2,、地方落實不到位的問題

3,、客戶投訴問題

疫情嚴重期間,，政府不讓復工，快件到了無法派送,，客戶還可以理解,。現(xiàn)今，快遞公司已經(jīng)復工運營,，但由于小區(qū)的禁入設置,，使得快遞小哥只能在小區(qū)門口擺攤派件，這就遭到客戶的投訴,。很多客戶認為,，快遞小哥在小區(qū)門口派件，既影響小區(qū)安全,，又造成人員聚集,，使得疫情的風險加大。離小區(qū)門口太遠客戶的也投訴抱怨取件太麻煩,。在這種情況下,，快遞應該怎么做,？真是左也不是，右也不是,，上也不是,，下也不是。

4,、市場競爭激烈問題

當前,，各電商企業(yè)逐漸復工，商品貨量明顯增加,。按理說疫情期間,，各項成本翻倍上漲，快遞應該漲價才對,，但實際到基層,，漲價是難上加難。很多快遞網(wǎng)點為了爭奪客戶,，價格不得不一降再降,。

5、總部罰款問題

現(xiàn)在包括電商公司在內,，都出現(xiàn)人員匱乏的狀態(tài),。商家網(wǎng)上訂單多，但由于包貨能力有限,，每天打出的單子無法全部發(fā)走,，但迫于平臺的壓力必須生成單號。商家只能交給快遞公司一部分件量,，但各總部又在考核網(wǎng)點及時攬收率,，不管是什么原因，只要快遞單號生成沒有攬收,，就會對網(wǎng)點有罰款,，網(wǎng)點有苦說不出。如果罰款讓客戶來承擔,，難免會造成客戶流失,，最終網(wǎng)點只能自己承擔。

6,、菜鳥裹裹制度不合理問題

在快遞公司還沒有全面復工,，政府還在管制期間，菜鳥裹裹就要求合作快遞必須開通裹裹業(yè)務,，否則將不予合作,，以至于很多還在受政府管制的網(wǎng)點裹裹取件街道被切給其他公司。最讓人難以理解的是裹裹訂單的取消率罰款,。裹裹聯(lián)合各快遞總部對基層網(wǎng)點進行取消率的罰款,，如果因為網(wǎng)點和業(yè)務員本身的問題造成訂單取消,，對網(wǎng)點有罰款理所應當，但現(xiàn)在客戶自身原因取消也算在網(wǎng)點頭上,，這就讓網(wǎng)點很難接受,。